Honda CBF 600S ABS

Мэдээжийн хэрэг, шинэ хүн эсвэл хатуу хучилттай замын ертөнцөд буцаж ирэх нас, хэрэгцээ шаардлагаас хамаарна. Жишээлбэл, XNUMX настай хүнд замд супер спортлог CBR хэрэггүй гэж итгүүлэх нь утгагүй бөгөөд хэрэв хэн нэгэн скутерын энгийн байдлыг гайхшруулж байвал тэдэнд үүнийг аваарай! Харин CBF нь хотын жолоодлогод ашиглаж болох спорт, аялан тоглолт, хоёр дугуйт тэрэгний холимог юм. Ашиглалтын хувьд маш мадаггүй зөв, найдвартай салхины хамгаалалттай, тохируулагчийн эхний хатуу эргэлтэнд туршлагагүй морьтонг эмээлээс шидэхгүй хөдөлгүүртэй.

Хоёр жилийн дараа тэд мотоциклийг хурдан харахаас ч илүү их засвар хийхээр шийджээ. Энэ нэгжийг ОХУ-ын Төв банкны хамаатан садан нь өнгөрсөн жил 600 шоо метрээр сольж, нүцгэн эгч Хорнетээр аль хэдийн алдартай болсон. Карбюраторыг электрон тарилгатай сольсон бөгөөд дөрвөн цилиндр нь 57 эрг / мин-д 10.500 киловатт хүчин чадалтай байхаар тохируулагдсан бөгөөд энэ нь ижил төстэй жүчээнд ижил шилжилттэй хоёр цилиндртэй байдаг тул бага эргэлтэнд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Загвар зохион бүтээгчид яг ийм зорилгод хүрэхийг хүсч байсан - үйл ажиллагааны доод хязгаарт хариу үйлдэл үзүүлэх, учир нь ням гарагт хоёр хүн хийх аялалд хэн ч улаан талбай руу орох дургүй байдаг. Бидний яриад байгаа CBF нь дөрвөн цилиндртэй, (зөвхөн) 600cc хэмжээтэй боловч маш найдвартай хариу үйлдэл үзүүлдэг. Эрчим хүч шугаман нэмэгдэж, хий нэмэхэд хариу үйлдэл нь зөөлөн байдаг. Ашигтай хүрээ нь 3.500 эрг / мин-ээс эхэлдэг бөгөөд шийдвэрлэх хурдатгалын хувьд "машин" -ыг долоон мянга ба түүнээс дээш эргэлт хүртэл эргүүлэх шаардлагатай болно.

Хүрээг мөн сольсон бөгөөд хөнгөн цагаан хэрэглэснээр таван кг хөнгөн болсон байна. Эцэст нь хяналтын самбар дээр түлшний аналог хэмжигч олдож, тоормосыг бэхжүүлж, яндангийн системийг шинэчилж, суудлын өндрийг гурван түвшинд тохируулах нь тодорхой болсон. Түлхүүрээр ажилладаг арын суудлыг зайлуулж, дөрвөн Аллен боолтыг салгаж, шаардлагатай бол өндрийг тохируулна. Энэ хэрэг нь үр дүнтэй ажилладаг нь батлагдсан боловч зөвхөн суудал ба түлшний савны хоорондох зай ихэссэнээр л саад болж байгаа бөгөөд энэ нь нарийн хийгдсэн, зохицсон бүхэл бүтэн байдлыг харахад саад болж байна.

Тэд мөн мотоциклийг жолоочийн шаардлага эсвэл ачаалалд дасан зохицоход хялбар болгохын тулд түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг тохируулах боломжтой болгосон. Зорчигчдод анхаарал халамж тавихад анхаарах хэрэгтэй: том бариул нь аяллын чиглэлд эргэлдэж, хөл нь хангалттай дэмжлэг, хамгаалалттай байдаг тул резинэн ул нь халуун яндан дээр "авирч" болохгүй.

Бид ямар нэг юм алдсан уу? Ямар бичиг баримтын хайрцаг вэ гэж хэлье. CB1300-ийн нэгэн адил энэ нь маш тохиромжтой, гэхдээ суудлын доор бид анхны тусламж үзүүлэх зай, тэр байтугай борооны цув ч олдог. Жишээлбэл, Апрельиад Манатай хийсэн зүйлийг авч үзье: түлшний савны оронд бидэнд дуулга өмсөх зай бий! Зорчигчийн дэгээ болон эзэмшигч нь ачаа тээшээ холбохыг хүссэн үед маш хэрэгтэй байдаг. Та мөн бартаат замын ATV дээр эргүүлэг гэх мэт мотоцикльд өгдөг чемодан эсвэл гурвыг суулгаж болно.

Өмнөх загварынхаа нэгэн адил шинэ CBF нь ажиллахад маш хялбар тул охидод тохиромжтой. Мотоцикльчид чадваргүй гэсэн үг биш, харин мотоциклийг удирдахад хэдхэн булчин л хэрэгтэй. Хамгийн бага хурдтай үед, жишээлбэл, баганад удаан жолоодох үед тогтвортой байдал бага зэрэг мэдрэгддэг боловч морьтон үүнээс айх ёсгүй. Авцуулах болон дамжуулалт нь жигд ажилладаг, түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай, нэгэн зэрэг жигд хөвдөггүй, тоормос нь маш түрэмгий биш юм. Та бүр илүү хурц сүүдэр хэрэгтэй байж магадгүй. Тэдгээр нь түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны системээр тоноглогдсон тул яаралтай тусламжийн үед хэт их шахахаас айж болохгүй.

Нүүлгэн шилжүүлэх хүч хангалттай бөгөөд задгай зам дээр өндөр хурдтай явахад хялбар байдаг, гэхдээ морь нь ашигтай байх болно. Миний бодлоор хамгийн том өрсөлдөгч нь 400 гаруй шоотой CBF эгч юм. Үнийн зөрүүг эс тооцвол (1.500 евро) жижиг Хондагийн гол давуу тал нь түүний энгийн жолоодлого юм, гэхдээ хэрэв миний ой санамж надад үйлчлэх юм бол илүү хүчирхэг Cebeefka ч гэсэн жолоодлогын хувьд булчингийн машин шаарддаггүй.

Энэ шинэ хүн маш гоё мотоцикльтой. Бид гадаад төрх байдлын талаар ярьдаг ч гэсэн бүх талаараа мадаггүй зөв, тайван байдаг. Хэрэв та ийм төрлийн мотоциклийг урьдчилан худалдаж авбал нэг эсвэл хоёр жилийн дараа солих шаардлагагүй тул илүү хүчирхэг хувилбарыг хайж олох хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, таны хэтэвч болон таны биеийн чадвар зөвшөөрвөл.

Honda CBF 600S ABS

Туршилтын машины үнэ: 7.490 EUR

хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 599 см? , электрон түлш шахах, цахилгаан асаагуур.

Хамгийн их хүч: 57 эрг / мин хурдтай 77 кВт (5 км).

Хамгийн их эргэлт: 59 Нм @ 8.250 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: хөнгөн цагаан.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп салаа ø 41 мм, явах 120 мм, арын ганц тохируулагч амортизатор, 125 мм явах.

Тоормос: 296 мм-ийн диаметртэй урд хоёр дамар, нийлүүлэлтийн эрүү, 240 мм-ийн диаметртэй арын дамар, нэг поршений эрүү.

Дугуй: өмнө 120 / 70-17, буцаж 160 / 60-17.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.490 мм байна.

Суудлын шалнаас өндөр: 785 (+/? 15) мм.

Шатахууны сав: 20 л.

Жин: 222 кг.

Төлөөлөгч: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ энгийн хяналт

+ тав тух, суудлын эргономик

+ бүрэн жолоодлого

- Бид жолоочийн өмнө жижиг хайрцаг дутуу байна

- ямар киловатт гэмтэхгүй

Нүүр царай

Матжаж Томажич: Тэд үүнд хараахан дасаагүй байгаа ч аль хэдийн шинэ эсвэл шинэчлэгдсэн байна. Мянган куб фут загварын эзэмшигчийн хувьд би бас сул хувилбарыг туршиж үзэхийг хүссэн. Үнэн бол шинэ хөнгөн, илүү бат бөх рамтай болсноор энэхүү Хонда илүү уян хатан, уян хатан, удирдах боломжтой болсон. Энэ нь бүрэн урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд та дугуйн дор юу болж байгааг сайн мэддэг. Япончууд үүнийг яаж хийснийг би мэдэхгүй ч хуванцар хагас ханцуй нь өмнөхөөсөө жижиг хэмжээтэй байсан ч салхинаас, ялангуяа өвдөгний хэсэгт илүү сайн хамгаалалт өгдөг. Энэ нь удаан биш боловч хөдөлгүүр нь спортын онцгой хүсэл эрмэлзэлгүй байдаг. Мянган "шоо" бүхий загвар нь "зөвхөн" 1.500 еврогоор илүү үнэтэй байдаг.

Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич