Evolution Effect - Honda Civic IX
Хондагийн Польшийн дилерүүд ес дэх үеийн Civic-ийг зарж эхлэв. Хувьсгалт хувьсал гэж импортлогчийн хэлж байгаа уг машиныг өмнөх машинтайгаа ижил үнээр санал болгоно.
Хэмжих боломжтой утгаараа энэ нь бөгсгүй машины хувьд дор хаяж 64 PLN (агааржуулагчтай Comfort хувилбарын хувьд 900 PLN), гар аргаар агааржуулагчийг стандарт болгон авдаг седан нь 69 PLN гэсэн үг юм. Дөрөв, таван хаалгатай хувилбарууд нь нэрээрээ төстэй ч тэс өөр машинууд юм.
Хэтчбек бол Европын ердийн компакт загвар юм. Үр ашигтай, ажиллагаатай, сайн тоноглогдсон. Дотор нь гоёмсог өнгөт зөөлөн материалаар хийгдсэн. Сонирхолтой баримт бол шинэлэг, патентлагдсан "хуванцар" бүтэц юм - түүний гадаад төрх нь гэрлийн тусгалын өнцгөөс тодорхой хэмжээгээр хамаардаг. Боломжит худалдан авагчийн хувьд Civic-ийн онцлох шинж тэмдэг гэж үзэж болох хяналтын самбарын футурист хэлбэрүүд бас чухал юм. Сайжруулсан түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг үр дүнтэй барьж, хурдан булангуудад сайн ажилладаг. Жишээлбэл, жолоодлогын гүйцэтгэл эерэгээр нөлөөлсөн. арын түдгэлзүүлэлтийн геометрийг өөрчлөх, түүний элементүүдийг бэхжүүлэх.
Таван хаалгатай Civic-ийн давуу тал бол интерьерийн гайхалтай ажиллагаа юм. Шатахууны савыг жолоочийн суудал дор байрлуулж, C сегментэд улам ховор болж буй мушгиа туяа нь 407 литрийн их биеийг зохион бүтээх боломжтой болсон. Хангалтгүй хэвээр байна уу? Зүгээр л шалны байрлалыг өөрчлөхөд их бие нь 70 литрээр өсөх болно. Хамгийн ихдээ 477 литр нь жижиг станцын вагоны үр дүн юм.
Дотор нь бас нэг сюрприз бий. Magic Sets-ийн арын суудлын эвхдэг систем нь 1,35 метр хүртэл өндөртэй зүйлсийг багтаахын тулд суудлын дэрийг өргөх боломжийг олгодог.
Найм дахь үеийн Civic-ийн сул тал нь ар талдаа харагдахуйц хязгаарлагдмал байсан. Хонда үүнийг бага зэрэг сайжруулахаар шийдсэн. Арын цонхны доод хэсэг нь халаагуураар тоноглогдсон, дээд хэсэг нь шил арчигчийг хүлээн авсан. Нэмж дурдахад арын спойлерын бэхэлгээний цэг болон цонхны доод ирмэгийг бага зэрэг доошлуулсан. Энэ нь илүү дээр юм, гэхдээ маневр хийх үед жолоочийн хамгийн сайн холбоотон бол Спорт болон Гүйцэтгэх хувилбаруудын стандарт ухрах камер юм. Энэ нь өдөр тутмын хэрэглээнд хэрэгтэй цорын ганц тав тухтай байдал биш юм. Ачаалах товчлуур бүхээгийн баруун талд очив. "Найман" -д жолооч гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, дараа нь зүүн гараараа асаагуурын товчлуур дээр хүрч ирэв.
Машины салон нь түдгэлзүүлэлт, агаар, дугуйны дуу чимээнээс сайн тусгаарлагдсан. Нөгөөтэйгүүр, хөдөлгүүрүүд илүү чимээгүй байж болно. Тогтмол хурдтай жолоодох үед тэд чимээ шуугиан үүсгэдэггүй, гэхдээ динамик хурдатгалын үед, ялангуяа 3500-4000 эрг / мин-ээс хэтэрсэн үед тэдний оршихуйг тодорхой тэмдэглэдэг. Эдгээр булангууд нь Civic хурдыг хурдан авахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Шатахууны хэмнэлттэй байхыг хүсч буй хүмүүс олон эд ангиудын (хөдөлгүүр, агааржуулагч гэх мэт) гүйцэтгэлийг өөрчилдөг стандарт Автомат зогсоох систем болон Экон функцийн дэмжлэгт найдаж, жолоочид үр ашигтай эсвэл үр ашиггүй арга замын талаар мэдээлж болно. тээврийн хэрэгсэл жолоодох.
Экон функц нь седан машинд зориулагдсан боловч Автомат зогсоох системийг хүлээн авдаггүй. Ялгаанууд үүгээр дуусахгүй. Седан нь гадна талаасаа таван хаалгатай ижил төстэй машинтай ч тэс өөр машин юм. Бүхээгийг яг ийм байдлаар төлөвлөж байсан ч стилист нөлөө нь хязгаарлагдмал байв. Сэтгэл дундуур, өнгөлгөөний материалын чанар нь хамаагүй муу. Ижил интерьерийг Америкийн Honda Civic (седан ба купе) -д санал болгодог. Европын ихэнх зах зээлд авсаархан седануудын эрэлт хязгаарлагдмал байдаг тул гурван хайрцагтай хувилбар нь чанар, үйлдвэрлэлийн өртөг хоёрын хооронд буулт хийх ёстой байв.
Дөрвөн хаалгатай Civic машин худалдаж авсан хүн мөн чанар муутай тоног төхөөрөмжийг тэвчих хэрэгтэй болно. Нэмэлт зардлаар ч гэсэн седан хувилбар нь идэвхтэй аялалын удирдлага, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, хоёр бүсийн агааржуулагч, дугуйны даралтыг хянах, мөргөлдөхөөс сэргийлэх системийг авахгүй. Гурван боть хувилбарын түлшний сав нь уламжлалт газарт байрладаг бөгөөд арын дугуйнууд нь бие даасан хошуугаар удирддаг. Янз бүрийн шийдвэрүүд их биений хүчин чадалд нөлөөлсөн. Седан нь 440 литр багтаамжтай боловч орон зайг бүрэн ашиглахад нугас нь дотогшоо нэвтэрч байгаа тул саад болж байна.
Биеийн хоёр хувилбарт урд талын зай дутагдалтай байдаггүй ч жолоочийг тойрсон бөгсгүй хяналтын самбарыг хүн бүр үнэлдэггүй. Седангийн арын хэсэг илүү өргөн цар хүрээтэй. Хэтчбекийн хувьд урд суудлын налуу нь хоёр дахь эгнээний зорчигчдын хөлний зайг ихээхэн бууруулдаг. Өндөр нь бас толгойны зайгүй байж болно. Таван хаалгатай Civic яагаад арын суудалд суудаг зорчигчдыг эрхлүүлэхгүй байна вэ? Хэтчбекийн тэнхлэг хоорондын зай 2595 миллиметр бол седан нь 2675 миллиметр юм. Түүнээс гадна, одоогийн чиг хандлагаас үл хамааран Хонда бөгсгүй машины тэнхлэг хоорондын зайг богиносгохоор шийдсэн - найм дахь үеийн Civic-ийн тэнхлэгүүд өөр 25 мм зайтай байв. Нөгөөтэйгүүр, шинэчлэлтийн үр дүнтэй нөлөө нь эргэлтийн радиусыг багасгах явдал юм.
Одоогийн байдлаар 1.4 i-VTEC (100 морины хүчтэй, 127 Нм) ба 1.8 i-VTEC (142 морины хүчтэй, 174 Нм) хөдөлгүүрүүд байгаа бөгөөд седан нь зөвхөн илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг хүлээн авах болно. Энэ оны эцэс гэхэд 120 морины хүчтэй 1,6 литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр нэмэгдэнэ. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр үндсэн хувилбар 1.4 i-VTEC нь 0-100 секундын дотор 13-ээс 14 км / цаг хүртэл хурдасдаг. Civic 1.8-д ижил спринт хийхэд 8,7-9,7 секунд шаардлагатай.Яагаад ийм урт завсарладаг вэ? Хувь хүний тохиргооны хувилбаруудын үйлдвэрлэгчээс зарласан жингийн ялгаа нь хэдэн арван килограмм байна. Нэмж дурдахад, Sport болон Executive хувилбарууд нь 225/45/17 хэмжээтэй гайхалтай дугуйнууд дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллахад хялбар болгодоггүй. Мөн энэ нь хамгийн бага динамик нь хачирхалтай нь тэргүүлэх сонголтууд юм.
Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, явах эд ангиудыг оновчтой болгох, түүнчлэн аэродинамик тохируулга нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах зорилготой юм. Шатахууны дундаж зарцуулалтын каталогийн мэдээлэл ирээдүйтэй харагдаж байна. Хосолсон мөчлөгт хамгийн хүчирхэг Civic 1.8 нь 6,5 л / 100 км-ээс бага шатах ёстой бөгөөд хурдны зам дээр үр дүн нь 5 л / 100 км байх ёстой. Онолын хувьд маш их. Танилцуулгын хөтөлбөр нь компаний амлалтуудыг баталгаажуулсан олон км замыг туулах боломжийг олгосонгүй. Гэсэн хэдий ч самбар дээрх компьютерийн уншилтаас харахад бартаат замд удаан жолоодлогын хувьд 6 л / 100 км-ээс бага хурдтай явахад хамгийн үр дүнтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч хурдыг бага зэрэг чангаруулах нь үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд үзүүлсэн утгууд нь урам зориг өгөхгүй болсон ...
Борлуулалт ямар байх вэ? Импортлогч үйлчлүүлэгчид жилийн турш 1500 гаруй бөгсгүй, 50 седан захиалахаар шийднэ гэж найдаж байна. Польш дахь Хондагийн борлуулалтын %-ийг Civic эзэлж байна. Тиймээс тус компани шинэ загварт ихээхэн найдлага тавьж байна. Ес дэх үе нь өмнөх үеийнх шиг хувьсгалт биш боловч дизайныг боловсронгуй болгож, өнөөг хүртэл санал болгож буй загварын хамгийн ноцтой дутагдлыг арилгах явдал юм. Дундаж өнгөлгөө, өндөр дуу чимээ нь Civic-ийг ноцтой өрсөлдөгч болгодог. олон компактуудад.
