Honda CB 1300 SA (ABS)
Үеэл ахынх нь эхнэр энэ машиныг хэзээ ч харж байгаагүй хамгийн гоё мотоцикл гэж хэлжээ. Том хар хоёр дугуйтай машин тийм ч гайхалтай, бага зэрэг сүрдмээр харагддаггүй гэж би хэлэхгүй байна, гэхдээ энд би үүнийг хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү байна, учир нь би Дукати, Апрелиа нарыг ажиглахыг илүүд үздэг. … Амттай холбоотой асуудал. Түүнчлэн нас, түүнтэй холбоотой төлөвшил. Дүгнэж хэлэхэд: CB 1300 нь туршлагатай унаачдад зориулагдсан болно. Замын чихмэл дугуйнд хайхрамжгүй хандсан хүмүүсийн хувьд "жинхэнэ" хэвээр байх болно.
Техникийн хувьд CB нь онцгой зүйл биш юм: сонгодог хүрээний загвар нь орчин үеийн электрон түлш шахах дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, "зөвхөн" таван араатай хурдны хайрцганд бэхлэгддэг. Арын түдгэлзүүлэлт нь өнөөдөр хос амортизатор бараг байхгүй байгаа нь сонирхолтой юм.
Харц нь том дэнлүүтэй, зорчигчийн аялалын чиглэлд эргүүлэх боломжтой бариултай, асар том, хурц хэлбэртэй ар тал дээр зогсох болно (эмэгтэй хүнд илүү сайхан мэдрэмж төрөх болно). Суудал нь аятайхан зөөлөн, маш урт тул бүх хэмжээтэй жолооч нарт зориулсан өрөө байдаг тул бид тав тухтай байдлын үүднээс алдаа хайхыг хичээдэг. Гэсэн хэдий ч суудал нь хурдан шилжүүлэхэд тохиромжгүй бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь жолоочийг илүү хурдан жолоодохдоо CBR дээр суухгүй байхыг хэлдэг тул спортоор хичээллэдэг жолооч нарт энэ хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Ихэнх магтаал нь сул зогсолтоос хойд дугуй руу хүчээ маш чимээгүйхэн шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь дугуйг ашиглахад таатай болгодог. Бид Honda -ийн хайрцганд аль хэдийн илүү сайн байсан, гэхдээ тэр тайван ажилчин тул бид түүнд тийм ч их загнуулаагүй.
Салхины хамгаалалт хатуу, жолооны хүрдний хажууд бичиг баримт, түрийвч, утасны хэрэгцээт шүүгээ олдог бөгөөд суудлын доор маш их зай бий. ABS тоормос нь түрэмгий биш бөгөөд хангалттай хүчтэй бөгөөд 100 км тутамд долоон литр түлш зарцуулдаг.
Энэ бол зүгээр л унахыг хүсдэг хүмүүст зориулсан хөдөлгүүр юм. Ийм хөдөлгүүртэй бол машин жолоодох нь Вршич дээр авирахад хоёр хүнд ч гэсэн таашаал авчрах болно. Хэдэн зуун километрийн дараа 100 гэдэг нь зөв юм шиг санагддаг бөгөөд бусад мотоцикльчид 1.300 шоо метр эзэлхүүнтэй мотоцикль дээр яаж заваарч болохыг төсөөлөхөд бэрх юм. Тийм ээ, эр хүн хурдан дасдаг ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Туршилтын машины үнэ: 10.630 EUR
хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 1.284 cc? , электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 85 эрг / мин хурдтай 115 кВт (6 км).
Хамгийн их эргэлт: 117 Нм @ 6.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой, давхар тор.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ? 43мм, 120мм -ийн зайтай, хойд талын хоёр удаагийн цохилт, хаврын урьдчилсан ачааллыг тохируулах боломжтой, 116мм -ийн зайтай.
Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 310мм, 4 поршений диаметр, арын диск? 256 мм, нэг поршений камер.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.510 мм байна.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 790 мм байна.
Шатахууны сав: 21 (4, 5) л.
Жин: 236 кг.
Төлөөлөгч: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ нэгжийн хүч ба ажиллагаа
+ хүчирхэг үзэгдэл
+ тайтгарал
+ шүүгээ ба суудлын доор
- массын
- удаан араа
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 10.630 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 1.284 cc, электрон түлш шахах.
Эргэлт: 117 Нм @ 6.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой, давхар тор.
Тоормос: урд хоёр диск ø 310 мм, 4 поршений диаметр, арын диск ø 256 мм, нэг поршений диаметр.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ ø 43 мм, 120 мм, арын хоёр амортизатор, хаврын урьдчилсан тохируулга, 116 мм явах.
Шатахууны сав: 21 (4,5) л.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.510 мм байна.
Жин: 236 кг.
