Honda PCX 150: яг дунд нь хаа нэгтээ

AS дээр тэд PCX -ийн туршилтын огноог хөдөлгүүр дээр асааж, Италид Scooter Weekend -ийг тэмдэглэсэн хуанлигаар синхрончлов. Ийм арга хэмжээнд скутерээр явах нь зохистой юм.

Эхний гэнэтийн бэлэг: Туузан дамжуулагч нь толин тусгалгүйгээр PCX -ийг иддэг бөгөөд үүнээс гадна маш хөнгөн тул зарим чадварлаг чадвараараа би үүнийг ачаалалгүйгээр тайлбарлаж чаддаг.

Хоёр дахь гэнэтийн бэлэг: Зуны сайхан бямба гаригт би Европын энэ хэсэгт болсон хамгийн том скутер уралдааны үеэр спираль хэлбэртэй Zip, Aerox, Runners -ийн зургийг авахаас залхаж байхдаа PCX ашиглан Варано де Мелегари орчмыг судалж, төлөвлөсөн аравны оронд байж магадгүй юм. 20 км, би зуун машинаар явсан.

Давхар дүүжин гартай 14 инчийн дугуйтай скутер шулуун шугамаар гайхалтай аялдаг. Энэ нь мопед шиг чиглэлээ өөрчилдөг, урт буланд 125 эсвэл 250 шоо метр эзэлхүүнтэй жинхэнэ мотоцикл шиг "хэвтэж" байдаг. Үүний зэрэгцээ, эзлэхүүн нэмэгдсэнээр (өнгөрсөн жил бид 125сс явсан) тэрээр хоёр "морь", ижил тооны Ньютон тоолуур олж авсан бөгөөд ингэснээр эргэлдэж буй замыг итгэлтэйгээр даван туулсан юм. Энэ нь гурван секундын турш зогссоны дараа хөдөлгүүрийг автоматаар унтрааж, хурдасгуур нэмэхэд гоёмсог дахин эхлүүлэх (шилжих боломжтой) эхлүүлэх-зогсоох системтэй.

Скутер нь зуун км тутамд 2,24 литр зарцуулдаг гэж үйлдвэр нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд Италийн замд үсрэлт хийсний дараа тооцоолуур нь 2,7 литр харуулсан нь тийм ч муу биш юм.

Үлдсэн тоног төхөөрөмж нь маш энгийн (компьютер дээр байхгүй, арын хүрд тоормос) байдаг нь санаа зовдоггүй. Шүүгээнд зориулсан өрөөний оронд төв уруул байгаа нь ... Хяа: Явах чанар сайн (жишээ нь PCX) эсвэл ашиглах боломжтой байдал (жишээ нь Yamaha Xenter, энэ жил бид туршиж үзээд тогтвортой хүрээ багатай байсан тул бүдгэрсэн). PCX 150 -ийн бидний үнэлгээ: маш их таалагдсан.

Текст ба зураг: Матевж Хрибар

Та зохиогчийн блог дээрээс өөр хэдэн зураг олж болно.

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг

  Туршилтын загварын өртөг: 2.990 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 153 см3, хоёр хавхлагатай, түлш шахах.

  Эрчим хүч: 10 эрг / мин хурдтай 13,6 кВт (8.500)

  Эргэлт: 14 Нм @ 5.250 эрг / мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат төвөөс зугтах шүүрч авах, variomat.

  Хүрээ: ган хоолой.

  Тоормос: урд диск Ø 220 мм, тоормосны диаметр хэмжигч, арын хүрд Ø 130 мм.

  Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ Ø 31 мм, хойд хоёр амортизатор, 75 мм -ийн зайтай.

  Дугуй: 90/90-14, 100/90-14.

  Өндөр: 760 мм байна.

  Шатахууны сав: 5,9 l.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.315 мм байна.

  Жин: 129 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодоход хялбар байдал

булангийн өндөр хурдтай байсан ч тогтвортой байдал

эхлэх-зогсоох системийн ажиллагаа

түлш бага зарцуулдаг

сонирхолтой, орчин үеийн дүр төрх

хатуу тоормос ба түдгэлзүүлэлт

жолоочийн тав тух, тохь тух

дунд нуруунаас болж ачаа / цүнх авах зай байхгүй байна