Двигатели Тоёота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Лусида

Тоёота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Лусида бол Тоёотагийн Японы микроавтобусуудын нэр юм. Машинууд маш сонирхолтой, практик байдаг. Японы үйлдвэрлэгчдийн бүх зохистой загварууд Европын зах зээлд, тэр дундаа Орос улсад хүрч чадахгүй байгаа нь туйлын харамсалтай. Дээр дурдсан гурван загварт яг ижил нөхцөл байдал ажиглагдаж байна.

Мэдээжийн хэрэг, та ийм машиныг Оросоос худалдаж авч болно, үүнийг хийхэд хэцүү биш ч эдгээр нь манай улсад импортоор оруулж ирсэн баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд байх болно. Гэхдээ баруун талдаа жолооны хүрдтэй хэдий ч Орос улсад Эстима, Эстима Эмин, Эстима Лусида нар эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Тэдгээрийн талаар бүрэн хэмжээний санал бодлыг бий болгохын тулд эдгээр загваруудыг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Үндсэн загвар нь Toyota Estima, нөгөө хоёр нь үйлдвэрлэгчийн дотоодын зах зээлд хэрэглэгчдэд таалагдах гэсэн оролдлого бөгөөд гол зүйл бол Японд сонгодог Тоёота Эстима нь том хэмжээтэй байсан тул яг үндсийг нь авсангүй. бусад ертөнц Тоёотагийн том микроавтобусыг үнэлэв.

Toyota Estima Lucida 1993 он

Toyota Estima Lucida 1 үе

Дэлхий энэ машины талаар 1992 онд мэдсэн бөгөөд бидний хувьд аль хэдийн хол байсан. Машин нь найм хүртэлх зорчигчийн суудалтай бөгөөд их биений хажуу талд бүхээгийн зорчигчийн тасалгаа руу гүйдэг хаалга байдаг. Энэхүү машины загвар нь хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Тэдний нэг нь бензин, нөгөө нь дизель түлш байсан. Энэ загвар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл зөвхөн тэргүүлэх хойд тэнхлэгтэй байж болно.

Машины иж бүрэн багцын сонголт маш өргөн.

3C-TE (3C-T) нь 2,2 литрийн багтаамжтай, 100 морины хүчийг өгөх чадвартай "дизель" юм. Ийм моторыг Toyota-ийн бусад загваруудаас бас олжээ.

• Эрхэм Эмина;
• Калдина;
• Карина;
• Crown шагнал;
• Гаиа;
• Өөрөө;
• Бяцхан Эйс Ноа;
• Пикник;
• Таун Эйс Ноа;
• Камри;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Энэ хөдөлгүүр нь турбинаар тоноглогдсон дөрвөн цилиндртэй, шугаман хөдөлгүүр байв. Паспортын дагуу тэрээр 6 км-т 100 литр дизель түлш зарцуулдаг байсан бөгөөд үнэн хэрэгтээ бүрэн ачаалагдсан үед илүү их түлш гарч ирдэг.

Хөдөлгүүр Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE хөдөлгүүр нь бензин эрчим хүчний нэгж юм. Түүний нэрлэсэн хүч нь 135 морины хүчтэй, 2,4 литрийн багтаамжтай. Энэ бол дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Зарлагдсан хэрэглээ нь ойролцоогоор 8 литр / 100 км байв. Үүнтэй ижил эрчим хүчний нэгжийг сонгодог Эстима, Эстима Эмина дээр суурилуулсан.

Restyling Toyota Estima Lucida 1-р үе

Шинэчлэлт 1995 онд болсон. Үйлдвэрлэгч нь машины гадаад байдал, дотоод засал дээр бага зэрэг ажилласан бөгөөд ноцтой өөрчлөлт гарсангүй.

Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан хэвээр байна.

Загварын тохиргоо бага зэрэг өөрчлөгдсөн боловч тэдгээрийн олонх нь хэвээр байна. Эрчим хүчний нэгжийн шугамд ямар ч өөрчлөлт ороогүй гэж хэлэх ёстой. Энэ машиныг 1996 онд зогсоосон.

Toyota Estima Lucida 1-р үеийн хоёр дахь сэргээн засварлалт

Уг машиныг 1996-1999 оны хооронд зарсан бөгөөд дараа нь уг загварыг цуцалсан. Биеийн өөрчлөлт нь мэдэгдэхүйц, ялангуяа урд хэсэгт нь оптик зүүсэн, дотоод засал нь сайн хийгдсэн байв. Шинэ загвар дээр 3C-TE мотор нь 5 морины хүчтэй (105 морины хүчтэй) болсон бөгөөд үүнийг өөр тохируулга, програм хангамжийн тусламжтайгаар олж авсан. 2TZ-FE бензин хөдөлгүүр өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Toyota Estima Lucida 1997 он

Toyota Estima Эмина 1 үе

Үйлдвэрлэгч энэ загварыг 1992 онд зах зээлд нэвтрүүлсэн. Тоног төхөөрөмжийн хувьд энэ нь машинуудаас зөвхөн гадаад төрхөөрөө ялгаатай Эстима Люсидагийн бүрэн хуулбар байсан юм. Моторын шугам нь мөн адил байсан. Энд 3C-TE (3C-T) дизель хөдөлгүүр, 2TZ-FE бензин хөдөлгүүр суурилуулсан.

Тоёота Эстима Эмина 1-р үеийг засах

Хэрэв бид загварыг өмнөх загвартай харьцуулах юм бол гадаад төрх байдал нь бага зэрэг сайжирсан байна. Моторууд нь 1-р үеийн Toyota Estima Lucida (дизель 3C-TE, бензин 2TZ-FE) загварын тохирох шугамтай тохирч байв. Хөтөч нь бүтэн болон хойд талын аль алиныг нь санал болгосон.

Хоёрдахь сэргээн засварлах Toyota Estima Emina 1-р үе

Машины энэ хувилбарыг 1996-1999 онд Японд худалдаалж байжээ. Энэ загвар нь илүү орчин үеийн болсон. Бид машины биеийн дизайн, дотоод засал дээр хоёуланг нь ажилласан. Хөдөлгүүрүүдээс 3 "морь" хүртэл хүчин чадалтай дизель 105C-TE, батлагдсан 2TZ-FE бензинийг суурилуулсан. Үйлдвэрлэлийн сүүлийн жилд борлуулалт буурч, магадгүй энэ шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгч загвараа зогсоож, сонгодог Эстима дээр анхаарлаа төвлөрүүлжээ.

Toyota Esteem Эмина

Toyota Estima 1 үе

Энэ бол найман хүний ​​суудалтай микроавтобус бөгөөд өнөөдрийг хүртэл нэг удаа шинэчлэгдэж байна. Загварын түүхийн эхлэл 1990 оноос эхэлдэг. Нэгэн цагт энэ машин нь дэлхийн автомашины салбарт нэгэн төрлийн хувьсгал байсан юм. Энэ загварын олон тохиргоо, хувилбарууд байсан. Үүнийг хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй аль алинд нь санал болгосон.

Бүрээсний доор энэ машин бидний аль хэдийн авч үзсэн 2TZ-FE байж болно. Үйлдвэрлэгч нь 2,4 литрийн багтаамжтай, 160 морины хүчтэй 2TZ-FZE гэсэн өөр нэг бензин эрчим хүчний нэгжийг санал болгосон. Энэ моторыг зөвхөн энэ машинд суурилуулсан (эхний үеийн загварчлал, засвар үйлчилгээ).

Restyling Toyota Estima restyling 1-р үе

Энэ шинэчлэл 1998 онд гарсан. Машиныг цаг үетэйгээ уялдуулан өөрчилсөн. Эдгээр нь та загварын шүтэн бишрэгч биш бол шууд анзаарахад хэцүү нарийн өөрчлөлтүүд байв. Хөдөлгүүрүүдийн эгнээ таслагдаж, цорын ганц бензин хөдөлгүүр (2 литрийн багтаамжтай 160 "морь" хүчин чадалтай 2,4TZ-FE) үлдсэн. 1999 онд энэ өөрчлөлтийг зогсоосон.

1998 оны Toyota Estima

Таны харж байгаагаар эхний үеийн Эстима Эмин, Эстима Лусида, Эстима нар 1999 онд түүхээ дуусгаж байна. Түүгээр ч барахгүй Эстима Эмин, Эстима Лусида нар хэзээ ч үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Эстима загварыг анхлан цуцалсан, учир нь түүний хоёр дахь үе нь зөвхөн 2000 онд гарсан тул үйлдвэрлэгч нь гаргах нь зүйтэй эсэх талаар нэг жилийн турш бодож байсан юм шиг.

Хоёр дахь үеийн Toyota Estima

Өмнө дурьдсанчлан энэ нь 2000 онд гарсан. Энэ загвар нь үйлдвэрлэгчийн онцлог шинж чанартай биеийн шугамтай байсан бөгөөд маш танигдахуйц байв. Загварын болон дараагийн бүх загваруудын нэг онцлог нь эрчим хүчний нэгжийн эрлийз чанар юм. Гибрид суурилуулалтын зүрх нь гурван бензин хөдөлгүүрийн нэг байж болно. Эдгээрийн эхнийх нь 2,4 морины хүчтэй 2 литрийн багтаамжтай 130AZ-FXE юм. Энэ моторыг Toyota-ийн дараах загваруудаас олж болно.

• Альфард;
• Камри;
• Сай;
• Vellfire.

Энэ бол дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд паспортын мэдээллээр "зуун" тутамд 7 литр бензин зарцуулдаг байсан бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ тоо хэд хэдэн литрээр нэмэгджээ. Хөдөлгүүр нь агаар мандал юм.

2000 оны Toyota Estima

2AZ-FE бол өөр нэг бензин ICE бөгөөд түүний хүч нь 160 "морь", эзэлхүүн нь 2,4 литр бөгөөд дараахь зүйлийг суурилуулсан болно.

• Альфард;
• ир;
• Камри;
• Королла;
• Харриер;
• Highlander;
• Өөрөө;
• Клюгер V;
• Марк X авга ах;
• матриц;
• RAV4;
• Нарны;
• Авангард;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Мотор нь турбо цэнэглэгчгүй "дөрөв" байсан. Дунд зэргийн жолоодлоготой холимог мөчлөгт түлшний зарцуулалт 10 км тутамд 100 литр байна.

1MZ-FE нь энэ шугамын хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр бөгөөд түүний хүч нь 220 литрийн багтаамжтай 3 морины хүчтэй байв. Ийм моторыг бусад Toyota загваруудад суурилуулсан бөгөөд үүнд:

• Альфард;
• Авалон;
• Камри;
• Хүндэтгэл;
• Харриер;
• Highlander;
• Клюгер V;
• Марк II вагоны чанар;
• Эзэмшигч;
• Сиенна;
• Нарны;
• Салхи.

Энэ нь V хэлбэрийн сайн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр байсан. Энэ эрчим хүчний нэгжийн хоолны дуршил тохиромжтой байв. 100 километрийн турш тэр дор хаяж 10 литр түлш "идсэн".

Тоёота Эстима 2-р үеийн засвар үйлчилгээ

Энэхүү загвар нь 2005 онд гарсан бөгөөд гадаад төрх байдал, дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтийг мэдэгдэхүйц гэж нэрлэх боломжгүй юм. Моторууд нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдсэн бөгөөд өмнөх загварын автомашины бүх эрчим хүчний нэгжийг энд үзүүлэв.

2005 оны Toyota Estima

Гурав дахь үеийн Toyota Estima

Энэхүү машин нь 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь Тоёотагийн бүх биеийн шугам, тохирох брендийн оптик бүхий загварлаг машин юм. Энэ загварт гурван мотор байсан. Хоёр нь хуучинуудыг орхисон боловч тэдгээрийг өөрчилсөн тул 2AZ-FXE хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй болсон. 2AZ-FE моторыг 170 "морь" хүртэл авчирсан. Шинэ 2GR-FE хөдөлгүүр нь 3,5 литрийн багтаамжтай бөгөөд 280 морины хүчтэй байв.

Энэхүү хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгчийн автомашины бусад загваруудаас олж, дараахь зүйлийг суурилуулсан болно.

• Альфард;
• Авалон;
• ир;
• Камри;
• Харриер;
• Highlander;
• Марк X авга ах;
• RAV4;
• Сиенна;
• Авангард;
• Vellfire;
• ялах;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Гурав дахь үеийн Toyota Estima-ийн засвар үйлчилгээ

Энэ загварыг 2008 онд шинэчилсэн. Машины урд хэсэг өөрчлөгдөж, илүү загварлаг болж, биеийн оптик болон арын хэсэг ч өөрчлөгдсөн. Мөн дотоод засал чимэглэлийн ажил хийгдсэн. Хөдөлгүүрүүд өөрчлөгдөөгүй, бүгд загварчлалын өмнөх загвараас энд нүүсэн.

Гурав дахь үеийн Toyota Estima-ийн хоёр дахь засвар

2008 оны Toyota Estima

Гаднах байдлаар машиныг тухайн үеийн компанийн хэв маягийн дагуу шинэчилсэн. Одоо энэ нь 2012 онд Тоёотагийн танигдахуйц загвар байсан. Жолооч болон зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлсэн бүхээгт сайжруулалт хийсэн. Үүнээс гадна орчин үеийн шинэ шийдлүүд энд гарч ирэв. Хөдөлгүүрүүд ижил хэвээр байна. Урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд байдаг.

Гурав дахь үеийн Toyota Estima-ийн гурав дахь засвар

Энэхүү засварыг 2016 онд хийсэн бөгөөд ийм машинууд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Өөрчлөлтүүдийг корпорацийн хэв маяг гэж нэрлэж болно, мэдэгдэхүйц өөрчлөлт ороогүй байна. Өөрчлөлтийг хойд тэнхлэг болон бүх дугуйгаар хөтлөх боломжтой. Хамгийн хүчирхэг (Toyota Estima) нь хөдөлгүүрийн шугамаас хасагдсан бол нөгөө хоёр нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв.

2016 оны Toyota Estima

Хөдөлгүүрийн техникийн өгөгдөл

Хөдөлгүүрийн загварын нэр	Хөдөлгүүрийн шилжилт	Хөдөлгүүрийн хүч	Шатахууны төрөл
3C-TE (3C-T)	2,2 литр	100 морины хүчтэй / 105 морины хүчтэй	Дизель хөдөлгүүр
2TZ-FE	2,4 литр	135 морины хүчтэй	Бензин
2TZ-FZE	2,4 литр	160 морины хүчтэй	Бензин
2AZ-FXE	2,4 литр	130 морины хүчтэй / 150 морины хүчтэй	Бензин
2AZ-FE	2,4 литр	160 морины хүчтэй / 170 морины хүчтэй	Бензин
1MZ-FE	3,0 литр	220 морины хүчтэй	Бензин
2GR-FE	3,5 литр	280 морины хүчтэй	Бензин