Загато Раптор бол мартагдсан домог юм
Өнөөдрийг хүртэл Lamborghini Diablo нь жинхэнэ супер машинтай ижил утгатай. Галзуу, хүчтэй, хурдан, онгойдог хаалгатай - зүгээр л яруу найраг. Залуу насандаа олон уншигчид энэ машиныг орны дээгүүр байрлуулсан зурагт хуудастай байсан байх - надад ч бас бий. Италийн Загатогийн тодорхойлсон зарим брэндүүд Diablo-ийн шугамын дагуу машин бүтээхийг хүссэн нь гайхах зүйл биш юм. Үүнээс юу гарсан бэ?
Lamborghini Diablo-ийн тухай ярихад энэхүү домогт машиныг дурдах нь зүйтэй. Lamborghini Diablo-гийн арав гаруй жилийн хугацаанд үйлдвэрлэсэн хэдэн арван хувилбарууд, хэд хэдэн уралдааны хувьсалууд, харамсалтай нь бодит бус родстерийн прототипүүд гэрэлтэж байсныг цөөхөн хүн мэддэг. Сүүлийнх нь жинхэнэ хувьсгал байж болно. Машин нь ердийн цонхгүй, зөвхөн жижиг туяатай саван шиг харагдаж байв.
Lamborghini Diablo агуу алдар нэрээс гадна түүн дээр суурилсан олон концепт машин бүтээхэд хувь нэмрээ оруулсан. Зарим нь зөвхөн Diablo хөдөлгүүртэй байсан бол зарим нь дамжуулалттай бүрэн явах эд ангитай байв. Италийн Zagato студи нь Diablo дээр суурилсан хүслийн шинэ объектуудыг бүтээх сонирхолтой хүмүүсийн нэг юм. Энэхүү сонирхолтой машины түүхийн эхлэл нь маш сонирхолтой юм.
Загато Diablo дээр суурилсан онцгой супер купе бүтээх санаагаар ... араг ясны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний ялагч Ален Вики дээр ирэв. Швейцарийн тамирчин маш хүчтэй, хурдан бөгөөд өвөрмөц Итали машиныг хүсч мөрөөддөг байв. Бас гараар барихыг хүссэн. Төсөл 1995 оны зун эхэлсэн. Сонирхуулахад, тус компани тухайн үед маш загварлаг байсан том оврын шавар байгууламж барихын оронд тэр даруй явах эд ангиудын загвар зохион бүтээж эхэлжээ. Тухайн үед Турин студийг удирдаж байсан Ален Вики, Андреа Загато, Норихико Харада нар биеийн галбир дээр ажилласан. Ажил эхэлснээс хойш ердөө дөрвөн сарын дараа Женевийн авто шоунд бүрэн ажиллагаатай машиныг танилцуулав. Машиныг Raptor - "Махчин" гэж нэрлэсэн.
Нээлтийн үеэр машин маш сайхан харагдаж байсан. Өнөөдөр ч гэсэн энэ машиныг өнөөгийн супер машинуудтай харьцуулж үзвэл Raptor гайхалтай байхыг үгүйсгэх аргагүй юм. Хэдэн жилийн өмнө машин ер бусын байсан. Гайхамшигтай карбон файбер их бие нь Загатогийн загварт хамаарах шаантаг хэлбэртэй профиль, дээврийн товойсон хэсгүүд, тэдгээрийн хооронд хөдөлгүүрийн тасалгааны агаар оруулах хэсэг нь анхаарал татсан. Бүхээгт ороосон шилэн хавтан нь мөн гайхалтай харагдаж, дотоод засалд ер бусын нэвтрэх боломжийг олгосон боловч хормын дотор илүү ихийг олж мэдэв. Машины арын хэсэг нь уламжлалт гэрэлгүй, зөвхөн нэг судалтай чийдэнг санал болгодог шигээ гайхалтай байв. Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас халуун агаар хоёр цонхоор гарч ирэв.
Машины дотоод засалд дээр дурдсан хандалтын хувьд дизайнерууд Lamborghini Diablo-г ч давж гарахыг хичээсэн. Рапторт хаалга огт байхгүй. Машин дотор орохын тулд та хаалганы оронд шиллэгээтэй, зүсэлт бүхий дээврийг багтаасан бөмбөрцөгийг бүхэлд нь дээшлүүлэх хэрэгтэй. Үгүй! Хэрэв цаг агаар тохиромжтой байсан бол хатуу хучилтыг бүрэн арилгаж, Raptor нь бат бөх замчин болж хувирав. Үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм төсөл.
Хоёр хүний дотоод засал нь Ален Виккигийн зааврын дагуу нэлээд спартан маягаар тохижуулж, тохижуулсан. Мэдээжийн хэрэг, материалууд нь өнөөгийн стандартын дагуу хамгийн өндөр чанартай байдаг. Дотор талын бараг ихэнх хэсэг нь хар Alcantara-аар бүрхэгдсэн бөгөөд самбар дээрх багаж хэрэгслийг хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг бөгөөд жолоочийн нүдний өмнө зөвхөн жижиг дижитал дэлгэц байдаг. Дагалдах хэрэгсэл? Хэрэв нэмэлтүүд нь Zagato лого бүхий жижиг Момо жолооны хүрд, H системд ажилладаг урт арааны хөшүүргийг багтаасан бол та тавтай морилно уу. Үүнээс гадна бүхээгт бараг юу ч байдаггүй - гол зүйл бол жолоодлогын цэвэр байдал юм.
Энэ сонирхолтой биеийн дор юу нуугдаж байна вэ? Ямар ч хувьсгал байхгүй, учир нь түүний доор бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Diablo VT-ийн бараг бүхэл бүтэн явах эд анги, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түдгэлзүүлэлт байдаг. Гэсэн хэдий ч Загатогийн ноёд оригинал байхыг хүсч, цуваа зүтгүүрийн удирдлага, ABS системийг хаяжээ. Тоормосны хувьд тэд Raptor загварт илүү хүчтэй байсан. Британийн Alcon компани шинэ иж бүрдлийг бэлтгэх ажлыг хариуцав. V хэлбэртэй, 5,7 литрийн багтаамжтай 492 хөдөлгүүр нь 325 морины хүчтэй. Туршилтыг харгалзан үзвэл энэ хүч нь км / ц-ээс хэтрэх хангалттай байсан. Гэхдээ энэ үнэхээр ямар байсан бэ? Раптор нь Diablo-оос дөрөвний нэг тонноос бага жинтэй байсан тул илүү хурдан байх ёстой.
Харамсалтай нь түүхийн төгсгөл маш гунигтай байна. Эхлэл, тийм ээ, ирээдүйтэй байсан. Женев хотод Raptor-ыг худалдаанд гаргасны дараах өдрүүдэд 550 хүний нэр жагсаалтад орж, машин худалдаж авахад бэлэн байжээ. Эхэндээ уг машиныг Загатогийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэх ёстой байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд Lamborghini үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн шугамд нэмэгдэх ёстой байв. Цорын ганц прототип нь хэд хэдэн туршилтыг давж чадсан бөгөөд ... Raptor загварын түүхийн төгсгөл юм. Lamborghini энэ загварыг үйлдвэрлэхэд оролцохыг хүсээгүй. Хэцүү үе, өмчлөлийн өөрчлөлтийг туулж, Италийн брэнд Диаблогийн залгамжлагч Канто зэрэг төслүүддээ анхаарлаа хандуулахаар сонгосон. Эцэст нь Загатогийн зохион бүтээсэн Канто ч гэсэн өдрийн гэрлийг хараагүй. Lamborghini Audi компанид шилжсэн бөгөөд Диабло хэдэн жил үргэлжилсэн.
Өнөөдөр Raptor шиг загвар өмсөгчид мартагдаж, хаягдсан ч тэднийг бичиж, биширч, хүндлэх нь бидний гарт.
