Ford Kuga 2,0 TDCI — Тайтгарлын хүч
Энэхүү жийптэй төстэй авсаархан SUV-ийн сонгодог шугам нь тав тухыг сайжруулах өндөр түвшний тоног төхөөрөмжөөр ихээхэн зөөлрүүлсэн.
Би энэ загвартай хэд хэдэн удаа харьцаж байсан ч намайг гайхшруулж чадах зүйл үргэлж байдаг. Уламжлал ёсоор бол машины түлхүүргүй нээх, асаах системд хөдөлгүүрийг асаах товчлуурыг нуусан нь намайг гайхшруулсан. Энэ нь зөвхөн төв консолын дээд хэсэгт, аюулын тухай анхааруулах товчлуурын доор байрлахаас гадна консолын бусад хэсгүүдийн адил мөнгөн өнгөтэй. Энэ нь зөвхөн Форд гэсэн бичигтэй наалтаар л ялгагдана. Би үүнийг мэднэ, гэхдээ хэн ч яаж ийм зүйлийг гаргаж ирдэг нь намайг үргэлж гайхшруулдаг. Хоёр дахь гэнэтийн зүйл нь илүү эерэг болсон - консолын арын ханан дээр урд суудлын хоорондох гарын түшлэгт тавиуртай, би 230 В-ын залгуурыг олсон. Үүний ачаар арын суудалд суусан зорчигчид цахилгаанаар цэнэглэх шаардлагатай төхөөрөмжүүдийг ашиглаж болно. ердийн "гэрийн" цахилгаан сүлжээгээр - зөөврийн компьютер, тоглоомын дээд хайрцаг эсвэл ердийн цэнэглэгч ашиглан утсаа цэнэглэх.
Туршилтанд хамрагдсан машин нь Titanium-ийн хамгийн дээд түвшний тохиргоотой байсан, i.e. хос бүсийн автомат агааржуулагч, 6 аюулгүйн дэр, ESP-тэй электрон тусламжийн систем, аялалын удирдлага болон хажуугийн толины гэрт гэрэлтүүлэг, машины хажуугийн талбайг гэрэлтүүлэх, борооны мэдрэгчтэй салхины шил арчигч, ... арын толин тусгалыг автоматаар бүдгэрүүлдэг. Туршсан төхөөрөмжид би нийт 20 PLN-ээс дээш үнэтэй нэмэлт хэрэгслүүдтэй байсан. Жагсаалт нь нэлээд урт боловч хамгийн сонирхолтой нь DVD навигаци, арын камер бүхий урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, панорама дээвэр, аль хэдийн дурдсан 000V / 230W залгуур юм.
Арын харах камер нь энэ машинд онцгой ач холбогдолтой, учир нь арын багана нь доошоо их хэмжээгээр өргөжиж, ар талаас харах талбайг ихээхэн хязгаарладаг. Аудио системд надад USB холбогч байхгүй байсан. USB нь мультимедиа эсвэл ихэнх зөөврийн хөгжим тоглуулагчид зориулсан стандарт учраас аудио оролтууд нь хамаагүй бага байдаг. Яагаад ч юм өндөр түвшний тоног төхөөрөмжид тохирохгүй байсан цорын ганц зүйл бол төв консол дээрх мөнгөн хуванцар байсан бөгөөд энэ нь хамаагүй доогуур тавиураас харагдаж байна. Ерөнхийдөө энэ бол маш сайн цуглуулга боловч та үүнд бараг 150 PLN зарцуулах хэрэгтэй.
Би өмнө нь хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт гарын авлагатай хослуулсан Кугатай харьцаж байсан. Энэ удаад 163 морины хүчтэй хоёр литрийн TDCi хөдөлгүүртэй. 340 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийг зургаан шатлалт PowerShift автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Надад энэ хувилбар илүү таалагдсан. Би бага зэрэг динамикийг олж аваад зогсохгүй машины асуудалгүй ажиллагаа нь жолоодлогын ая тухыг эрс нэмэгдүүлсэн. Динамик нь надад хангалттай байсан, магадгүй би хос шүүрч авах DSG хайрцаг биш л бол автоматаас бага зүйл шаарддаг. Сул дорой хувилбартай харьцуулахад механик хурдны хайрцганд нийцсэн, Kuga цувралын хамгийн хүчирхэг TDCi хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлээрээ гялалзсангүй. Гэсэн хэдий ч хамгийн дээд хурд нь 192 км / цаг нь хангалттай юм. 9,9 секундын хурдатгал нь машиныг нэлээд жигд жолоодох боломжийг олгодог. Зөвхөн түлшний зарцуулалт нь үйлдвэрт заасан хэмжээнээс хамаагүй өндөр байна. Суурин газрын гадаа чимээгүй явж байсан ч 7 л / 100 км-ээс доош буугаагүй бол үйлдвэрийн мэдээллээр би литрээс илүү бага байх ёстой.
