Зоригтой зүрх – Мерседес С ангиллын 200 CGI

Мерседес С ангиллын (W204) эцэст нь сонгодог 190-ээс хальж, чөлөөлөгдсөн машин болжээ. Орчин үеийн загвар нь шинэлэг хөтөчтэй хослуулсан. Энэ дунд зэрэглэлийн седан нь зөвхөн сайхан харагдахаас гадна бүрээсний доор шинэ зүрх цохилдог. Элэгдсэн компрессорууд нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон CGI хөдөлгүүрүүдэд байраа өгсөн.

Эцэст нь Мерседес C-Class илүү түрэмгий болж, өрсөлдөгчиддөө ойртсон. Avantgarde-ийн туршилтын хувилбар нь AMG багцтай хослуулан уламжлалаа эвдэж, шинэ дизайны эрэл хайгуулд хурдацтай оров. Мерседес нүдний шилээ тайлснаар өрсөлдөгчөө жижиг седан автомашины ангилалд оруулжээ. Зөвхөн дүрс өөрчлөгдөөгүй. Туршилтын машинд орчин үеийн, хэмнэлттэй эрчим хүчний нэгж дебютээ хийсэн. Үүнийг бичиж байх үед C ангиллын орчин үеийн хувилбар аль хэдийн гарч ирсэн - ижил зүрхтэй, гэхдээ шинэ багцтай. Гэсэн хэдий ч туршиж үзсэн загварт анхаарлаа хандуулцгаая.

Сайхан харагдаж байна

Худалдан авалтын үндэс нь мэдээжийн хэрэг машины гадаад төрх юм. Энэ бол бидний анхаарах хамгийн эхний зүйл юм. Мерседес гэрийн даалгавраа хийсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Тэрээр туршилтанд хамрагдсан загвар өмсөгчдийн гэрлийн хэлбэрийг өөрчилсөн бөгөөд тухайн үеийн чиг хандлагыг дагаж сонгодог сонгодог бүтээлээс давж гарсан. C 200-ийн дүрс бүхэлдээ олон налуу, муруйтай. Урд талд, урд талд, голд нь одтой, загварлаг тэгш бус гэрэлтэй сараалж харагдана. Барааны тэмдгийг байрлуулах нь бүх загварт нийцсэн стандартчилал юм. Энэ нь дугуйны нуман хаалга, кластер хэлбэртэй агаарын оролт бүхий бампераар нэмэлт юм. Нарийн LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь түүний доод хэсэгт нэгтгэгдсэн. Арын гэрэлд LED технологийг мөн ашигладаг. Загварын нарийн ширийн зүйлийг хоёр салаа эргэх дохио бүхий арын толин тусгал, хром обудтай, 18 инчийн зургаан талт хайлшин обудтай.

Эргономик, сонгодог

Давхар люк нь бүрхэг өдрүүдэд ч седангийн дотоод хэсгийг гэрэлтүүлдэг. Дотор нь энгийн, дэгжин сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хяналтын самбар нь цүүцтэй тавиур, V хэлбэрийн шугамтай гөлгөр гадаргуутай, дээвэр дор нуусан цагийг уншихад хялбар, гүн буух нь спорт машинуудыг санагдуулдаг. Төвд байрладаг том олон үйлдэлт дэлгэц нь төв консолын дээд хэсгээс сунадаг. Доод талд нь жижиг товчлуур бүхий радио соронзон хальсны бичигч, агааржуулалтын удирдлага, тоног төхөөрөмжийн товчлуурууд байдаг - гоёл чимэглэлийн модоор хийсэн, надад таалагдаагүй. Гэрлийн унтраалга болон араа хөшүүрэг нь мөнгөн тоос хүрэмээр хүрээлэгдсэн байдаг. Төв хонгилд самбар дээрх системийг удирдах цэсний товчлуур байдаг. навигаци, радио, аудио систем. Эргономик нь өндөр түвшинд, гэхдээ загварын хувьд галзуу биш. Төгсгөлийн материал нь өөгүй чанартай бөгөөд яг тохирсон байдаг. Баян тоног төхөөрөмж нь бид дээд зэрэглэлийн ангилалд багтаж байгаагийн дохио юм. Тоног төхөөрөмж нь практик нэмэлтүүдийг багтаасан: олон үйлдэлт жолооны хүрд, арын харах камер бүхий зогсоолын мэдрэгч, дуут хяналтын систем, ухаалаг би-ксенон гэрэл, Harman Kardon хүрээлэх дууны систем, мультимедиа интерфейс, санах ойтой урд суудал, тусдаа арын зорчигч агааржуулалтын хяналт.

Mercedes C 200 нь хамтдаа аялахад илүү зориулагдсан. Цаана нь намхан нуруутай хүмүүс юм уу хүүхдүүд л тухтай байрлана. Гэсэн хэдий ч 180 см-ээс дээш өндөртэй жолооч эсвэл зорчигчийн байрлалыг тохируулах үед асуудал үүсч болно. Тэдний ард хэн ч суухгүй, хүүхэд хүртэл хөлний зай олоход хэцүү байдаг. Агааржуулагчийг арын суудалд суусан зорчигчид тусад нь удирдах боломжтой давуу талтай. Урд суудал нь сайн контуртай, эргономик толгойны түшлэгтэй. Тэд тав тухтай, сайн барьдаг боловч суудал нь хэтэрхий богино мэт санагдаж, урт замд сул тал болно. Жолооч өөртөө тав тухтай байрлалыг олж, хоёр хавтгайд эргэлддэг жолооны баганыг хялбархан тохируулах болно.

Седангийн арын хаалганы доор 475 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа байдаг.

BlueEFFICIENCY шинэ үйлчилгээ

200 CGI нь олон жилийн турш алдаршсан Компрессорыг орлох турбо хөдөлгүүртэй шууд тарилгын хөдөлгүүрүүдийн нэг хэсэг юм. 184 морины хүчтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь 270 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй бөгөөд энэ нь 1800 эрг / мин-д байдаг. Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар эрчим хүчийг хойд дугуй руу илгээдэг. Энд флегматизмын ул мөр байхгүй. Авсаархан Мерседес нь 8,2 секундэд 237 миль хурдалж, бага эргэлтээс динамикаар хурдасдаг. Дөрөв дэх эгнээ нь амьд, уян хатан байдаг. Энэ нь бага эргэлтийн мужид болон хөдөлгүүрийг өндөр утгыг эргүүлэх үед сайн динамикийг харуулдаг. Энэ нь танд 7 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Шинэ хөдөлгүүртэй Мерседес шатахуунд дунд зэргийн дуршилтай бөгөөд Start-Stop систем нь хотын түгжрэлд түлшний зарцуулалтыг эрс багасгадаг. Хурдны зам дээр хөдөлгүүр нь 100 км тутамд 9 литрээс бага түлш зарцуулдаг бол хотод XNUMX литр тутамд XNUMX литрээс бага түлш зарцуулдаг. Машин нь зам дээр сайн барьдаг бөгөөд жолоодоход итгэлтэй байдаг. Гидравлик жолоодлого нь нарийн бөгөөд тэнцвэртэй тул машиныг урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог. Тав тухтай тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь чимээгүй бөгөөд нүхийг үр дүнтэй шингээдэг.

Мерседес анхны турбодизель түлшийг зах зээлд нэвтрүүлснээс хойш гуч гаруй жил өнгөрсөн бөгөөд түүний хувьсал өнөөг хүртэл үргэлжилж байгаа ч сайн бензин машинууд эцсийн үгээ хэлээгүй байна. Тэд илүү орчин үеийн болж, илүү өргөн хүрээний ашигтай эргэлтийг санал болгодог бөгөөд CGI хувилбарын хувьд түлшний хоолны дуршил арай өндөр байдаг. C-Class нь хуучин сонгодог шиг харагдахаа больсон ч илэрхийлэл, орчин үеийн загвартай болсон. Аавын минь машиныг гараашаас авлаа гэж хэн нэгэн биднийг буруутгах вий гэхээс айхгүйгээр ямар ч насандаа таашаал авч болно.

Хамгийн сүүлийн үеийн "яслийн" үндсэн C ангиллын 200 CGI нь 133 PLN үнэтэй. Гэсэн хэдий ч дээд зэрэглэлийн анги нь нэмэлтгүйгээр бүрэн дүүрэн биш юм. AMG багц, 200 инчийн дугуй, панорама дээвэр, Harman Kardon аудио систем гэх мэт Avantgarde хувилбарын хувьд та маш их мөнгө зарцуулах шаардлагатай болно. Бүх дагалдах хэрэгслийн хамт туршсан загвар нь 18 PLN-ийн үнэтэй.

PROS

- сайн өнгөлгөө, эргономик

– уян хатан, хэмнэлттэй хөдөлгүүр

- нарийн хурдны хайрцаг

ҮНЭГҮЙ

- арын хэсэгт бага зай

– бүхээг нь хэв маягаараа унадаггүй

- үнэтэй нэмэлтүүд