Toyota Celsior хөдөлгүүрүүд
Агуулга
1989 онд Тоёота компани Lexus-ийн анхны тансаг зэрэглэлийн машин болох LS 400-ийг худалдаанд гаргасан. Тусгай зориулалтын удирдах седаныг АНУ-д худалдахаар зорьж байжээ. Гэсэн хэдий ч дотоодын зах зээлд F ангиллын автомашины эрэлт их байсан тул LS 400-ийн баруун талдаа жолоодлоготой хувилбар болох Toyota Celsior тун удахгүй гарч ирэв.
Эхний үе (салон, XF10, 1989-1992)
Тоёота Селсиор бол дэлхийг өөрчилсөн машин гэдэг нь эргэлзээгүй. Аль 1989 онд энэхүү тэргүүлэх хөлөг нь хүчирхэг боловч чимээгүй V-XNUMX хөдөлгүүрийг гайхалтай загвар, байгалийн материалаар хийсэн интерьерүүд, олон тооны технологийн шинэчлэлтүүдтэй хослуулсан.
Тоёотагийн цоо шинэ 4 литрийн багтаамжтай 1UZ-FE (V8, 32 хавхлагатай DOHC, VVT-i) хөдөлгүүр нь 250 морины хүчтэй. ба 353 эрг / мин-д 4600 Нм эргүүлэх момент нь седаныг ердөө 100 секундэд 8.5 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгосон.
1UZ-FE нь Toyota болон Lexus-ийн шилдэг загваруудад зориулагдсан байв.
Хөдөлгүүрийн блок нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн бөгөөд цутгамал төмрөөр дарагдсан байв. Хөнгөн цагаан цилиндрийн хоёр толгойн доор хоёр тэнхлэгийг нуусан байв. 1995 онд уг суурилуулалтыг бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд 1997 онд бараг бүрэн өөрчлөгдсөн. Эрчим хүчний нэгжийн үйлдвэрлэл 2002 он хүртэл үргэлжилсэн.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 3968 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 250-300 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 6.8-14.8 |
| цилиндр Ø, мм | 87.5 |
| КОФЕ | 10.05.2019 |
| HP, мм | 82.5 |
| Загвар | Аристо; Цельсийн; Титэм; Эрхэмсэг титэм; Нисдэг хүн |
| Практикт нөөц, мянган км | 400 + |
Хоёр дахь үе (седан, XF20, 1994-1997)
1994 онд аль хэдийн хоёр дахь Celsior гарч ирсэн бөгөөд энэ нь өмнөх шигээ өндөр зэрэглэлийн тансаг зэрэглэлийн автомашины жагсаалтад эхнийх нь нэг болсон юм.
Celsior-д хийсэн өөрчлөлтүүд нь үзэл баримтлалаас хэтрээгүй. Гэсэн хэдий ч Celsior 2 нь илүү өргөн интерьер, өргөтгөсөн тэнхлэг хоорондын зай, өөрчлөгдсөн 4 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн 1UZ-FE эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан боловч 265 морины хүчтэй.
1997 онд загварыг дахин зассан. Гаднах төрхөөрөө - гэрлийн загвар өөрчлөгдсөн, бүрээсний доор - хөдөлгүүрийн хүч дахин нэмэгдэж, одоо 280 морины хүчтэй болжээ.
Гурав дахь үе (седан, XF30, 2000-2003)
Celsior 3 буюу Lexus LS430 нь 2000 оны дундуур нээлтээ хийсэн. Шинэчлэгдсэн загварын загвар нь Тоёота компанийн мэргэжилтнүүд өөрсдийн автомашины алсын хараатай холбоотой шинэ хандлагын үр дүн юм. Шинэчлэгдсэн Celsior-ийн тэнхлэг хоорондын зай дахин томорч, машины өндөр ч гэсэн дотоод засал нь нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд тэргүүлэгч нь илүү том харагдаж эхлэв.
Гурав дахь Celsior-ийн хөдөлгүүрийн багтаамж 4-өөс 4.3 литр болж нэмэгдсэн. Седан нь 3 морины хүчтэй 290UZ-FE үйлдвэрийн индекс бүхий шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (216 кВт) 5600 эрг / мин. Гурав дахь үеийн Toyota Celsior нь ердөө 100 секундэд 6.7 км / цаг хүртэл хурдлахыг харуулсан!
3 литрийн багтаамжтай 4UZ-FE-ийн өв залгамжлагч байсан ICE 1UZ-FE нь өмнөхөөсөө BC хүлээн авсан. Цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлсэн. 3UZ-FE дээр шинээр ашигласан: бүлүүр, холбогч саваа, цилиндрийн толгойн боолт ба жийргэвч, оролтын болон яндангийн коллектор, оч залгуур, гал асаах ороомог.
Мөн хэрэглээний болон яндангийн сувгийн диаметрийг нэмэгдүүлсэн. VVTi системийг ашиглаж эхэлсэн. Нэмж дурдахад электрон хаалт гарч, хөдөлгүүрийн түлш, хөргөлтийн системийг эцэслэн боловсруулсан.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 4292 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 276-300 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 11.8-12.2 |
| цилиндр Ø, мм | 81-91 |
| КОФЕ | 10.5-11.5 |
| HP, мм | 82.5 |
| Загвар | илүү өндөр; Сүр жавхлант титэм; Нисдэг хүн |
| Нөөц, гадна. км | 400 + |
3UZ-FE нь 2006 он хүртэл аажмаар шинэ V8 хөдөлгүүр - 1UR-аар солигдох хүртэл Тоёота автомашинуудад суурилуулсан.
2003 онд Селсиор дахин засвар хийсэн бөгөөд Японы автомашин үйлдвэрлэгч түүхэнд анх удаа түүний машиныг 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглож эхлэв.
дүгнэлт
UZ хөдөлгүүрийн гэр бүлийн өвөг эцэг болох 1UZ-FE хөдөлгүүр нь 1989 онд гарч ирсэн. Дараа нь дөрвөн литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүр нь хуучин 5V-ийн тохиргоог сольж, Тоёотагийн хамгийн найдвартай хүч чадлын нэг гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон.
1UZ-FE нь моторт дизайны буруу тооцоолол, дутагдал, ердийн өвчин байхгүй тохиолдолд яг ийм тохиолдол юм. Энэ ICE дээр гарч болох бүх доголдол нь зөвхөн түүний настай холбоотой байж болох бөгөөд машины эзэмшигчээс бүрэн хамааралтай байдаг.
3UZ хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал, дутагдлыг олоход хэцүү байдаг. Өмнөх үеийнхээ нэгэн адил 3UZ-FE нь маш найдвартай, маш удаан эдэлгээтэй цахилгаан дамжуулагч юм. Энэ нь буруу тооцоололгүй бөгөөд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр хагас сая гаруй километрийн нөөцийг гаргаж өгдөг.
