Унадаг: LML од

LML (Lohia Machinery Limited) нь 1978 оноос хойш алдартай үйлдвэрлэгчдийн лицензийг ашиглаж ирсэн Энэтхэгийн мотоциклийн үйлдвэрлэгч бөгөөд мотоциклийн ертөнцөд хуулбарыг амжилттай ашиглаж ирсэн бөгөөд ихэнх тохиолдолд эх загвартай бараг ижил байдаг. 1984 онд Италийн Пиаггиотой хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд бидний ихэнх нь LML T5-ийг санаж байгаа бөгөөд энэ нь үндсэндээ анхны PX-ийн хуулбар байсан бөгөөд зөвхөн дөрвөлжин гэрэлтэй, өөр өөр хэмжигчтэй байсан. Өнөөдөр ч гэсэн тэдний зарим нь манай замаар явахдаа баяртай байдаг.

Шүүгчдийн Vespists LML T5 -ийг хэзээ ч хүлээж аваагүй боловч үнэн бол T5 нь PX шиг сайн байсан. LML бол найдвартай үйлдвэрлэгч гэдгийг Пиажо энэ үйлдвэрт бараг одоо ч байгаа "одоогийн" ET4 загварын клон үйлдвэрлэхийг даалгасан нь бас баталж байна.

LRS компани, trženje doo, Словенийн дурсамжийг Star загварыг санал болгохоор шийдсэн бөгөөд энэ нь анхны цувралын сүүлийн цувралтай бараг ижил юм. Энэ нь тийм биш гэж та хэлэх болно. Гэхдээ та буруу бодож байна. Анхны шүтэн бишрэгчид над руу харцаар харах болно гэдгийг би мэднэ, гэхдээ бага зэрэг сайжруулсны улмаас Од бүр илүү дээр гэж хэлж зүрхэлдэг. Яагаад?

Учир нь энэ нь галоген гэрэлтэй, хоёр цус харвалт нь хольцыг өөрөө хийх боломжтой, учир нь энэ нь дөрвөн цус харвалт байж болно, илүү ил тод хурд хэмжигчтэй, цахилгаан асаагууртай, учир нь ихэвчлэн хаалттай байдаг. Дунлоп эсвэл Сава дугуйнууд. Учир нь тэдгээр нь үргэлж анхныхтай ижил байдаг тул нарийн мэдрэмжийг санал болгодог.

Нэгжийн хувьд энэ нь 125 эсвэл 150 шоо см хэмжээтэй хоёр цус харвалт эсвэл дөрвөн цус харвалт байж болно. Хөдөлгүүрийн сонголтоос үл хамааран катализатор нь Евро 3 стандартын дагуу хаа нэгтээ хүрээлэн буй орчныг бохирдуулах болно.Хоёр цус харвалт нь бидний мэддэг зүйл бөгөөд дөрвөн цус харвалт нь албадан агаарын хөргөлттэй бөгөөд цилиндр доторх тэнхлэгтэй хоёр хавхлагатай. толгой. Энэ нь жолоодоход тав тухтай, уян хатан байдгийг баталж байгаа бол энгийн загвар нь найдвартай байдлыг амлаж, уламжлал, шинэлэг байдлыг төгс хослуулсан.

Хурдны хайрцаг нь дөрвөн шатлалт гарын авлага хэвээр байгаа бөгөөд зүүн талд сэлбэг дугуйтай хэвээр байна (та цуваа сэлбэг хэрэгсэлтэй өөр скутер мэддэг үү?), Суудал нь урт, тохь тухтай, дискэн тоормостой. урд дугуй. Энэ ороомог нь гайхамшгийг төрүүлэхгүй байж магадгүй ч ганхах нь таны аюулгүй байдлын төлөө санаа тавьдаг нь бага зэрэг тайвшируулдаг.

Арван хоёр өөр өнгөний дотроос тохиромжтой ган ойчин, эелдэг зөөлөн Жорж Майкл танд тохирохыг нь олох бөгөөд нэмэлт төлбөр авахын тулд суудлын өнгөний сонголттой хослуулж болно. Түүнчлэн төрөл бүрийн дагалдах хэрэгсэл, урд болон хойд тавиур, салхины шил, урд хаалтны хоолой, хоолой гэх мэт зүйлс байдаг. Бүртгэгдсэн эд ангиудын аль нь ч гурван оронтой үнээр үнэлэгддэггүй гэдгийг мэдэх нь бас сайхан байдаг бөгөөд LMR's Gasper хэлэхдээ сэлбэг хэрэгслийн хувьд ч мөн адил юм.

Цоо шинэ Ve -ийн үнэ. Уучлаарай, шинэ LML нь 2.680 еврооос 00 еврогийн хооронд үнэтэй байна. Үнэхээр сайн ашигласан оригиналыг авах нь бараг боломжгүй гэдгийг боломжийн үнээр тооцох боломжгүй бөгөөд шинэ LML нь хоёр жилийн баталгаат хугацаатай, уралдааны бодит өрсөлдөөн бараг байдаггүй гэдгийг харгалзан үзвэл үнэхээр асуудал үүсэхгүй байна. Хэрэв та мэдээж ийм скутер сонирхож байгаа бол.

Тэгээд анхны сэтгэгдэл? LML Star нь эхийн шүтэн бишрэгчийн хувьд намайг итгүүлсэн гэж хэлж болно. Би үнэхээр удаан шүүх хурлыг тэсэн ядан хүлээж байна. Дугуйны доорх хайрцагт дор хаяж 8 Trojan пончик багтдаг гэдгийг би мэднэ, арын тал нь Порторожыг шатааж, зүүн гар нь хотод өвдөж байгааг би мэднэ. Гэхдээ би үүнийг дахин хийх болно - би mulch. Гэсэн хэдий ч би LML-д хэлдэг шиг нэг литрээр 60 км замыг туулна гэдэгт би итгэхгүй байна.

Би та нарыг мэдүүлэх болно. Сайн байна уу. Өө, ? ? ? ? ? ? .

Матжаж Томажич