Toyota Duet хөдөлгүүрүүд
Duet бол 1998-2004 онд Японы автомашин үйлдвэрлэгч Дайхатсугийн үйлдвэрлэсэн таван хаалгатай жижиг оврын хэтчбек бөгөөд Тоёота компанийн эзэмшдэг. Энэхүү машин нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан бөгөөд зөвхөн баруун гар талдаа хөтлөгчтэй үйлдвэрлэсэн. Duet нь 1 ба 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
Товч тойм
1998 оны эхний үеийн Duet нь 60 морины хүчин чадалтай гурван цилиндртэй EJ-DE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Машин нь 5 шатлалт "механик" эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байсан. EJ-DE хөдөлгүүрүүд нь хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системгүй бөгөөд дахин засварласны дараа Duet дээр гарч ирсэн EJ-VE хөдөлгүүрүүд ийм системээр тоноглож эхэлсэн.
2000 оноос хойш дахин загварчилсан Duet загварууд шинэ суурилуулалтаар тоноглогдсон: 4 морины хүчин чадалтай 3 литрийн 2 цилиндртэй K1.3-VE110 хөдөлгүүр, 64 морины хүчтэй литрийн EJ-VE ICE.
2001 оны 2-р сард Toyota Duet 3 дахь засварын ажлыг хүлээж байв. Эхний өөрчлөлтийн дараа аль хэдийн бэлэн болсон хоёр хөдөлгүүрт 1.3 литрийн багтаамжтай, хамгийн ихдээ 90 морины хүчтэй K2002-VE-ийг нэмж оруулсан. XNUMX онд уг загварыг Сирион нэрээр Европ, Австралид экспортолжээ.
Австралийн зах зээл дээр 2001 оны эхэн үе хүртэл зөвхөн литрийн багтаамжтай загвар байсан бөгөөд GTvi гэгддэг спорт загварын 1.3 литрийн багтаамжтай хувилбарыг уг загварт нэмэх хүртэл. Тухайн үед GTvi нь ангидаа хамгийн хүчирхэг сорилттой хөдөлгүүртэй байсан.
| Toyota Duet хөдөлгүүрүүд | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE загвар | EJ-ТЭД | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Хоолны төрөл | тараасан тарилга | |||
| ICE төрөл | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Момент, Нм / мин | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE болон EJ-VE нь бараг ижил хөдөлгүүрүүд юм. Тэд нэг дэрний бэхэлгээнд ялгаатай байдаг (эхнийх нь илүү өргөн, хөнгөн цагаан, хоёр дахь нь төмөр, нарийхан). Цаашилбал, EJ-DE нь ердийн босоо амтай, EJ-VE нь VVT-i системтэй мотор юм. VVT-i мэдрэгч нь camshafts дахь хэт их тосны даралтыг арилгах үүрэгтэй.
VVT-i систем байгаа эсэхийг нэмэлт тосны шүүлтүүр суурилуулалтаас (VE-ийн өөрчлөлт дээр авах боломжтой) хоолойноос харж болно. DE хувилбарын мотор дээр энэ функцийг газрын тосны шахуургад хэрэгжүүлдэг. Нэмж дурдахад, EJ-DE дээр тэнхлэгийн эргэлтийн мэдрэгч байхгүй бөгөөд энэ нь түүн дээрх тэмдэглэгээний уншилтыг унших ёстой (DE хувилбар дээр тэнхлэг дээр огт тэмдэг байхгүй).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 989 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 60 (64) |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| цилиндр Ø, мм | 72 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 81 |
| Загвар | Дуут |
| Нөөц, гадна. км | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 нь Toyota-н SZ гэр бүлийн үндсэн хөдөлгүүр болох Daihatsu хөдөлгүүр юм. Мотор нь цаг хугацааны гинжин хөтөч болон DVVT системтэй. Энэ нь нэлээд найдвартай бөгөөд үйл ажиллагааны хувьд мадаггүй зөв байдаг. Дайхатсугийн олон загвар, зарим Toyota-г өмссөн.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1297 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 86-92 (110) |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| цилиндр Ø, мм | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, мм | 79.7-80 (80) |
| Загвар | bB; Ками; Дуэт; Алхам; Спарк (Дуэт) |
| Нөөц, гадна. км | 300 |
Toyota Duet ICE-ийн ердийн эвдрэл ба тэдгээрийн шалтгаанууд
Хар яндан гарч ирэх, үүний дагуу EJ-DE / VE дээр бензин их зарцуулдаг нь түлшний системд бараг үргэлж асуудал байгааг илтгэнэ.
EJ-DE/VE төхөөрөмжүүд нь гал асаах ороомог хэт халалтанд маш мэдрэмтгий байдаг. Заримдаа хөдөлгүүрийн дулааны горимыг маш бага зөрчсөн ч гэсэн эвдрэл үүсч болно.
LEV ялгаруулалтыг бууруулах систем нь заримдаа Duet-ийн шинэчилсэн хувилбарт хөдөлгүүрийг бага температурт ажиллуулж чадахгүй. K3-VE2 эрчим хүчний нэгжүүд үүнд онцгой өртөж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүдэд хамгийн өндөр чанартай бензин хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ОХУ-ын нөхцөлд хангахад маш хэцүү байдаг.
Мөн K3-VE/VE2 дээр түлхүүр зүсэх ийм алдартай сэдвийн талаар бага зэрэг. K3 цувралын моторууд (бусад гэх мэт) гол холболтыг таслах хандлагатай байдаггүй. Түлхүүрийг чангалах мөчөөс бусад тохиолдолд түлхүүрийг огтлоход юу ч нөлөөлдөггүй (хэрэв түлхүүр нь эх юм бол өмнө нь хөдөлгүүр дээр таслагдахгүй байсан).
Таслах хүч нь хүч болон бусад зүйлээс үл хамаарна.
дүгнэлт
60 морины хүчтэй EJ-DE хөдөлгүүрийн ачаар нэлээн хөнгөн Duo бөгсгүй загвар нь хангалттай динамизмтай бөгөөд жолоочид зам дээр итгэлтэй байх боломжийг олгодог. 64 морины хүчтэй EJ-VE хөдөлгүүртэй. нөхцөл байдал ижил төстэй байна.
3 ба 3 морины хүчин чадалтай K2-VE ба K90-VE110 нэгжүүдтэй машин нь эрчим хүчний нягтралаараа "бүрэн жинтэй" өрсөлдөгчдийнхөө ихэнхийг давж гардаг. Ер нь 110 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бол бүрээсний доор 1.3 литр биш, харин илүү их юм байна гэсэн мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Duet-ийн түлшний хэрэглээ зуун тутамд 7 литрээс хэтрэхгүй. Мөн хэцүү, стандарт бус замын нөхцөлд ч гэсэн. Бүх цахилгаан станцууд нь яндан дахь хортой бодисын агууламж маш бага байдаг.
Тоёотагийн автомашинууд хоёрдогч зах зээлд хамгийн үнэтэй байдаг нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан боловч энэ мэдэгдэл нь Duet загварт хамаарахгүй. Оросын олон автомашин эзэмшигчдийн дуртай энэхүү сайхан бөгсгүй машин нь дундаж хэтэвчний хувьд ч боломжийн үнэтэй юм.
Duet-ийн гоёл чимэглэлийн түвшний баялаг хэдий ч Орост танилцуулсан загварууд нь ихэвчлэн автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, стандарт литрийн хөдөлгүүртэй автомашинууд юм. Илүү сонирхолтой зүйл олохын тулд та сайтар хайх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Duet-ийн тохиргоог ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт үе үе импортлодог, гэхдээ зөвхөн жижиг багцаар.
