Жолоодлого: Yamaha TMax
Тиймээс Япончууд энэ зургаа дахь хувилбараас үнэхээр их зүйлийг хүлээж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Статистик нь тэдний талд байна: хэрэглэгчдийн 40 хүртэлх хувь нь хуучин TMax загваруудыг шинэ загвараар солих төлөвтэй байна. Зорилтот үзэгчид бол мөнгөтэй, долоо хоногт морь унаж, амралтын өдрүүдээр хамтрагчтайгаа аялалд гарахыг хүсдэг төлөвшсөн эрчүүд юм. Энэ нь TMax-ийн хувьд гарцаагүй боломжтой, учир нь энэ нь практик, хүчирхэг хэрнээ тав тухтай хоёр дугуйт машин бөгөөд таныг долоо хоногийн турш их хотын ажил руугаа явахад ямар ч ядаргаатай зогсоол гаргах шаардлагагүй, амралтын өдрүүдэд хоёр болон ганцаараа явахад танд таалагдах болно. . Тийм ээ, үнэндээ энэ скутер бол жинхэнэ скутер биш, энэ нь мотоцикль, скутер хоёрын нэг төрлийн холимог юм. Япончууд үндсэн, спорт SX, нэр хүндтэй DX гэсэн гурван хувилбараар шинэлэг зүйлийг санал болгож байна. Эдгээр нь тоног төхөөрөмжийн багц, түүнчлэн өнгөний хослолоор ялгаатай; SX болон DX хувилбаруудад хоёр D-Mode ажлын програмууд онцгой анхаарал хандуулдаг. Та хотын жолоодлогод зориулагдсан T хөтөлбөр болон S програмын аль нэгийг сонгох боломжтой, нэгжийн гүйцэтгэл нь илүү хурц, спортлог юм. Үндсэн хувилбарт ухаалаг гар утасны эзэн тодорхой параметрүүдийг хянах боломжтой TMAX Connect систем байдаггүй бөгөөд хулгайд унасан тохиолдолд скутерийн байршлын талаар мэдээлэл өгдөг. Хамгийн нэр хүндтэй хувилбар нь аялалын удирдлага, халаалттай хөшүүрэг, суудал, урд талын салхины шилээр тоноглогдсон бөгөөд бүх гурван хувилбар нь хойд дугуйнд гулсахаас хамгаалах нийтлэг систем, нэгжийг асаах ухаалаг түлхүүртэй. .
Скутерийг дахин зохион бүтээсэн бөгөөд гэр бүлийн хамгийн залуу гишүүн ч гэсэн өмнөх шигээ бумеранг дизайны шугам дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь урд талыг нь нуман хэлбэрээр холбосон бөгөөд бага зэрэг өөрчлөгдсөн газрын хооронд давхар байсан. цилиндр хөдөлгүүр. Урд болон хойд гэрлийн дүр төрх нь мөн шинэ бөгөөд жолооч бүрэн өөрчлөгдсөн ажлын орчинд сууж, TFT арматур дээр хоёр дугуйт машины ажиллагааг хянах боломжтой - энэ нь цэнхэр, цагаан өнгөөр гэрэлтэж, гүйдлийн талаархи мэдээллийг санал болгодог. статус. хэрэглээ ба гаднах температур. Шинэ явах эд ангиудын тусламжтайгаар шинэ TMax нь өмнөх загвараасаа есөн кг хөнгөн болсон.
Дэлхийн өмнөд хэсэг
Бид Өмнөд Африкт болсон Yamaha-гийн албан ёсны танилцуулга дээр шинэ TMax-ийг турших боломж олдсон. Кейптаун болон түүний эргэн тойронд гайхалтай газар байсан. Энэ нь Африкт (өө, цөл, ширэнгэн ой, араатан амьтад) ийм байна гэсэн анхны бодол, эргэлзэж байсан ч тийм биш юм. Кейптаун бол Амстердам эсвэл Лондон шиг дэлхийн метрополис бөгөөд маш Европ юм. Хотын аялалд, ялангуяа бидний TMax-ыг туршиж үзсэн төвд 530 cc скутер нь хурдан, хурдацтай, маш сайн тоормостой (ABS-тай) гэдгээ баталсан. Өмнөх загвартай харьцуулахад суудлын доорх шинэ, томруулсан зай нь ялангуяа тааламжтай бөгөөд үүнд хоёр (тийрэлтэт) дуулга багтах боломжтой. Би мөн гайхалтай арын замаар жолоодож, далайн эргийн замаар явж байхдаа хар тивийн өмнөд хэсгийн үзэсгэлэнт газруудыг гайхшруулж, аялалын удирдлага дээр хурдыг тохируулж, маш сонирхолтой газар нутгаар аялах дуртай байсан.
Үүнийг хэлэхэд, мотортой шууд холбогддог Dainese D-Air загвар зохион бүтээгч хүрэм өмсөх нь ямар байх бол гэж би боддог. Энэ сонголтыг мөн скутер санал болгодог.
текст: Primož Ûrman · зураг: Yamaha
