Хүйтэн зуух сул байна

Хүйтэн зуух сул байна хурд нь дараахь шалтгааны улмаас байж болно - өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн шингэний түвшин бага, дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба / эсвэл зуухны хөргөлтийн системд агаарын түгжээ үүсэх, усны насос эвдэрсэн, радиатор бөглөрсөн болон бусад. . Ихэнх тохиолдолд автомашины сонирхогч нь зуух нь сул зогсолтод хүйтэн байх үед асуудлаас бие даан салж чаддаг. Үүнийг хийхийн тулд та хөргөлтийн систем, эс тэгвээс түүний зарим элементүүдийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.

Зуух сул зогсолтод яагаад хүйтэн үлээдэг вэ?

Ихэнх тохиолдолд хүйтэн зуух сул зогсох шалтгааны мөн чанар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системтэй холбоотой асуудалтай холбоотой байдаг. Иймд энэ нөхцөл байдлын үндсэн ТАВАН шалтгаан байгаа бөгөөд цөөн хэдэн нийтлэг шалтгаан бий.

• Систем дэх хөргөлтийн түвшин хангалтгүй. Энэ бол засах хамгийн түгээмэл бөгөөд хамгийн хялбар сонголт юм. Ийм нөхцөлд нэлээд халсан хөргөлт нь дотоод халаагуурыг хангалттай дулаацуулж чадахгүй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх антифризийн түвшин бага байгаа нь халаагч нь сул зогсолтын үед хүйтэн агаар үлээхэд хүргэдэг төдийгүй хэт халалтаас болж хөдөлгүүрийг гэмтээж, улмаар ашиглалтын хугацаа нь буурахад хүргэдэг гэдгийг анхаарна уу. Энэ асуудал нь түүний бие даасан хэсгүүдийн эвдрэл, эсвэл геометрийн өөрчлөлтийн үзүүлэлт юм.
• Агаарын халаас үүсэх. Хөргөлтийн систем дэх агаар нь бие даасан хоолой эсвэл тэдгээрийн холболтын цэгүүдийн даралтыг бууруулж, хөргөлтийн шингэнийг буруу сольсон, агаарын хавхлагын эвдрэл, насосны үйл ажиллагаанд асуудал, цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндрийн толгой) эвдэрсэн зэргээс болж гарч ирж болно. Агаарын түгжээ нь систем дэх антифризийн эргэлтэнд саад учруулдаг тул зуух нь зөвхөн жолоодох үед халдаг бөгөөд сул зогсолттой үед дефлекторуудаас хүйтэн агаар үлддэг.
• Усны насос эвдэрсэн. Энэ төхөөрөмж нь системээр дамжуулан шингэний эргэлтийг хариуцдаг бөгөөд импеллер нь хангалттай урсгалыг бий болгох боломжгүй үед зуух нь сул зогсолтод хүйтэн агаар үлээж, машин хөдөлж байх үед бага зэрэг дулаарч болно.
• Бохир халаагчийн цөм. Халаагчийн гол хэсэг нь цаг хугацааны явцад бөглөрөх хандлагатай байдаг. Үүний үр дүнд халсан шингэн нь эсүүдээрээ муу дамжиж эхэлдэг. Энэ нь эргээд зуухны сэнс бараг дулаахан, бүр хүйтэн агаарыг жолоодоход хүргэдэг.
• Хөргөлтийн хангамжийг хаа. Хэрэв зуух нь халаагчийн радиатор руу шингэн нийлүүлэх хавхлагатай бол автомашин сонирхогч үүнийг нээхээ мартсан, зуны улиралд унтраасан эсвэл хагас нээлттэй эсвэл бүрэн хаалттай байдалд гацсан байж магадгүй юм. Энэ нь ялангуяа дотоодын автомашинуудад, ялангуяа нэлээд хуучирсан автомашинуудад (жишээлбэл, VAZ "сонгодог", Москвачууд болон бусад Зөвлөлтийн загвартай машинууд) хамаарна. Ихэвчлэн цорго нь зүгээр л зэв болдог, ялангуяа үйлдвэрийн антифризийн оронд автомашин сонирхогч энгийн усыг хөргөлтийн бодис болгон ашигладаг, ялангуяа "хатуу", өөрөөр хэлбэл янз бүрийн металлын давс их хэмжээгээр агуулдаг.
• Термостатын эвдрэл. Термостатын саваа ил задгай наалдсан үед энэ нь зуух сул зогсолтын үед хүйтэн үлээх шалтгаан болно. Хэрэв хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хөргөлтийн шингэн нь эхлээд том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг бол машин удаан хөдөлсний дараа л дулаарч, эсвэл дотоод шаталтанд халаахад маш их цаг хугацаа шаардагдана. хөдөлгүүр сул ажиллаж байна.
• Цаг уурын хяналтын системийн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлууд. Энэхүү системээр тоноглогдсон орчин үеийн автомашинуудад заримдаа програм хангамжийн доголдол гардаг бөгөөд энэ нь зуухыг сул зогсолтоор халаахгүй байх нөхцөл байдалд хүргэдэг. Асуудал нь тодорхой системийн буруу тохируулга, эсвэл цаг уурын хяналтын программ хангамж эсвэл техник хангамжийн доголдолтой холбоотой байж болно.

Эвдрэлийг арилгах аргууд

Сул зогсолтын үед зуух яагаад хүйтэн агаар үлээж байна вэ гэсэн асуудлыг арилгах аргууд нь дарааллаар нь дахин шалгасан шалтгаанаас хамаарна. Тиймээс, юуны өмнө та өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. тэрийг тэмдэглэ Үүнийг хүйтэн мөсөн дээр хийх ёстой (!!!), ингэснээр хөргөлтийн шингэн нь харьцангуй хүйтэн байсан бөгөөд машин сонирхогч шатахгүй.

Хэрэв энэ нь дундаас доогуур байвал хөргөлтийн шингэн нэмнэ. Энэ тохиолдолд антифризийн нийцтэй байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хөргөлтийн системд байгаа ижил брэнд, ангиллыг бөглөхийг зөвлөж байна. Хэрэв антифриз удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй ба / эсвэл муу нөхцөлд байвал шинээр солих нь дээр.

Хэрэв хөргөлтийн системд агаарын халаас үүссэн бол тэдгээрийг арилгах шаардлагатай. Хөргөх шугамаас агаарыг зайлуулах гурван үндсэн арга байдаг. Хөдөлгүүрийг даралтыг бууруулсан системээр ажиллуулахын тулд антифриз эргэлдэж буй агаар нь системээс бие даан гарахын тулд бүгдийг нь буцалгана. та хөргөлтийн системээс агаарыг гаражид, тэр ч байтугай талбайд ч өөрөө гаргаж авах боломжтой.

Шалгалтаар насосны эвдрэл гарсан тохиолдолд түүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Гэхдээ асуудлыг тодорхойлохын тулд та усны насосыг задлах хэрэгтэй болно. Ихэнхдээ эвдрэлийн шалтгаан нь импеллер, холхивчийн элэгдэл, лацыг дарах зэрэгт оршдог. Холхивч ба резинэн битүүмжлэлийн хувьд зарим тохиолдолд тэдгээрийг шинэ элементүүдээр сольдог.

Хэрэв шалтгаан нь зуухны радиатороор шингэнийг нэвтрүүлэхэд хүндрэлтэй байгаа бол та үүнийг зайлахыг оролдож болно. Үүний зэрэгцээ энэ нь биеийг хагарсан эсэх, үүний дагуу антифриз түүгээр урсаж, агаарыг сорж байгаа эсэхийг харах боломжтой болно. Ихэвчлэн ус зайлуулах нь зуухны үр ашигт эерэг нөлөө үзүүлдэг, үүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул зогсолт, түүнчлэн машин хурдны зам дээр эсвэл хотын жолоодлогын циклд өндөр хурдтай явж байх үед.

Хэрэв машины зуух нь радиатор руу шингэн нийлүүлэх хавхлагатай бол түүний ажиллагааг шалгахаа бүү мартаарай. Тиймээс, жишээлбэл, VAZ (шинэ болон хуучин аль аль нь) дээр энэ нь дотоод халаалтын системийн сул талуудын нэг юм.

Зуух нь зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад л сайн халдаггүй бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр өөрөө удаан хугацаанд ажиллах температурыг олж авдаггүй бол хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол термостатын ажиллагааг шалгах явдал юм. Тиймээс, эхний хэдэн минутын турш хөргөлтийн температур ойролцоогоор + 80 ° С ... + 90 ° С хүртэл ажиллах хүртэл үндсэн радиаторын дээд хэсэгт тохирох салбар хоолой нь хүйтэн, харьцангуй зөөлөн байх болно. Антифриз хангалттай дулаарах үед л термостатын хавхлага нээгдэнэ. Хэрэв таных өөр бол термостатыг солих шаардлагатай. Ховор тохиолдолд та үүнийг засахыг оролдож болно, гэхдээ шинээр тавих нь дээр.

Машины цаг уурын хяналтын систем нь тусдаа програм хангамж, техник хангамжийн үндсэн дээр ажилладаг. Тиймээс түүний ажиллагааг шалгах нь тухайн машины брэнд болон системийн төрлөөс хамаарна. Баталгаажуулах алгоритмыг ихэвчлэн машины гарын авлагад тайлбарласан байдаг. Хэрэв ийм мэдээлэл байгаа бол та өөрөө шалгаж болно. Үгүй бол шалгаж буй машины тодорхой брэндтэй ажиллах чиглэлээр мэргэшсэн автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэх нь дээр.

дүгнэлт

Хэрэв зуух зөвхөн жолоодох үед халдаг бол юуны өмнө та хөргөлтийн систем дэх антифризийн түвшин, түүний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь та насос, термостат, радиатор, зуухны цорго, систем дэх агаарын түгжрэл байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хэрэв хөдөлгүүр сул зогсонги байдалд дулаарч байх үед зуух удаан хугацаанд хүйтэн болвол радиаторын сараалжыг хиймэл эсвэл тусгай хэрэгслээр дулаалах нь зүйтэй. Ямар ч байсан муу ажилладаг зуух гэдгийг санаарай.Ямар ч байсан энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд асуудал үүсч байгааг илтгэж байгаа бөгөөд ийм асуудалтай машиныг ажиллуулах нь ирээдүйд өндөр өртөгтэй засвар хийх шаардлагатай байдаг тул засварыг хийх ёстой. аль болох хурдан гүйцэтгэнэ.