FSI хөдөлгүүр - энэ юу вэ? Ашиглалтын зарчим, тохируулга, бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс ялгаатай байдал

Бусад механик шатаах төхөөрөмжөөс FSI эрчим хүчний нэгжийн дизайны гол ялгаа нь өндөр даралтын бензинийг хушуугаар дамжуулан шаталтын камерт шууд нийлүүлэхэд оршдог.

Mitsubishi концернийн лабораторид FSI технологийг ашигласан автомашины хөдөлгүүрийг бүтээсэн бөгөөд өнөөдөр ийм моторыг Европ, Америк, Японы янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн олон брэндийн автомашинд суурилуулсан байна. Volkswagen болон Audi нь FSI эрчим хүчний нэгжийн үйлдвэрлэлд тэргүүлэгч гэж зүй ёсоор тооцогддог бөгөөд одоо бараг бүх машинууд нь эдгээр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Тэднээс гадна ийм хөдөлгүүрүүд, гэхдээ бага хэмжээгээр, тэдний машинд суурилуулсан: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz, General Motors.

FSI хөдөлгүүрийг ашигласнаар автомашинаас ялгарах хорт бодисыг эрс багасгаж, түлшний зарцуулалтыг 10-15% бууруулдаг.

Өмнөх загваруудаас гол ялгаа нь

FSI-ийн чухал ялгаатай шинж чанар нь бензинээр хангадаг хоёр дараалсан түлшний систем байгаа явдал юм. Эхнийх нь хийн сав, эргэлтийн насос, шүүлтүүр, хяналтын мэдрэгч, бензин дамжуулах хоолойг хоёр дахь системд холбосон нам даралтын байнгын эргэлттэй түлш буцаах систем юм.

Хоёр дахь хэлхээ нь түлшийг цацаж, цилиндрийг шатаахад зориулж форсунк руу нийлүүлдэг бөгөөд үүний үр дүнд механик ажил гүйцэтгэдэг.

Хэлхээний ажиллах зарчим

Эхний эргэлтийн хэлхээний үүрэг бол хоёр дахь руу түлш нийлүүлэх явдал юм. Энэ нь түлшний сав болон шүршигч цорго хэлбэрээр суурилуулсан бензин шахах төхөөрөмжийн хооронд түлшний байнгын эргэлтийг хангадаг.

Тогтмол эргэлтийн горимыг хадгалах нь хийн саванд байрлах насосоор хангадаг. Суурилуулсан мэдрэгч нь хэлхээн дэх даралтын түвшинг байнга хянаж, энэ мэдээллийг электрон нэгж рүү дамжуулдаг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол хоёр дахь хэлхээнд бензин тогтвортой нийлүүлэхийн тулд насосны ажиллагааг өөрчлөх боломжтой.

Хоёрдахь хэлхээний үүрэг бол хөдөлгүүрийн шаталтын камерт шаардлагатай хэмжээний атомжуулсан түлшийг нийлүүлэх явдал юм.

Үүнийг хийхийн тулд үүнд:

• цорго руу нийлүүлэх үед шаардлагатай түлшний даралтыг бий болгох поршений төрлийн тэжээлийн насос;
• тоолууртай түлшний хангамжийг хангахын тулд шахуургад суурилуулсан зохицуулагч;
• даралтын өөрчлөлтийн хяналтын мэдрэгч;
• шахах үед бензин цацах цорго;
• түгээлтийн налуу;
• аюулгүйн хавхлага, системийн элементүүдийг хамгаалах.

Бүх элементүүдийн ажлын зохицуулалтыг идэвхжүүлэгчээр дамжуулан тусгай цахим хяналтын төхөөрөмжөөр хангадаг. Өндөр чанартай шатамхай хольцыг авахын тулд агаарын урсгал хэмжигч, агаарын урсгалын зохицуулагч, агаарын хаалтыг хянах хөтөч суурилуулсан. Хяналтын электрон төхөөрөмжүүд нь хөтөлбөрт заасан атомжуулсан түлшний хэмжээ ба түүнийг шатаахад шаардагдах агаарын харьцааг өгдөг.

Дашрамд хэлэхэд, манай vodi.su портал дээр та хөдөлгүүрийг хурдан эхлүүлэхийг хэрхэн ашиглах талаар сурах нийтлэл байдаг.

Тохируулах зарчим

FSI хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа хөдөлгүүрийн ачааллаас хамааран шатамхай хольц үүсэх гурван горим байдаг.

• эрчим хүчний нэгжийг өндөр хурдтай, хүнд ачаалалтай ажиллуулахад зориулагдсан нэгэн төрлийн стехиометр;
• нэгэн төрлийн нэгэн төрлийн, дунд горимд мотор ажиллуулах;
• давхаргатай, дунд болон бага хурдтай хөдөлгүүрийг ажиллуулах зориулалттай.

Эхний тохиолдолд тохируулагчийн байрлал нь хурдасгуурын байрлалаас хамаарч тодорхойлогддог, оролтын хаалтууд бүрэн нээгдэж, хөдөлгүүрийн цохилт бүрт түлшний шахалт явагддаг. Түлшний шаталтын илүүдэл агаарын коэффициент нь нэгтэй тэнцүү бөгөөд энэ горимд хамгийн үр ашигтай шаталтад хүрдэг.

Хөдөлгүүрийн дундаж хурдтай үед тохируулагч хавхлага бүрэн нээгдэж, оролтын хавхлагууд хаагдсан тул илүүдэл агаарын харьцаа 1,5-д хадгалагдаж, үр ашигтай ажиллахын тулд яндангийн хийн 25 хүртэлх хувийг түлшний хольцод холих боломжтой.

Давхаргатай карбюраторт хөдөлгүүрийн ачааллаас хамааран оролтын хаалт хаалттай, тохируулагч хавхлага хаалттай, нээгддэг. Илүүдэл агаарын коэффициент нь 1,5-аас 3,0 хооронд байна. Энэ тохиолдолд үлдсэн илүүдэл агаар нь үр дүнтэй дулаан тусгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Таны харж байгаагаар FSI хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь түлшийг шүршигч цорго ашиглан шаталтын камерт шууд нийлүүлэх тохиолдолд шатамхай хольц бэлтгэхэд шаардагдах агаарын хэмжээг өөрчлөхөд суурилдаг. Түлш, агаарын хангамжийг мэдрэгч, идэвхжүүлэгч, электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжээр удирддаг.

Ачаалж байна ...