450 Honda CRF2017R болон RX - Мотоциклийн урьдчилсан үзүүлбэр
Хонда шинэ ирснийг зарлаж байна 450 CRF2017R болон түүний уралдаанд бэлэн хувилбар, CRF450RX... Энэ бол Honda AMA болон MXGP багуудын шууд туршлагаас боловсруулсан дугуй бөгөөд өмнөх загвараасаа 11% илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, бүр илүү боловсронгуй явах эд анги юм.
Хонда CRF450R
Одоогийн загвартай харьцуулахад шинэ Honda CRF450R нь илүү хүчирхэг (1,53-0 метрийн зайд ердөө 10 инч байгаа нь 6,4 оны загвараас -2016% гэсэн үг) гэж бид хэлсэн. IN шинэ хөдөлгүүр энэ нь оролт, яндангийн аль алинд нь шинэлэг технологийг ашигладаг.
2016 оны загварт танилцуулсан KYB агаарын залгуурын оронд бид олж мэдэв Showa 49 мм урвуу сэрээ Японы аварга шалгаруулах тэмцээнд ашигладаг уралдааны нэгжийн үндсэн дээр боловсруулсан ган булагтай.
Буурах туяа хөнгөн цагаан хүрээ илүү тогтвортой байдал, зүтгүүрийг хангахын тулд одоо нарийсч, 450 CRF2017R Энэ нь бүрэн өөрчлөгдсөн геометртэй: богино тэнхлэг хоорондын зай, илүү авсаархан дүүжин гар, жолооны өнцөг, замын тохиргоо.
Үүнээс гадна титан түлшний сав, доорхи ганц амортизаторын дээд нугас гэх мэт нарийн ширийн зүйлсийн ачаар хүндийн төв нь доогуур байдаг.
Цоо шинэ бүтэц нь хэт үр ашигтай аэродинамик гүйцэтгэлийг хангадаг бол гөлгөр, органик хэлбэр нь жолоочийн хамгийн их хөдөлгөөн хийх эрх чөлөөг өгдөг.
Тэд мөн тод дүрс, бат бөх өнгөлгөө өгөх зориулалттай хальсаар хийсэн графиктай. Мөн анх удаа цахилгаан гарааны иж бүрдэл бэлэн боллоо.
Уралдааны бэлэн хувилбар
La CRF450RX энэ нь бүх талаараа R -тай бараг адилхан юм. Нэг зүүлт байна ерөнхий бага хатуу шалгалт тохируулгамөн булаг нь ар талдаа илүү уян харимхай байдаг.
Нэмж дурдахад хойд дугуй нь 18 инч бөгөөд стандарт тоног төхөөрөмж нь илүү том түлшний сав, цахилгаан асаагуур, хажуугийн хажуу талтай.
La ECU дэлгэц CRF450R -ээс бага тэсрэх хүч, эргүүлэх хүчийг хангахын тулд эндуро уралдааны өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдлыг ойлгоход туслах зорилгоор суурилуулсан болно. Honda EMSB (Engine Mode Select Button) систем нь жолоочид гурван даалгаврын аль нэгийг сонгох боломжийг олгодог.
Газрын зураг 1 нь хамгийн тэнцвэртэй бөгөөд олон төрлийн маршрутад тохиромжтой; газрын зураг 2 нь зүтгүүрийн чанар муутай гадаргуу дээр тулгуур дамжуулалт хийхэд илүү таатай хариу үйлдэл үзүүлдэг; Газрын зураг 3 нь хамгийн спортлог газрын зураг бөгөөд илүү идэвхтэй байх шаардлагатай хамгийн хурдан хэсгүүдэд довтлоход тохиромжтой.
