Fiat 500 TwinAir - хэмнэлт таны гарт

Tychy-ийн бяцхан Fiat шинэ загвар байхаа больсон ч одоо Польшоос ирсэн хөдөлгүүрийн шинэ, маш сонирхолтой хувилбарт гарч ирэв. Шинэ TwinAir хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр энд гарч ирэв.

2003 оноос хойш Fiat нь Bielsko-Biala хотод жижиг хөдөлгүүр үйлдвэрлэж байна - 1,2 морины хүчтэй, 75 морины хүчин чадалтай 58 литрийн турбодизель. ба 95 морины хүчтэй Өнгөрсөн оны дундуур Биелско дахь Fiat Powertrain Technologies үйлдвэрт шинэ бензин хөдөлгүүр үйлдвэрлэх шугам нээгдэв. Энэ бол шинэлэг загвар юм - хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь 0,875 л багтаамжтай, хэд хэдэн эрчим хүчний сонголтоор үйлдвэрлэгдэх боломжтой. Бага оврын хүч ба турбо цэнэглэгч ашиглах нь хангалттай гүйцэтгэл, хэмнэлтийг хослуулах ёстой байв. Хэмжээг багасгах нь хэвийн үзэгдэл боловч ихэвчлэн жижиг хөдөлгүүрүүд ч гэсэн дөрөв эсвэл дор хаяж гурван цилиндртэй байдаг. Хоёр цилиндртэй төхөөрөмж нь дараагийн алхам бөгөөд бусад компаниудаас ихэвчлэн прототип хэлбэрээр авах боломжтой хэвээр байна.

Зах зээлд гарсан анхны хувилбар нь 85 морины хүчтэй хувилбар байсан бөгөөд энэ нь Fiat 500-ийн капот доор байрлуулсан байв. Удахгүй энэ машин манай зах зээлд мөн гарах болно. Эдийн засаг, бага хүчин чадалтай байх амлалт нь би динамик жолоодлогын энэ хувилбараас тийм ч их зүйл хүлээгээгүй гэсэн үг юм. Энэ хооронд та хурдасгуурын дөрөө дарахад машин маш хурдан урагшилж, дуртайяа хурдасгадаг. Бид өндөр хурдтай явж байсан ч дөрөө дарах нь мэдэгдэхүйц хурдатгал үүсгэдэг. Энэ нь ердөө л түлшний зарцуулалт бөгөөд дунджаар 6 литр болно. Техникийн мэдээлэлд Fiat-ийн амласан 4 л / 100 км хаана байна вэ? За, хурууны үзүүр дээр. Нарийвчлахын тулд төв консол дээр байрлах Eco гэсэн бичигтэй товчлуурыг дарахад л хангалттай. Дараа нь эргүүлэх хүчийг 147 Нм-ээс 100 Нм хүртэл бууруулна. Машин эрч хүчээ алдаж байгаа нь тодорхой боловч түлшний зарцуулалт үнэхээр буурч байна. Жолооч саармаг горимд шилжсэн даруйд зогсох үед хөдөлгүүрийг зогсоож, жолооч урьд нь шүүрч авахыг дармагц автоматаар ажиллуулдаг Start&Stop системийг ашигласнаар бага оврын автомашины хэмнэлтийг сайжруулдаг. эхний араа руу шилжих. Үүнээс гадна жолооны хүрдний сумаар араагаа хэзээ шилжүүлэхийг зааж өгдөг систем бас байдаг.

Үнэн хэрэгтээ өдөр тутмын жолоодлогын Эко товчийг дарсны дараа үлдэх зүйл, эс тэгвээс хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй, тиймээс тайван гудамжаар удаан жолоодох нь хангалттай юм. Танд илүү динамик хэрэгтэй бол, жишээлбэл гүйцэж түрүүлэхэд "Эко" товчлуурыг түр идэвхгүй болго. Бяцхан Fiat-ийн энэхүү хос шинж чанар нь Fiat-ын амласан 4,1 л/100 км-ийн ойролцоо түлшний зарцуулалтыг 100 секундын 11-173 миль хурдтай хослуулах боломжийг олгодог. Машины хамгийн дээд хурд нь XNUMX км/цаг.

Жижиг Fiat хөдөлгүүрээс намайг хамгийн их бухимдуулсан зүйл бол дуу чимээ байв. Энэ нь спорт машинтай төстэй байхаар тусгайлан байрлуулсан бололтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь намайг итгүүлэхгүй байгааг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ тал дээр би машиныг илүү болгоомжтой байхыг илүүд үзэх байсан. Хөдөлгүүр хүйтэн үед чанга дуу чимээ нь ядаргаатай байв.

Шинэ хөдөлгүүрээс гадна Fiat 500 нь миний сайн мэддэг зүйл болох сэтгэл татам чимэг дизайныг маш болгоомжтой, боловсронгуй байдлаар санал болгосон. Машины их бие нь цагаан, улаан гэсэн хоёр өнгөтэй байв. Үндэсний өнгөөр хийсэн их бие нь мэдээжийн хэрэг машины ижил Польш шинж чанарыг онцлон харуулах ёстой байсан бол нөгөө талаас 50-аад оны их биеийн хэв маягийг онцлон тэмдэглэсэн.Өнгө, хэв маяг нь бүхээгт хадгалагдан үлдсэн боловч оронд нь цагаан, бүрээсний дээд хэсэг нь шаргал өнгөтэй.

Их биений өнгөт металл тууз бүхий энгийн хяналтын самбар, төв консолын оронд байрлах авсаархан радио, агааржуулалтын самбар нь чимэг загварын өөр нэг элемент юм. Хяналтын самбар бас байдаг, гэхдээ энэ нь модернист стилизаци гэдгийг эндээс тод харж болно. Онооны самбар нь дугуй хэлбэртэй дугуй хэлбэртэй боловч түүний захад тоонуудын давхар тойрог байдаг - гадаад хурд хэмжигч, дотоод нь тахометрийн заалтыг өгдөг. Аналог сумнууд тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг боловч зөвхөн үзүүрүүд нь харагдана, учир нь төв хэсэгт нь түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температурыг дижитал хэлбэрээр харуулсан дугуй дэлгэц, мөн самбар дээрх компьютер, системийн сумнууд нь хамгийн тохиромжтой цагийг санал болгодог. араа солих.

Fiat 500 бол хотын автомашин бөгөөд урд суудалд сууж буй зорчигчдод тохиромжтой орон зайг баталгаажуулдаг. Дөрвөн суудалтай, гэхдээ 165 см өндөртэй, магадгүй 170 см өндөртэй хүмүүс эсвэл хоёр том хүн, хоёр бага насны хүүхэд ашиглаж болно. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд тохь тухтай боловч шовгор биеийн буланд цухуйсан дугуйнуудын ачаар динамик жолоодлогын үед машин нэлээд тогтвортой байдаг.

Үнэнийг хэлэхэд, би автомашины сонгодог бүтээлүүдийн орчин үеийн хэрэглээнд эх хувилбараас нь илүү дуртай. Манай зах зээлд Fiat 500 нь технологийн хувьд хамааралтай Panda загвараасаа доогуур байгаа нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь тийм ч үзэсгэлэнтэй биш боловч илүү ажиллагаатай, таван хаалгатай их биетэй бөгөөд хамаагүй хямд юм. Харин “XNUMX” нь орчин үеийн техник хэрэгсэлтэй хослуулсан ийм ачаалалтай загвар, шинж чанартай тул гудамжинд бусдаас ялгарахыг хүсч буй хүмүүс үүнийг хараарай.

Давуу тал

Маш олон динамик

Илүү хэмнэлттэй жолоодох боломж

Сонирхолтой дизайн

консалт

Хөдөлгүүр хэт чанга ажиллаж байна