карбюраторын эвдрэл
Агуулга
Карбюраторын үүрэг бол зөв хольц (бензин 1 хэсэг, агаар 16 хэсэг) үйлдвэрлэх явдал юм. Энэ харьцаагаар хольц нь үр дүнтэй гал авалцаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хамгийн их хүчээр ажилладаг. Карбюраторын анхны эвдрэл гарч ирэхэд хөдөлгүүр хөдөлж, сул зогсолтын хурд алга болж эсвэл бензиний хэрэглээ нэмэгддэг. Эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлоход хэцүү байдаг тул эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг анхаарч үзээрэй.
Түлшний систем дэх эвдрэлийн шинж тэмдэг
Автомашины эрчим хүчний системийн үйл ажиллагаанд гарч болзошгүй гэмтэл байгаа эсэхийг тээврийн хэрэгслийн зам дээрх зан үйлийн онцлог шинж тэмдгээр дүгнэж болно.
- Алдаа дутагдал - "хийн" дөрөө дарах явцад машин богино хугацаанд (1-ээс 30 секунд хүртэл) хурдасгасан хурдаар (эсвэл удаашралтай) хөдөлж, хэсэг хугацааны дараа л сонгож эхэлдэг. хурдыг нэмэгдүүлэх;
- Jerk - бүтэлгүйтэлтэй төстэй, гэхдээ энэ нь илүү богино настай;
- Rocking - үе үе уналт;
- Мушгирах нь бие биенээ дагадаг хэд хэдэн жинлүүр юм;
- Удаан хурдатгал гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн хурдны өсөлтийн бууралт юм.
Нэмж дурдахад та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системд гэмтэл байгаа эсэхийг дараахь шинж тэмдгээр дүгнэж болно.
- Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эхлэл ажиллахгүй байна;
- Сул зогсолтын хурдыг бууруулах эсвэл нэмэгдүүлэх;
- Халуун / хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэх явцад хүндрэлтэй байх;
- Хүйтэн горимд байгаа машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахад хүндрэлтэй байдаг.
Хийн түгээлтийн үе шатуудын өөрчлөлт, тэнхлэгийн камерын элэгдэл, дулааны цоорхойг буруу тохируулж, цилиндрийн шахалт багассан эсвэл жигд бус, хавхлагын шаталт нь тээврийн хэрэгслийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулж, чичиргээ үүсгэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.
карбюратор болон түүний эвдрэл нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээ болгон Solex ашиглан карбюраторын хамгийн нийтлэг эвдрэлийг авч үзье. VAZ 2109-ийг жишээ болгон ашиглан карбюраторыг хэрхэн зөв цэвэрлэх, шалгах, тохируулах талаар нийтлэлд тайлбарласан болно. Тэгэхээр.
Хэрэв цилиндр-поршений бүлэг элэгдсэн бол карбюраторын хий, тосны уур, давирхай хий нь карбюраторын хэсэгт орж, шүүлтүүрийн элементийг бөглөж, тийрэлтэт болон бусад карбюраторын элементүүд дээр суурьшиж, улмаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг тасалдуулж болзошгүй юм.
Карбюраторын ердийн эвдрэл
Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр ассаны дараа шууд асахгүй эсвэл зогссон бол. Магадгүй энэ нь хөвөх камерт түлш байхгүй эсвэл хольцын найрлага эвдэрсэнтэй холбоотой байж болох юм (жишээлбэл, хольц нь хэт баян эсвэл эсрэгээр).
Сул зогсолтын үед ICE тогтворгүй эсвэл байнга зогсдог. Бусад карбюраторын системийг зөв ажиллуулснаар дараахь хүчин зүйлсээс шалтгаалан илүү их эвдрэл гарах боломжтой.
- Бөглөрсөн суваг эсвэл сул зогсолт;
- Соленоид хавхлагын эвдрэл;
- EPHH ба хяналтын нэгжийн элементүүдийн эвдрэл;
- Резин битүүмжлэх бөгжний эвдрэл, хэв гажилт - "чанарын" шураг.
Эхний камерын шилжилтийн систем нь хүйтэн гүйлтийн системтэй харилцан үйлчилдэг тул хэсэгчилсэн хурдтай үед эвдрэл гарах, заримдаа машиныг зөөлөн асаах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүрэн зогсдог. Сувгуудыг угаах эсвэл цэвэрлэх замаар бөглөрлийг арилгах боломжтой боловч хэсэгчлэн задлах шаардлагатай болно. Та мөн гэмтэлтэй хэсгүүдийг өөрчлөх хэрэгтэй.
Сул зогсолтын өндөр хурд
Бага/өндөр сул зогсолт үүсгэж болно:
- Сул зогсолтын буруу тохируулга:
- Танхим дахь түлшний түвшин буурсан / нэмэгдсэн;
- Агаар эсвэл түлшний тийрэлтэт онгоц бөглөрөх;
- Холбогч хоолой эсвэл холболтоор дамжуулан оролтын хоолой эсвэл карбюраторт хүчилтөрөгч сорох;
- Агаар сааруулагчийг хэсэгчлэн нээх.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй, түлшний зарцуулалт
Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд бэрхшээлтэй гох механизмын буруу тохируулга үүсгэж болно. Агаар сааруулагчийг хэсэгчлэн хаах нь хольцыг туранхай болгоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт анивчихгүй болоход хүргэдэг бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа буруу онгойлгох нь хольцыг хангалттай баяжуулдаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүр "багжигдах" болно. .
Хөдөлгүүр дулаарсан үед машиныг асаахад хүндрэлтэй байдаг Хөвөгч камерт агуулагдах түлшний хэмжээ өндөр байгаагаас болж цилиндрт баялаг хольц орж ирснээс үүдэлтэй байж болно. Үүний шалтгаан нь түлшний камерын тохируулга зөрчсөн эсвэл түлшний хавхлага сайн битүүмжлэгдээгүй байж болно.
Хэт их түлш зарцуулалт. Энэ "гажиг" -ыг арилгах нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсдэг тул хамгийн хэцүү байдаг. Эхний ээлжинд бөмбөр эсвэл дискэн дээрх тоормосны дэвсгэр, дугуйны бэхэлгээний өнцгийг зөрчих, дээвэр дээр их хэмжээний ачаа тээвэрлэх үед аэродинамик үзүүлэлтүүд муудах зэргээс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд тэсвэртэй байдал нэмэгдэхгүй байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй. машин ачиж байна. Жолооны хэв маяг бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
1, 4, 13, 17, 20 - карбюраторын тагийг биед бэхлэх эрэг; 2 - хоёр дахь камерын үндсэн тунгийн системийн жижиг сарниулагч (шүршигч); 3 - эконостат атомжуулагч; 5 - хоёр дахь танхимын шилжилтийн системийн агаарын тийрэлтэт; 6, 7 - экономостатын сувгийн залгуур; 8, 21 - хөвөх камерын тэнцвэржүүлэх нүх; 9 - агаарын хаалтын тэнхлэг; 10, 15 - агаарын хаалтыг бэхлэх эрэг; 11 - хоёр дахь тасалгааны жижиг диффузор (шүршигч); 12 - агаарын хаалт; 14 - хоёр дахь тасалгааны гол агаарын тийрэлтэт урсгалын суваг; 16 - эхний тасалгааны гол агаарын тийрэлтэт урсгалын суваг; 18, 19 - сул зогсолтын сувгийн залгуурууд; 22 - хурдасгагч насос шүршигч
Карбюраторын ажиллагааг зөрчих нь түлшний өндөр зарцуулалтад хүргэдэг.
- EPHH системийн эвдрэл;
- Битүү агаарын урсгал;
- Соленоид хавхлагыг сул хаах (сувгийн хана ба тийрэлтэт онгоцны хоорондох түлшний алдагдал);
- Агаарын хаалтыг бүрэн нээгээгүй;
- Эконайзерын гэмтэл.
Нэг камерын нээлттэй тохируулагч хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүрэн зогсоох хүртэл гүн гүнзгий уналт нь үндсэн түлшний тийрэлтэт бөглөрөлтийг өдөөж болно. Хэрэв машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр сул зогсолттой эсвэл ач холбогдол багатай ачааллын горимд байгаа бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт нэлээд бага байна. Бүрэн ачааллын горимд орохыг оролдох үед түлшний массын хэрэглээ огцом нэмэгдэж, бөглөрсөн түлшний тийрэлтэт хөдөлгүүр хангалтгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаанд алдаа гардаг.
жолоо барьж байхдаа машиныг цочроох, түүнчлэн "хий" -ийг "гөлгөр" дарснаар удаашралтай хурдасгах нь хөвөх системийг буруу тохируулснаар түлшний түвшин бага байхыг өдөөдөг. Машины ганхах, уналт, ганхах нь ачаалал ихсэх үед тохиолддог нийтлэг үзэгдэл бөгөөд хүйтэн гүйлтэд шилжих үед алга болдог. Ихэвчлэн эдгээр нь түлшний хангамжийн системийн тасалдал, түүнчлэн дараахь хүчин зүйлүүдтэй холбоотой байдаг.
- Түлшний шахуургын хавхлагууд нягт биш;
- Түлшний хэрэглээ ба карбюраторын торны шүүлтүүрүүд бөглөрсөн;
"Хий"-ийг огцом дарснаар дүрнэ., машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр таван секундын турш ажиллах үед алга болдог, ижил горимд хурдасгуурын насосны эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
