Хөдөлгүүрийн нэвтэрхий толь бичиг: Opel 1.8 Ecotec (бензин)

Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь 90-ээд оны эхэн үеэс эхэлсэн тул аль хэдийн 30 жилийн настай. Гэсэн хэдий ч энэ нийтлэлд бид 2005 онд бэлтгэсэн, 2014 он хүртэл үйлдвэрлэсэн хувьсах хавхлагын хугацаатай хамгийн сүүлийн хувилбарыг авч үзэх болно. Энэ нь зөвхөн Опел машинуудыг хөдөлгөөнд оруулав.

1.8 Ecotec хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь хэдийнэ хуучирсан байгалийн сорилттой загвартай хэдий ч зах зээл дээр 9 жил ажилласан. шууд бус тарилга. Гэсэн хэдий ч 2005 онд техникийн бүрэн шинэчлэлт хийсэн нь бараг цоо шинэ дүр төрхийг бий болгосон. Энэ нь бүр Евро 5 стандартыг хангасан (A18XER тэмдэглэгээ). Энэ нь 140 морины хүчтэй, ховор тохиолдолд 120 морины хүчтэй байсан. (жишээлбэл, Zafira B Family - XEL тэмдэглэгээ). Энэ нь Opel Astra H, Vectra C эсвэл Insignia A зэрэг бүрээсийн доор ирсэн боловч Chevrolet Cruze, Orlando эсвэл Alfa Romeo 159-д тохирсон бөгөөд энэ загварын цорын ганц шууд бус тарилгатай үндсэн хувилбар байсан.

Цахилгаанчин (мэдрэгч, хянагч, термостат) эвдэрсэн, заримдаа бүр тааламжгүй байдаг ч ерөнхий дизайныг маш сайн үнэлэх хэрэгтэй. байна засвар хийхэд харьцангуй энгийн бөгөөд хямдмиль тэсвэрлэх чадвартай, гэхдээ үл тоомсорлох шаардлагагүй. Жишээлбэл, цагны хөтчийг 90 мянга тутамд өөрчлөх ёстой. км, тосыг үйлдвэрлэгчээс 30 мянган км тутамд санал болгодог боловч хоёр дахин олон удаа өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тосыг цаг тухайд нь зөв солих (5W-30 эсвэл 5W40) хавхлагын цаг хугацааны хувьсах механизмын өртөг өндөртэй эвдрэлээс сэргийлдэг. Хагас синтетик хөдөлгүүрийг үерт автуулдаг хэрэглэгчид ихэвчлэн цаг солих нь байх ёстойгоос хоёр дахин үнэтэй байдаг - хувьсах фазын дугуй нь 800 PLN хүртэл үнэтэй байдаг.

Харамсалтай нь хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны нэг чухал дутагдалтай байдаг - хавхлагын тохируулгын хавтан. Энэ төрлийн зохицуулалт нь LPG-ийг хэмнэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй бөгөөд олон машинд энэ нь нэлээд түлш зарцуулдаг хөдөлгүүр юм. Тэр динамик явахын тулд дор хаяж 4000 эрг / мин хурдтай явах шаардлагатай бөгөөд жишээлбэл, хүнд Insignia эсвэл Alfa Romeo 159-д бага зэрэг хүч дутагдалтай байж болно. Бензин дээр жолоодох нь асуудал биш, гэхдээ та хавхлагын цэвэрлэгээг ажиглах хэрэгтэй. , мөн тохируулга хийх тохиолдолд та тохируулах хэрэгтэй болно - нэлээд үнэтэй бөгөөд механик бүр үүнийг хийхгүй. Сайн шийдэл бол толгойн тосолгооны материал бүхий өндөр чанартай хийн системийг суурилуулах, хэт их дулааны ачаалалгүйгээр явах явдал юм.

Хөдөлгүүрийн том давуу тал нь түүний 5 шатлалт найдвартай хурдны хайрцагтай харилцан үйлчлэлнэлээд сул 6 шатлалт M32-ээс ялгаатай. Харамсалтай нь энэ нь жолоодлогын ая тухтай байдалд сөргөөр нөлөөлдөг, жишээлбэл хурдны зам дээр илүү өндөр араа байдаггүй. Зарим загварт үүнийг асуудалтай Easytronic автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Хөдөлгүүрийн өөр нэг давуу тал нь сэлбэг хэрэгсэлд маш сайн хүртээмжтэй байдаг бөгөөд энэ нь анхных шиг тийм ч үнэтэй биш юм (KZFR гэх мэт заримыг эс тооцвол). Засвар сайтай 1.8 Ecotec нэгж нь олон жилийн турш үйлчилнэ.

1.8 Ecotec хөдөлгүүрийн давуу талууд: