2023 оны Ford Ranger Raptor V6 Diesel хаана байна? Яагаад нууц Raptor эрлийз нь эргэлтийн моментийн мангас, байгаль орчны дайчин байх ёстой гэж Тоёота ХиЛукс болон Ниссан Навара нарыг ганхуулж орхих вэ?

Шинэ Ranger Raptor дизель хөдөлгүүрээс хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин рүү шилжсэнээрээ зарим хүмүүсийг гайхшруулсан ч эрлийзүүд замдаа гарч байна.

Форд Австралид саяхан танилцуулсан Ranger-ийн цахилгаанжуулсан хувилбарууд дээр шөнө дунд хүртэл тос шатааж байгаа бөгөөд энэ нь тэргүүлэгч Raptor компанийг V6 дизель хөдөлгүүрийн оронд бензин-цахилгаан хайбрид хувилбарыг ашиглахад хүргэж байна.

Форд Австралийн зохион бүтээж, зохион бүтээсэн T6.2 платформыг цахилгаанжуулахад бэлэн болсныг баталж байгаа тул эрлийз цахилгаан машин (HEV) ч бай дэлхий даяар санал болгож буй цахилгаанжуулсан Rangers-ийн сонголтыг харах нь цаг хугацааны л асуудал юм. , залгахад холбогдсон эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (PHEV), эцэст нь батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEV).

2023 оны шинэчлэгдсэн загвар нь Ranger цувралын жинхэнэ дэлхийн тэргүүлэх хөлөг болж, өргөн уудам Хойд Америкийг анх удаагаа зорьж байгаа тул Raptor бензин-цахилгаан хөдөлгүүрийн анхны хүлээн авагчдын нэг болох нь тодорхой байна. ойрын ирээдүйд цаг.

Хэрэглэгчийн бааз мэдэгдэхүйц томорч, эдийн засгийн цар хүрээ нэмэгдэж байгаа нь Европ зэрэг бусад гол зах зээлд ялгаруулалтын илүү хатуу шаардлагуудын зэрэгцээ Фордыг богино хугацаанд Ranger дахь эрлийз хөдөлгүүрийн хөгжлийг хурдасгахад хүргэв. XNUMX жилийн эцэс гэхэд цоо шинэ Ranger болон F-Series ачааны машинуудад зориулагдсан дараагийн үеийн T-ачааны архитектурын BEV-ийн бүрэн хөгжүүлэлт.

Хүлээгдэж буйчлан Форд Ranger эсвэл Raptor эрлийз юу хийж чадах талаар мэдээлэл өгөхөөс татгалзаж байна. Гэсэн хэдий ч, PHEV-ийн өндөр хүчин чадалтай хувилбар нь 350 кВт-аас дээш хүч чадал, 850 Нм эргүүлэх хүчийг гаргаж чадна гэсэн цуу яриа байдаг.

Raptor-д нэр дэвшигчдийн нэг нь цахилгаан мотор, лити-ион батерей, 3.0 шатлалт модульчлагдсан эрлийз хурдны хайрцаг бүхий 6 литрийн хос турбо V10 EcoBoost PHEV-ийн хувилбар юм.

Ford Explorer-д суурилсан Lincoln Aviator SUV-д ашигласан хамгийн хүчирхэг хувилбар нь одоогийн байдлаар 368 кВт чадал, 854 Нм эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг боловч бусад загваруудад бага чадалтай хувилбарууд байдаг. Энэ нь цэвэр цахилгаан хөтөч дээр 35 км замыг туулах чадвартай бөгөөд хосолсон холимог горимд ердөө 4.2 л/100 км зарцуулдаг.

Өөр нэг хувилбар нь шинэ Ford F-150-ийн 3.5 литрийн HEV V6 PowerBoost эрлийз дээр суурилсан цахилгаан дамжуулагч байж болох бөгөөд энэ нь АНУ-ын загваруудад 321 кВт, 773 Нм-ийн хамгийн их хүчин чадалтай. Энэхүү хөнгөн цагааны ачаалал ихтэй ачааны машин 0 секундын дотор 100 км/цаг хурдлах боломжтой.

Тиймээ, эдгээр хоёр машин хоёулаа T6.2 Ranger-ээс тэс өөр платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд Explorer/Aviator нь бусад загваруудын рам дээр суурилдаг гэхээсээ илүү монокок их биеийг ашигладаг боловч тэдгээрийн хүч чадал нь тодорхой загвараар хийгдсэн байдаг. модульчлагдсан загвартай тул тэдгээрийг шаардлагатай бол янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн архитектурт ашиглаж болно.

Ranger Raptor нь Bronco Raptor-той ижил хос турбо V6 хөдөлгүүрээр ажилладаг.

Мэдээжийн хэрэг, Австралийн дунд оврын пикап машинд дуусч болох бусад нууц хэвээр байгаа бензин-цахилгаан хайбрид програмууд бий.

Форд Ranger болон Raptor-ийн аль ч хувилбарыг сонгохоос үл хамааран хүч нь өнгөрсөн сарын сүүлээр 292 оны Raptor-д зориулж цахилгаанжуулалтгүйгээр зарласан 583кВт/3.0Нм 6 литрийн V2023 хос турбо бензин хөдөлгүүрээс давах ёстой.

Форд шинэ Ranger болон Everest-ийн 3.0 литрийн V6 турбодизель хөдөлгүүр юу өгөхийг хараахан мэдээлээгүй байгаа ч тэдгээр нь F-190-ийн ижил төстэй хөдөлгүүртэй 600 кВт ба 150 Нм-ээс хэт холдохгүй гэдэгт итгэлтэй байна.

Шинэ Ranger болон Everest нь 3.0 литрийн V6 турбодизель хөдөлгүүртэй байх болно.

Raptor-г цахилгаанжуулах нь (хамгийн үнэтэй Ranger загварын хувьд) одоо байгаа PX III Raptor Bi-Turbo загвартай PX III Raptor Bi-Turbo загварыг BEV ирэх хүртэл PHEV цувралын хүлээгдэж буй 100,000 долларын үнэтэй үнийг зөвтгөхөд тусална. 157кВт/500Нм 2.0 литрийн хос турбо дизель нь аялалын зардал болон зайлшгүй шаардлагатай хэрэгслүүдээс өмнө 80,000 доллараас эхэлдэг.   

Шинэ Raptor нь хилийн чанад дахь зарим нутаг дэвсгэрт дахин 2.0 литрийн би-турбо дизель хувилбарыг санал болгох боловч Австралийн хувьд биш, учир нь энэ нь шинэ Wildtrak гэх мэт жижиг V6 турбодизель Рейнжерсээс эвтэйхэн давуу байх болно гэдгийг анхаарна уу.

Ranger нь T6.2 архитектурын нэг хувилбарыг Хойд Америк болон бусад оронд зарагдсан Bronco SUV (харамсалтай нь Австралид тийм биш)-тэй нягт уялдаатай байдаг нь хосолсон хөрөнгө оруулалтыг илүү олон тээврийн хэрэгсэлд түгээж байна. Форд мужид.

Форд 2016 онд шинэ Raptor дээр ажиллаж эхэлсэн.

Шатахууны үнэ тэнгэрт хадагдаж, хорт утааны хяналт чангарч байгаа энэ үед дизель түлшнээс татгалзаж, Raptor-д эрчим хүч их шаарддаг бензин хөдөлгүүрийг ашиглах боломжийн талаар асуухад Фордын нэг ахлах инженер хариулт нь цахилгаанжуулалтад оршдог гэж хариулав. 6.2 платформ цахилгаанжсан. -шинэ байгаль хамгаалагч авахад бэлэн.  

T6.2-ийн талаар өмнөх нийтлэлүүдэд дурдсанчлан Машины гарын авлагаФорд 2016 онд шинэ Raptor дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь илүү чадварлаг бүх төрлийн багцыг бий болгох зорилготой юм. Raptor-ийн өвөрмөц инженерчлэлийн ихэнх нь Ford Performance-аас гардаг тул Raptor нь Австралийн жинхэнэ өндөр хүчин чадалтай ачааны машин болох байр сууриа бэхжүүлэх ёстой.

V6 турбодизель хөдөлгүүрээс илүү үр ашигтай, дэвшилтэт бензин-цахилгаан хайбрид системийг сонгох нь Raptor-ын хувьд зөв сонголт гэдэгтэй та санал нийлж байна уу?

Энэ бол өрнөж буй түүх тул нэмэлт мэдээлэл гарах үед бидэнтэй хамт байгаарай.