Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Toyota 1S цувралын хөдөлгүүрүүд Япон болон бусад олон оронд алдартай байсан. Гэхдээ Америк, Канад, Австралийн зах зээлд илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй машин шаардлагатай байв. Үүнтэй холбогдуулан 1983 онд 1S хөдөлгүүртэй зэрэгцэн 2S нэрийн дор илүү өндөр гаралттай хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тоёота Корпорацийн инженерүүд ерөнхийдөө амжилттай болсон удамшлын загварт үндсэн өөрчлөлт хийгээгүй бөгөөд зөвхөн ажлын хэмжээг нэмэгдүүлэхээр хязгаарлажээ.
2S хөдөлгүүрийн бүтээн байгуулалт
Уг нэгж нь 1998 см3 ажлын багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр байв. Цилиндрийн диаметрийг 84 мм хүртэл нэмэгдүүлснээр өсөлтөд хүрсэн. Поршений цохилт ижил хэвээр үлдсэн - 89,9 мм. Мотор нь урт цус харвалт багасч, поршений цохилтыг цилиндрийн диаметр рүү ойртуулсан. Энэ тохиргоо нь моторыг илүү өндөр эргэлтэнд хүргэж, дунд эргэлтийн үед ачааллын багтаамжийг хадгалах боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийг уртын дагуу суурилуулсан. Блокны толгойн материал нь хөнгөн цагааны хайлш юм. Блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Цилиндр бүр нь хоёр хавхлагатай бөгөөд тэдгээр нь нэг тэнхлэгээр удирддаг. Гидравлик компенсатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь моторыг дуу чимээ багатай болгож, хавхлагын зайг үе үе тохируулах шаардлагагүй болно.
Эрчим хүч ба гал асаах системд уламжлалт карбюратор, дистрибьютер ашигласан. Цагийн хөтөчийг туузан дамжуулагчаар гүйцэтгэдэг. Дамжуулах тэнхлэгээс гадна бүс нь насос, тосны шахуургыг хөдөлгөдөг байсан тул энэ нь маш урт болсон.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 99 эрг / мин-д 5200 морины хүчтэй байв. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн бага хүч нь шахалтын харьцаа багатай холбоотой юм - 8,7: 1. Энэ нь нэг талаараа бүлүүрийн ёроолд байгаа нүхнүүдтэй холбоотой бөгөөд туузан тасрах үед хавхлагууд нь бүлүүрүүдтэй уулзахаас сэргийлдэг. Эргэлтийн хүч нь 157 эрг / мин үед 3200 Нм байв.
Мөн 1983 онд уг төхөөрөмжид яндангийн хийн катализатор хувиргагчаар тоноглогдсон 2S-C төхөөрөмж гарч ирэв. ICE нь Калифорнийн хоруу чанарын стандартад нийцдэг. Тоёота Корона ST141 автомашиныг нийлүүлсэн Австралид уг хувилбарыг гаргасан. Энэ моторын параметрүүд нь 2S-ийнхтэй ижил байв.
Дараагийн өөрчлөлт нь 2S-E мотор байв. Карбюраторыг Bosch L-Jetronic тараагдсан электрон тарилгааар сольсон. Уг төхөөрөмжийг Camry болон Celica ST161 дээр суурилуулсан. Форсунк ашиглах нь хөдөлгүүрийг карбюратороос илүү уян хатан, хэмнэлттэй болгох боломжийг олгосон бөгөөд хүч нь 107 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн.
Цувралын сүүлчийн хөдөлгүүр нь 2S-ELU байв. Моторыг Toyota Camry V10 дээр хөндлөн суурилуулсан бөгөөд Японд батлагдсан хоруу чанарын стандартад нийцсэн. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь 120 эрг / мин-д 5400 морины хүчтэй байсан нь тухайн үеийн зохистой үзүүлэлт байв. Моторын үйлдвэрлэл 2-1984 он хүртэл 1986 жил үргэлжилсэн. Дараа нь 3S цуврал гарч ирэв.
2S цувралын давуу болон сул талууд
Энэ цувралын моторууд нь өмнөх үеийн 1S-ийн эерэг ба сөрөг талуудыг өвлөн авсан. Давуу талуудын дунд тэд сайн нөөц (350 мянган км хүртэл), засвар үйлчилгээ, тэнцвэртэй байдал, жигд ажиллагаа, түүний дотор гидравлик өргөгчийг тэмдэглэж байна.
Сул талууд нь:
- хэт урт, ачаалал ихтэй бүс нь тэмдэгтэй харьцуулахад туузыг байнга хугарах, нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг;
- карбюраторт засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү.
Моторууд нь бусад дутагдалтай байсан, жишээлбэл, урт тос хүлээн авагч. Үүний үр дүнд хүйтэн эхлэх үед хөдөлгүүрийн богино хугацааны тосны өлсгөлөн.
Технические характеристики
Хүснэгтэнд 2S цувралын моторын зарим техникийн шинж чанарыг харуулав.
| Хөдөлгүүр | 2S | 2S-E | 2S-LIFE |
|---|---|---|---|
| Цилиндрийн тоо | R4 | R4 | R4 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 2 | 2 | 2 |
| блок материал | төмрийн хаягдал | төмрийн хаягдал | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн толгойн материал | Хөнгөн цагаан | Хөнгөн цагаан | Хөнгөн цагаан |
| Ажлын хэмжээ, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Шахалтын харьцаа | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Эрг/мин дэх эргэлтийн момент N.m | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Газрын тосны | 5W-30 байна | 5W-30 байна | 5W-30 байна |
| Турбины бэлэн байдал | ямар ч | ямар ч | ямар ч |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор | тараасан тарилга | тараасан тарилга |
