Туршилтын хөтөч Chevrolet WTCC Ultra

Бидний хийсэн хамгийн эхний зүйл бол дэлхий дахинд зориулсан улс төрийн баримт бичгүүдийг харах явдал байв.

Автомашины дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, короче

мөн WTCC, op. а.), "Бид тэднийг цонхоор шидсэн үү" гэж дарга хэлэв

WTCC Ultra загварын загвар зохион бүтээгч Ewan Kingsbury. Залуу, дөнгөж 25 настай

Лондонд автомашины дизайны чиглэлээр суралцсан Британи хүн дараа нь ажилласан

алдарт Том Уолкиншоу Рэйсинг компанид ажиллаж байсан бөгөөд одоо зураг төсөл дээр ажиллаж байна

GM Австралийн шинэ машинууд бол дүрэм юм гэж тэр хэлэв

WTCC -ийн хувьд хэтэрхий хатуу.

"Бид байгаа эсэхийг шалгахыг хүссэн

энэ жил манай хоёрыг онцлох хөөрхөн уралдааны машин хийж чадсан

Ялалт" гэж ипподромд ажиллаж байсан залуу хэлэв.

нэлээд будилсан Олон улсын арга хэмжээнд хүчээр чирсэн мэт

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн 40 орчим сэтгүүлчид хоёр Chevrolets -ийг туршиж үзэх боломжтой болсон

шилдэг бүтээл, WTCC уралдааны Lacetti болон WTCC Ultra прототип. Яагаад гэвэл ийм л байдаг

Португалийн уралдааны зам Estoril -тэй зэрэгцэн явагдсан

Европын аварга шалгаруулах тэмцээний төгсгөлд (ETCC) бидэнд сэтгүүлчид хэрэгтэй байв

уралдааны лиценз, хувийн уралдааны шатамхай бус тоног төхөөрөмж.

Na

Туршилтанд зөвхөн Словени улсын Авто дэлгүүр орсон бөгөөд үүнийг бид судалж үзэх болно

агуу нэр төрийн хэрэг боловч Европын нөгөө өнцөг хүртэлх аялал чухал ач холбогдолтой байв

ганцаараа Миний хувийн уралдааны хэрэгсэл чемоданаасаа цухуйлгаагүй

Учир нь гэрэл зургуудаас харж байгаачлан би түүнийг дэмий чирсэн

Европын хамгийн баруун хэсэгт. Гэрээ нь тодорхой байсан: юу ч байсан

цаг агаарын нөхцөл байдал, учир нь би Lacetti WTCC уралдааныг жолоодох боломжтой болно

уналт, бороо нь өрсөлдөөний техникийг сүйтгээгүй.

При

Гэсэн хэдий ч Ultra нь өөр түүхтэй: хэрэв цаг агаар муу байсан бол тэр хэвээр үлдэх байсан

гараж, энэ бол дэлхийн цорын ганц жишээ юм. Үүн дээр аль хэдийн орсон зүйлээс гадна

Түүнийг Эсторилоос олон улсын нисэх онгоцонд хүргэх тээврийн онгоц хүлээж байна

Бээжин дэх салон, дараа нь АНУ -ын Детройт хотод арчигч байхгүй,

цахилгаан тусгаарлагдаагүй, агааржуулалт байхгүй, үнэхээр байхгүй

борооны резин. Эдгээр аргументууд намайг аль хэдийн итгүүлсэн, тэр ч байтугай илүү их зүйлийг би хүлээн зөвшөөрч байна

Энэхүү загвар (үнэндээ ямар ч үнэ байхгүй) нь зөвхөн онолын хувьд байх болно гэсэн тооцоо

өртөг нь ойролцоогоор 1 сая грн.

Би зочид буудлын өрөөнд байхдаа

өглөө эрт цонх руу хараад бага зэрэг уйлах гэж байв. Гадна

сансарт шумбалт хийсэн. За, би өөртөө хэлсэн болохоор Ласетти л үлдсэн

энэ нь урт замыг туулсан хэвээр байна. Ипподром дээр

Би аль хэдийн өглөөний найман байсан. Арван таваас есөн настай байхад би хэдийнэ

Зүүн зорчигчийн суудал руу хэдэн тойрог жолоодох

Бельгийн уралдаанч Винсент Радермекер. Тийм ээ, та үүнийг зөв уншсан

Зүүн суудал, өнгөрсөн жил Lacetti WTCC нь баруун гар талдаа жолоодлоготой байсан.

учир нь

илүү сайн жин хуваарилах (хүнд хөдөлгүүрийг баруун урд, зүүн талд суурилуулсан

хурдны хайрцаг нь үүнээс хөнгөн тул зүүн талд байгаа жолооч нь логик үр дагавар юм! )

мөн ихэвчлэн цагийн зүүний дагуу гүйдэг гүйлтийн зам нь тэдэнд харьяалагддаг.

энэ жил уралдааны машин жолоодлогыг биднээс хамаагүй илүү газар руу эргүүлсээр байна

Байшин. Винсент эхлэх товчлуурыг дарахыг шаардсан боловч тэр тэгсэн.

Ласетти (цэвэр үүлдрийн уралдааны машинтай адил) удаан хугацаанд эсэргүүцсэн

Эцэст нь хатуу чимээ гардаггүй

Боксын дараа тасарч, 206 кВт (280 морины хүчтэй) хөдөлгүүрийг сэрсэн тухай зарлав.

залуу

Аадар борооны улмаас Бельги хүн боломжтой бүх дагалдах хэрэгслийг хурдан оруулжээ.

машинаас гадуур харах нь бидэнд илүү хялбар байх болно (уншина уу: нэмэлт халаалт

салхины шил, агаарыг хажуугийн цонх руу чиглүүлэх,

гэрэл), хоёр дахь араагаар аажмаар зам руу явав. 3.000 орчим

эргэх үед машин жижиг асфальтыг залгив

хий нэмсэн ч 3.500 эрг / мин байхад хамар нь бүр галзуурчээ

Налуу газрууд хаана байгааг би хүсч байсан. Винсент шүүрч авах (хэдийгээр тэр

50 -аас хойш гурав дахь араа руу шилжих замаар зөөлрүүлэх ёсгүй

метр нь нөгөөгөөрөө, учир нь энэ нь аль хэдийн хаалттай, гулгамтгай болж эхэлжээ

баруун тал руу.

Энэ бол машин учраас тэр зөв үгийг эхлүүлсэн

бүрэн харгалзах хүнгүйгээр шууд элс рүү явав. Тэгээд унтраасан.

Радермекер инээгээд, бичиг хэргийн ажилтан биднийг чирсээр л

жийп дээрх элснээс би боксын талаар ярьж байхыг нь сонссон.

бид замаасаа холдсон бөгөөд машин бүрэн нэвтэрч чадахгүй байсан. Бид хэн бэ

Дөрвөн дугуй нь бүгд төмөр зам дээр байсан бөгөөд дараа нь шинэ хөдөлгүүр асав

араа тус бүрийг 3.000 эрг / мин хурдтай (8.500 боломжтой!),

Ласетти онгоцны дунд чимээгүй болох хүртэл.

»Бид хөдөлгүүртэй

Асуудал "- жолооч өмнө нь бүхээгт улаан тоог оношилсон

жолооны хүрд, тиймээс тохиромжгүй дугуйтай Калвари (замын хувьд

суши, борооны дор биш! ) дууссан. Нүхэнд би хөдөлгүүр асаалттай байгааг олж мэдэв.

хаягдал, хавхлагууд хэрхэн мушгирсан. Chevrolet -т тэд анхааралтай ханддаг байв

бөгөөд энэ үйл явдлын талаар албан ёсны тайлбар хийгээгүй боловч цуу яриа тэр дороо тархжээ

сэтгүүлч хамт ажилладаг хүн өмнөх өдрийнхөөсөө нэг шатаар ахисан байна

доорх дамжуулалт. Энэ нь зөвхөн цаг хугацааны л асуудал байсан, эс тэгвээс энэ нь хамгийн дээд түвшинд хүрэх болно.

дууссан хөдөлгүүр амьсгалаа гаргав. ...

Винсент азтай байна, тийм ээ

Тэд түүнд шинэ хөдөлгүүрийг сайхан хайрцагт хийж өгсөн (учир нь тэр "сэтгүүлч"

уралдааны машин маргааш нь ETCC -д оролцов), гэхдээ азаар миний хувьд тийм биш байна

Энэ машины жолооны ард гурван тойрог хийх цаг. Товчхондоо: цаг агаар муу байна

(муу сэтгэлийн байдал, энэ нь өөрөө хамгийн муу зургуудыг илэрхийлдэг),

уралдааны машин WTCC (одоо би цөхрөнгөө барж байна) болон WTCC Ultra v -ийг цуцаллаа

гараж (одоо хайрцагны хананд толгойгоо цохиж байна). Би үнэхээр ирсэн

дэмий Португал руу?

Хэдийгээр бүх зүйл тэр баасан гаригт болсон

бидний эсрэг, намайг нисэх онгоцны буудал руу түр зуур явахаас хагас цагийн өмнө

бороо зогсч, салхи замыг маш их хатаасан тул багийн дарга намайг цохив

Эрик Невийг "Ультра" машин жолоодохыг урьсан. Прототип - Би үүнээс ичдэггүй

үүнийг хүлээн зөвшөөр - энэ нь харамсалтай нь миний нойтон мөрөөдлийн машин шиг харагдаж байна

Lacetti WTCC амжилтанд хүрэхгүй (энэ нь дүрмийг дагаж мөрдөөгүй тул), тэгэхгүй

дэлхийн гэрлийг үйлдвэрлэлийн машин гэж харсан (магадгүй зөвхөн суурь барилга байж магадгүй юм

зорчигчийн бүхээг). Үнэндээ энэ нь өмнөхөөсөө хамаагүй дээр харагдаж байна

гэрэл зураг, яг л төрсөн WRC уралдааны машин шиг.

"Энэ бол цохилт юм

Энэ нь зам дээр уралдааны машин шиг харагдахгүй байж магадгүй гэсэн санаа зовоосон асуудлын нэг юм.

Гэхдээ бид үүнд огтхон ч санаа зовоогүй, "Миний хариулт байсан

Chevrolet Ultra WRC -ийг гайхалтай сайхан ралли болгох онцгой өдөөн хатгалга.

Энэ бол прототип учраас зөвхөн ган шал, WTCC нь Lacetti -тэй адилхан юм.

дөрөө, бусад бүх зүйлийг дахин хийдэг. Их бие нь шилэн ба

нүүрстөрөгчийн шилэн, drivetrain - X-Trac, явах эд анги - Öhlins болон

AP тоормосны тоормос. Ultra хуваарь гаргагчид үнэхээр чадахгүй байсан бололтой

Lacetti WTCC нь зургаан шатлалт хөдөлгүүртэй тул маш их тусалдаг

Hewland дараалсан хурдны хайрцаг, Sachs явах эд анги, тоормос

Алкон.

Энэ санааг хэрэгжүүлснээс хойш ердөө XNUMX сар зарцуулсан.

Гэсэн хэдий ч Ultra бол дэлхий даяарх төсөл юм. Тэр гол нүүдэл хийсэн

Өмнөд Солонгосын дизайны студи, Generalmotors дахь эцсийн загвар

Японд үйлдвэрлэсэн АНУ -д баталгаажсан Австрали дахь салбар (v

YDS, аль хэдийн T2X ба S3X) болон уралдааны талаар судалгаа хийсэн

Европт бүх зүйл дууссан (Ray Mallock Limited, энэ нь бас өөр юм

Chevrolet уралдааны хамтрагч).

Би уурлах гэж оролдохдоо

Суудал дээр би зөвхөн баруун хөлөө дотогшоо түлхэж чадлаа

гацсан. Далан долоон килограмм 180 сантиметр бол арай их юм,

Ердийн зорчигчийн суудалд сууж байсан Эриктэй нэгдэх

төв байр. Тийм ч учраас тэд хурдан (иймэрхүү харагдахгүй байхыг анхаарна уу)

миний гэдэс үнэхээр том байна! ) жолооны хүрдийг тайлсан тул би гулсаж магадгүй

хангалттай зайтай байгаа бүрхүүл хэлбэртэй өвөрмөц суудал. учир нь

жинг илүү сайн хуваарилахын тулд суудлыг маш хойш нь хөдөлгөдөг

машин, тиймээс В багана нь зүүн чихний хөрш юм.

Z

Эрик хөдөлгүүрийг асааж, дараалсан уралдааны хурдны хайрцгийг эхнийх болгон хуваажээ.

араа, бид удаан тойрог замаар явдаг. Өмнө нь бичсэнчлэн энэ бол WTCC юм

Ultra бол нөхцөлт удирдлагатай, суурилуулсан цорын ганц прототип юм

үндсэн бус дугуйтай болсноор би дахин исгэлэн инээхийг хүсээгүй

элсэнд. Хэрэв уралдааны өнхрөх тор байгаагүй бол бие нь байх байсан

картын байшин шиг нурж, хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн синхрончлол

тэр хамгийн шилдэг нь биш байсан. Төсөөлөөд үз дээ: шууд жолоодлоготой уралдаж байна

холбооны тоормос (жолооны хүрд, тоормосны аль аль нь мэдээжийн хэрэг

гидравлик! ), тааруулсан уралдааны явах эд анги, түүхий дараалсан хөтлөгч ба

... ... хамар дахь цуваа турбодизель!

Маркетингийн улмаас

үйл ажиллагаа, хэзээ нэгэн цагт тэд уралдааны машинаар явах боломжтой болно гэж боддог

турбо дизель түлш илүү түгээмэл байсан бөгөөд эгнээ салхины шилний доор суулгасан байв.

Common Rail-ээр дамждаг дөрвөн цилиндртэй, 16 хавхлагатай технологи ба

турбо цэнэглэгч дэх хутганы хувьсах геометр нь 139 киловатт хөгждөг

(190 "морь"). 2007 оны хавраас хойш Captiva дээр маш сайн ажиллаж байгаа хөдөлгүүр.

Гэсэн хэдий ч үүнийг мөн Epico -д суулгах болно, энэ нь хүүхдийн гурван дугуйтай Ultra -д байдаг

Армстронг маш хөнгөн уралдааны уралдааны хурдыг тодорхойлдог.

Та дотроосоо сонсохгүй, хөл дээрээ гишгэхэд л мэдрэхгүй

Тахометр дээрх хийн дээр бүх зүйл нэгэн зэрэг улаан өнгөтэй байдаг, гэхдээ би тэгж бодож байна

Ultra нь уралдааны замд хамгийн их түлш зарцуулдаг машин байв.

Хурдны хайрцаг

түүхий: хэдийгээр хөдөлгүүрийн ажиллагаатай уялдаагүй (унтраалга

гал асаах) ба дараалсан дарааллаас үл хамааран хатуу шүүрч авах бүрийг дарах ёстой

ээлж бүр нь сүйтгэгч хүч бүхий газар хөдлөлт шиг амьд хүмүүсийг доргионо.

Хөөх, дараа нь архирах хүчирхэг уралдааны хөдөлгүүрийг би төсөөлж байсан

уралдааны зам дээр хошигнол хийснээр адреналин жолоочоос галт уул шиг гүйдэг

Этнагаас.

Хэдийгээр тэр өдөр дээд давхарт хэн нэгэн бидэнд эелдэг хандсангүй.

Хамгийн үнэтэй, үзэсгэлэнтэй машин жолоодож байгаагаараа сайрхаж байна

амьдрал дахь прототипүүд. Сурч байхдаа аажмаар, хүндэтгэлтэйгээр

харгалзах. Гэхдээ бид зөв арга хэмжээг хүлээх хэрэгтэй болно. Бид аль хэдийн хүлээж байгаа, та ч бас тийм үү?

жолоодох

Хөдөлгүүр (дизайн): 4 цилиндртэй турбо дизель, энгийн төмөр зам, хувьсах иртэй турбо цэнэглэгч

Хөдөлгөөний хэмжээ (см3): 1991

Цооногийн цус харвалт (мм): 83 92 х

Хамгийн их хүч (кВт / морины хүч): 139/190

Жолоодох: урд дугуйнууд дээр

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт дараалсан X-Trac

Бөөнөөрөө л

Урт x өргөн x өндөр (мм): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

Тэнхлэг хоорондын зай (мм): 2.650

Урд / хойд зам (мм): 1.685/1.670

Урд: Öhlins McPherson тулгуур, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, уралдааны цохилт, булаг

Сүүлд оруулсан: хаврын хөл, хоёр хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, уралдааны хаалт ба Öhlins булаг

Урд тоормос: AP брэнд

Арын тоормос: AP брэнд

Дугуй: 20 "хуурай дугуй

Уралдааны үнэ: 1 сая

Алёша Мрак