Очсон: Honda CBR 1000 RR Fireblade

BMW-ийн мэдээлснээр тэдний S 1000 RR хоёулаа хоёуланд нь суурилагдсан элементүүд байх болно, тиймээс цахилгаан хэрэгсэл нь хурдасгах, удаашруулах үед гулсахаас сэргийлдэг. Энэ чиглэл зөв болохыг Германы PS сэтгүүл баталж, тэд уралдааны зам дээр Ducati 1198 S ба Hondo Fireblade -ийг туршиж үзээд электрониктой ба түүнгүйгээр хурдны графикийг харьцуулжээ.

Үр дүн: Honda дээр зогсох зай богино, Duce дээрх эргэлтийн хурдатгал. Электроникийн ирээдүй бий, гэхдээ бид үүний эсрэг байх ёстой. Автомашины ертөнцөд үйл явдал хэрхэн хөгжиж байгааг хар л даа ...

Нэмэлт гидравлик болон цахилгааны утас суурилуулах илүү хүчирхэг батерейг суурилуулахын тулд тэд суудлын доорх зайг сольж, ёроолыг (хойд дугуйны дээгүүр) дугуйнаас хэдхэн см зузаан болгох ёстой байв. ABS -ийг та анх харахад анзаарахгүй байх шиг байна. Нэмж дурдахад Fireblade шинэ чиглэлтэй болсон бөгөөд энэ нь бүгдийг хэлдэг. Техникийн хувьд ч, дизайны хувьд ч өнгөрсөн жилийн загвартайгаа адилхан хэвээр үлдсэн боловч шинэ өнгөний хослолоор санал болгосон.

Мэдээжийн хэрэг хамгийн их хүлээгдэж буй нь Royal World Class уралдааны машинтай ижил ивээн тэтгэгчдийн гарын үсэг зурсан хорт улбар шар, хар улаан өнгийн уралдааны машин юм. Өөр нэг график шинэлэг зүйл бол миний бодлоор Repsolka -аас ч илүү үзэсгэлэнтэй, Honda уралдааны өнгөөр ​​хувцасласан бөгөөд энэ нь уралдаанд амжилттай оролцсоны 50 жилийн ойг тэмдэглэсэн юм.

Словений тугны өнгөөр ​​хувцасласан, улбар шар өнгийн Repsol -оос илүү түрэмгий бус бөгөөд гэрлийн гэрлийн хооронд огцом төгсдөг маш сайхан хар өнгийн сүүдэр өгдөг. Энэ хоёроос гадна царцсан хар, сувдан цэнхэр өнгийн загвараар санал болголоо. Энэ бол цэцгийн тухай юм.

Хонда өнгөрсөн жил маш төвлөрсөн масс мотоцикльтой ижил утгатай болсон. Энэ нь цэнэглэгдсэн бөгөөд жижигхэн харагддаг, учир нь ар тал нь маш хязгаарлагдмал, урд хэсэг нь маск руу хүчтэй цохилт өгөх замаар богиносгосон юм шиг харагдаж байна.

Fireblade -ийн төгс дүр төрхийг зөвхөн эргэх дохио, толь бүхий хавтан эзэмшигчийг уралдааны зориулалтаар арилгаж, хуванцар эд ангиудыг гэрлийн нүхгүй уралдааны хэсгүүдээр солиход л олж авдаг. Спортын яндангаар ийм байдлаар бэлтгэсэн машиныг төхөөрөмжийн доороос гадагшлуулахыг хараад энэ бол жинхэнэ супер дугуй гэдгийг ойлгох болно.

Манай эгч CBR 1.000 RR дээр унаж дууссаны дараа Катарын уралдааны зам дээр 600cc CBR туршилт хийсэн. 600-1.000 шоо. Ерөнхийдөө ийм том ялгаа байхгүй! Суудлын дөрөө-бариулын гурвалжны хувьд байрлал нь маш төстэй бөгөөд хамгийн хүчирхэг дугуй дээр хөнгөн цагаан хүрээ, түлшний сав илүү өргөн байдаг тул хамгийн том өөрчлөлтийг хөл хооронд нь мэдэрдэг. Мэдээжийн хэрэг, яг маневр хийх үед литрийн багтаамжтай хоёр дугуйтай машин илүү хүнд байх шиг байна.

Дараа нь - хий. Хөөх, мэдэгдэхүйц ялгаа байна. Дунд зайд ч гэсэн хөдөлгүүр нь маш чөтгөр шиг татдаг тул онгоцноос бусад үед би дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг улаан хайрцаг руу шилжүүлдэггүй. Шинэ Bridgestone BT 003 нь булангийн хурдатгал нь дэмий хоосон зүйл биш гэдгийг хангалттай сайн барьж, баруун талдаа зөв оюун ухаантай байхад л хойд дугуй нь гулсдаггүй гэдгийг би сүүлд л ойлгосон.

Тоормос нь хортой наалддаг тул ABS -ийг хослуулахгүйгээр удаан хугацаанд ажиллах боломжтой. Гэхдээ бид 270 км / цагийн хурдтай хэт зоригтой байсан ч сандрах зүйл байхгүй, учир нь электроник нь мотоциклийг тайвшруулж, дугуй түгжигдээгүй, жолооч жолооны хүрд дээгүүр нисэхгүй байхыг баталгаажуулдаг. . Хэтрүүлсэн тохиолдолд (жишээ нь таталт өгөх тоормосны хувьд) хойд дугуйг хэсэгхэн хугацаанд газраас дээш өргөх боловч хэсэг хугацааны дараа Fireblade тайвширч аюулгүй хурдаа авах боломжтой болно.

Хангалттай хүч байгаа, бид үүнтэй санал нэг байгаа байх. Ялангуяа спортын яндан, электроникийн хувьд RR нь ангийнхаа хамгийн жигд хүч ба эргэлтийн муруйд хүрдэг (үүнийг www.akrapovic.net дээрээс шалгаж болно).

Одоо электрон удирдлагатай тоормосны ачаар тэд энэхүү хоёр дугуйтай пуужингийн аюулгүй байдлыг улам бүр нэмэгдүүлэв. Халтиргааны эсрэг хяналтыг удахгүй нэвтрүүлэх үү гэсэн асуултад тэд удахгүй хэвлэлийн бага хурал хийх үеэрээ хариулсан байна. Та тэдэнд итгэдэг үү?

Honda CBR 1000 RR галын ир

хөдөлгүүр: дөрвөн цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 999сс? , электрон түлш шахах? 46 мм, нэг цилиндрт 4 хавхлага.

Хамгийн их хүч: 131 кВт (178 км) при 12.000 / мин.

Хамгийн их эргэлт: 112 Нм @ 8.500 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж.

Хүрээ: хөнгөн цагаан.

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 320мм, 220 саваа радиаль эрүү, арын диск? XNUMX мм, нэг поршений диаметр.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 43мм, 120мм аялал, арын тохируулгатай ганц цохилт, 135мм зайтай.

Дугуй: 120/70-17, 190/50-17.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 мм байна.

Шатахууны сав: 17, 7 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.410 мм байна.

Жин: 199 кг (ABS -тэй 210 ​​кг).

Төлөөлөгч: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

Эхний сэтгэгдэл

Гадаад төрх 4/5

Тэрээр А -г авах эрхгүй, учир нь зарим хүмүүс танилцуулгаас хойш нэг жилийн дараа өнөөг хүртэл маш тодорхой шугамуудыг хараагүй хэвээр байна. Хонда бол HRC өнгө эсвэл гэрэлгүй бүтэн уралдааны хуягтай маш үзэсгэлэнтэй юм.

Хөдөлгүүр 5/5

Маш бат бөх, уян хатан, энэ нь таны унадаг дугуйг төгс нөхдөг. Honda -ийн өрсөлдөөнөөс давуу тал нь уян хатан харьцах чадвартай боловч электрон жолооны хаалтны ачаар буланд хүчтэй хурдасгах үед тайван хэвээр байна.

Тайтгарал 2/5

Энэ нь 600 куб хөлтэй эгчээсээ гурав, хагас инч хэмжээтэй тул урт хөлтэй жолооч нар давчуу ажлын байранд харанхуйлдаг. Суудал, түлшний сав, жолооны хүрд нь машинтай сайн харьцдаг. Бөөнөөр үйлдвэрлэсэн супер машинууд мотоциклоор явахаа больсон, гэхдээ та ойлгож байна уу?

Үнэ 3/5

Үнийн хувьд Хонда ижил төстэй хүмүүсийн дунд бидний дассан байр суурийг эзэлдэг - энэ нь Kawasaki, Suzuki-ээс арай илүү үнэтэй бөгөөд энэ жилийн шинэ R1-ээс хэдэн зуун еврогоор хямд юм. Гэсэн хэдий ч түгжигдэхээс хамгаалах системийн үнэ нэлээд өндөр байна.

Нэгдүгээр анги 5/5

Гайхалтай хөдөлгүүртэй, хөнгөн жолоодлоготой, гайхалтай тоормостой түүнийг таваас ч дор гэж дүгнэхэд хэцүү. Энэ бол нэг жилийн настай машин гэдгийг тэр сайн мэдэхгүй бөгөөд ABS худалдаж авах сонголт бас сайшаалтай. Зүгээр л эелдэгээр асуугаарай - ямар ч тохиолдолд зам дээр физикийн хязгаарыг олохын тулд ийм машин худалдаж авах хэрэггүй. Зөвхөн үнийн хувьд: хоёр дахь араагаар 200 км / цаг хүртэл хурдалдаг ...

Матевж Хрибар, гэрэл зураг: Хонда