Toyota Curren, Cynos хөдөлгүүрүүд
Агуулга
T200 загвар нь Toyota Curren купегийн тавцан болж байв. Машины дотоод засал нь 1994-1998 оны ижил Celica-г давтдаг.
1991-1998 онд үйлдвэрлэгдсэн Toyota Cynos (Paseo) купе нь Tercel дээр суурилагдсан. Сүүлийн үеийн хувилбаруудад Cynos авсаархан спорт машин нь хөрвөх боломжтой болсон.
Toyota Curren
Curren-ийн эрчим хүчний нэгжийг эдийн засгийн болон спорт гэсэн хоёр хувилбараар авах боломжтой. Эхний дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (3S-FE) өөрчлөлт хийснээр 4WS системийг суурилуулсан бөгөөд хоёр дахь нь 1.8 литрийн хөдөлгүүр, Super Strut түдгэлзүүлэлтийг суурилуулсан.
Curren-ийн бүх загварууд урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах боломжтой байсан бөгөөд техникийн шинж чанарынхаа ачаар зуун тутамд түлшний зарцуулалт ердөө 7.4 литр байв. (холимог мөчлөгт).
Эхний үеийн Curren (T200, 1994-1995)
Curren-ийн анхны загварууд нь 140 морины хүчтэй 3S-FE төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1998 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 120-140 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.5-11.5 |
| цилиндр Ø, мм | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, мм | 86 |
| Загвар | Авенсис; тогоо; Камри; Карина; Селика; Титэм; гүйх; Гаиа; Өөрөө; Ace Noah костюм; Надиа; Пикник; RAV4; Таун Эйс Ноа; Vista |
| Нөөц, гадна. км | ~300+ |
3S-GE нь 3S-FE-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Цахилгаан станцад өөрчлөгдсөн цилиндрийн толгойг ашиглаж, поршений эсрэг цооног гарч ирэв. 3S-GE-ийн цагны бүс эвдэрсэн нь поршенууд хавхлагуудтай уулзахад хүргэсэнгүй. Мөн EGR хавхлага байхгүй байсан. Гаргасан бүх хугацаанд энэ нэгж олон тооны өөрчлөлтийг хийсэн.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1998 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 140-210 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.9-10.4 |
| цилиндр Ø, мм | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, мм | 86 |
| Загвар | Альтезза; Калдина; Камри; Карина; Селика; Корона; Куррен; MR2; RAV4; Vista |
| Нөөц, гадна. км | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
1995 онд Куррен шинэчлэгдэж, 10 морины хүчтэй болсон шинэ тоног төхөөрөмж гарч ирэв.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1838 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 115-125 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.9-8.6 |
| цилиндр Ø, мм | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, мм | 86 |
| Загвар | Калдин; Камри; Карина; хөөгч; Титэм; сүлд; Куррен; Марк II; Харах |
| Нөөц, гадна. км | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE хөдөлгүүр
Toyota Cynos
Анхны Cynos 1991 онд олноор үйлдвэрлэгдсэн. Азийн зах зээлд машиныг Cynos брэндээр, бусад ихэнх оронд Paseo нэрээр зардаг байв. Эхний үеийн загварууд (Альфа ба Бета) нь нэг ба хагас литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Хоёр дахь үе нь 1995 онд угсрах шугамаас гарсан. Японд уг машиныг Альфа, Бета хувилбараар худалдаалж байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн гадаад шинж чанараараа төдийгүй техникийн эд ангиудын хувьд бие биенээсээ ялгаатай байв. Хоёрдахь үеийн Cynos нь 1996 онд танилцуулагдсан купе болон хөрвөх боломжтой хоёр төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн. Дараа нь брэндийн дизайнерууд илүү түрэмгий урд хэсгийг хөгжүүлснээр Cynos-д "спортлог" өгөхөөр шийджээ.
Toyota Cynos 2-ыг Америкийн зах зээлд нийлүүлэх нь 1997 онд зогссон бөгөөд хоёр жилийн дараа Японы автомашин үйлдвэрлэгч олон хүний дуртай загварыг нэг ч залгамжлагч бэлтгэхгүйгээр угсрах шугамаас бүрэн хасав.
Эхний үе (EL44, 1991-1995)
Альфа нь 1.5 морины хүчтэй 105 литрийн багтаамжтай DOHC хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бета нь ижил төхөөрөмжтэй, гэхдээ ACIS системтэй байсан тул 115 морины хүчтэй хүчин чадалтай. хүч.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 89-105 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.9-8.2 |
| цилиндр Ø, мм | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, мм | 87 |
| Загвар | тогоо; Corolla; Королла II; Уралдаан; кино; Өрөө; Спринтер; Терсел |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE хөдөлгүүр
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 110-115 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.9-4.5 |
| цилиндр Ø, мм | 74 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 87 |
| Загвар | Королла II; Уралдаан; кино; Орой; Терсел |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
Хоёр дахь үе (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 загвар нь α (4 л 1.3E-FE хөдөлгүүртэй) ба β (5 л 1.5E-FHE хөдөлгүүртэй) ангилалаас бүрдсэн.
| 4E-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1331 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 75-100 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.9-8.8 |
| цилиндр Ø, мм | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, мм | 77.4 |
| Загвар | Corolla; Королла II; Корса; кино; Спринтер; Starlet; Терсел |
| Нөөц, гадна. км | 300 |
Кабрио машины арын хэсэгт байрлах Cynos 1996 онд гарсан. Энэ машины гадаад төрх, жолоодлогоос нь харахад хүн жинхэнэ таашаал авч болно. Нээлттэй Cynos 2 нь Альфа (4 л 1.3E-FE ICE-тэй) ба Бета (5 л 1.5E-FHE ICE-тэй) гэсэн хоёр өөрчлөлттэй байв.
дүгнэлт
Олон хүмүүс 3S хөдөлгүүрийг хамгийн бат бөх, зүгээр л "алаагүй" хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж үздэг. Тэд 80-аад оны сүүлээр гарч ирсэн бөгөөд хурдан алдартай болж, Японы автомашин үйлдвэрлэгчийн бараг бүх машинд суурилуулсан. 3S-FE-ийн хүч 128-140 морины хүчтэй байв. Сайн үйлчилгээтэй энэ нэгж 600 мянган миль тайвширсан.
Toyota 4S хөдөлгүүр нь сүүлийн үеийн S цувралын хамгийн залуу нь юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн давуу тал нь цаг хугацааны бүс тасрах үед тэдгээрийн олонх нь хавхлагыг нугалахгүй байх нь эргэлзээгүй юм. Гэсэн хэдий ч та хувь заяаг уруу татах ёсгүй. 3S шугамаас ялгаатай нь 4S цахилгаан станцуудыг сайжруулахын тулд урт удаан, шаргуу ажил хийсэн. 4S-FE бол 90-ээд оны энгийн мотор бөгөөд нэлээд авхаалжтай, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой.
300 мянга гаруй миль нь түүний хувьд ердийн зүйл биш юм.
5А шугамын хөдөлгүүрүүд нь 4А нэгжийн аналог боловч 1500 cc хүртэл буурсан байна. см-ийн эзэлхүүн. Үгүй бол энэ нь бүгд адилхан 4А ба түүний олон тооны өөрчлөлтүүд юм. 5E-FHE бол бүх давуу болон сул талуудтай хамгийн нийтлэг иргэний хөдөлгүүр юм.
