Амортизаторыг хэзээ солих вэ, сольж болох уу? [удирдлага]

Амортизатор нь нэлээд жижиг боловч машины маш чухал хэсэг бөгөөд тэдгээрийн үр нөлөө нь хөдөлгөөний тогтвортой байдлыг, ялангуяа маневр хийх үед тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах нь тийм ч хялбар биш юм. Тэднийг үргэлж хосоор нь сольж байх нь бас дүрэм биш юм. 

Тусгай тавиур дээрх цочрол шингээгчийг шалгах нь ихэвчлэн техникийн үзлэгт хамрагдах ёстой боловч энэ нь оношлогооны эмчийн заавал хийх ёстой арга хэмжээ биш юм. Тээврийн хэрэгсэл нь тэнхлэг бүрийг тус тусад нь жолоодох бөгөөд дугуй нь тус тусдаа чичирдэг. Чичиргээ унтарсан үед сааруулагчийн үр ашгийг хэмждэг. Үр дүнг хувиар илэрхийлнэ. Гэсэн хэдий ч үнэт зүйлсээс илүү чухал зүйл бол нэг тэнхлэгийн зүүн ба баруун амортизаторын ялгаа юм. Бүгдээрээ ялгаа нь 20% -иас их байж болохгүй. Норгосны үр ашгийн тухай ярихад түүний үнэ цэнэ 30-40% байна гэж үздэг. Энэ нь зөвшөөрөгдөх доод хэмжээ боловч машины төрөл, суурилуулсан дугуйнаас ихээхэн хамаардаг. Амортизаторын судалгаа, үр дүнд нөлөөлөх хүчин зүйлсийн талаар та доорх нийтлэлээс уншиж болно.

Амортизаторын үр нөлөөг шалгах - сөрөг үр дүнд юу хүргэж болох вэ?

Туршилтын төхөөрөмж нь найдвартай байх ёстой бөгөөд амортизаторын элэгдлийг илтгэнэ. Ялгаа нь зөвхөн оношлогооны эмчийн хувьд төдийгүй хэрэглэгч эсвэл механикийн хувьд илүү чухал гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд ямар нэг зүйл буруу байгааг харуулж байна. Ерөнхийдөө амортизатор нь жигд элэгддэг.. Хэрэв хүн жишээ нь 70 хувь. үр ашиг, сүүлийн 35%, дараа нь сүүлчийнх нь солигдох ёстой.

Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг шалгах өөр аргууд байдаг бөгөөд энд хамгийн сайн нь ... харааны юм. Би тоглоогүй - тос гоожсон ул мөргүй цочрол шингээгч ажиллахгүй байх магадлал багатай. Зөвхөн нэг сонголт бий - шалгалтын өмнө жолооч амортизаторыг тосноос цэвэрлэв. Амортизаторын эд ангиудын зэврэлт эсвэл түүний механик гэмтэл (муруйлт, зүсэлт, биеийн хонхорхой) нь солих шаардлагатай.

Хос солилцоо - үргэлж биш

Ихэвчлэн цочрол шингээгчийг хосоор нь сольдог боловч энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Бид энэ зарчмыг зөвхөн амортизатор удаан хугацаагаар ашиглах үед л хэрэгжүүлдэг. ядаж нэг нь хуучирсан. Дараа нь хоёуланг нь солих хэрэгтэй, гэхдээ аль нэг нь үйлчлэх боломжтой хэдий ч зарим боломж байгаа ч ийм нөхцөлд нэгийг нь солих боломжтой.

Харин дараа нь хоёр амортизаторын чийгшүүлэгчийн үр ашгийг шалгаж, гэмтэлтэйг нь арилгаж, өнөөг хүртэл ашигласан (үйлдвэрлэл, төрөл, чийгшүүлэх хүч) -ийг худалдаж аваад чийгшүүлэгчийн үр ашгийг дахин шалгах хэрэгтэй. Хэрэв хоёулангийнх нь хувь нь мэдэгдэхүйц ялгаатай биш (20% -иас дээш) бол энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц үйлдэл боловч богино хугацааны дараа энэ сул цочрол шингээгч шинэ зүйлээс илт ялгаатай байх магадлалтай. Тиймээс нэг амортизаторыг солихдоо хамгийн их зөрүү нь 10 орчим хувь, илүү бол хэдхэн хувь байх ёстой.

Богино хугацаанд, тухайлбал 2-3 жилээс илүүгүй ашиглагдсан хоёр амортизатортой байхад нэгнийх нь битүүмжлэл тайлагдах нөхцөл байдал шал өөр. Дараа нь та функциональ нэгийг нь орхиж, өөр нэгийг худалдаж авах боломжтой. Энэ хоёрын хооронд тийм ч их ялгаа байхгүй байх, гэхдээ процедур нь дээр дурдсанчлан байх ёстой. Амортизатор нь баталгаат хугацаатай байсан ч үйлдвэрлэгч хоёуланг нь биш, зөвхөн нэгийг нь солих болно гэдгийг санах нь зүйтэй.