Renault Arkana хөдөлгүүрүүд

Renault Arkana бол спорт загвартай, маш боломжийн үнэ бүхий кроссовер юм. Уг машин нь хоёр бензин хөдөлгүүрийн аль нэгийг сонгох боломжтой. Уг машин нь өөрийн ангилалд бүрэн нийцсэн эрчим хүчний нэгжүүдтэй. ICE нь маш сайн динамикийг харуулж, Renault Arkana-д улс хоорондын сайн ур чадвар өгдөг.

Товч тайлбар Renault Arkana

Arkana концепт автомашины танилцуулга 29 оны 2018-р сарын 0-нд Москвагийн олон улсын авто шоуны үеэр болсон. Энэхүү машин нь CMF C/D Common Module Family шинэ модуль платформ дээр бүтээгдсэн. Энэ нь Renault BXNUMX + гэж нэрлэгддэг Global Access-ийн үндэс суурийг архитектурын хувьд давтдаг. Энэ платформыг Duster-д ашигласан.

Renault Arkana концепт машин

ОХУ-д Renault Arkana-ийн цуврал үйлдвэрлэл 2019 оны зун эхэлсэн. Уг машин нь концепт машинтай 98% адилхан. Машины эд ангиудын ихэнх нь оригинал байдаг. Renault Arkana компанийн төлөөлөгчийн албан ёсны мэдэгдлийн дагуу энэ машинд тусгайлан зориулсан эд ангиудын 55% -ийг бүрдүүлдэг.

Renault Arkana дээр суурилсан Samsung XM3 нэртэй ижил төстэй машиныг Өмнөд Солонгост гаргасан. Машин нь мэдэгдэхүйц ялгаатай: CMF-B модульчлагдсан платформыг ашигладаг. Үүнтэй ижил суурь нь Renault Kaptur-д байдаг. Samsung XM3 нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, харин Arkana нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм

Эрчим хүчний нэгжийн шугамыг зөвхөн хоёр дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр төлөөлдөг тул Renault Arkana-д хөдөлгүүрийн тусгай сонголт байдаггүй. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа бензин. Ялгаа нь турбин байгаа эсэх, цахилгаан станцуудын хүч чадал юм. Та доорх хүснэгтийг ашиглан Renault Arkana-д ашигласан хөдөлгүүртэй танилцах боломжтой.

Renault Arkana эрчим хүчний нэгжүүд

Автомашины загвар	Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд
1-р үе
Renault Arkana 2018	H5Ht

Алдартай моторууд

Renault Arkana дээр H5Ht хөдөлгүүр түгээмэл болж байна. Моторыг Мерседес Бензийн мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор зохион бүтээсэн. Эрчим хүчний нэгж нь хувийн зохицуулалтын фазын системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь хөнгөн цагаанаар хийсэн. Цутгамал төмрийн доторлогооны оронд ган нь цилиндрийн толинд плазмаар цацагддаг.

H5Ht хөдөлгүүр нь хувьсах багтаамжтай тосны насостой. Энэ нь ажлын бүх горимд хамгийн оновчтой тосолгооны материалаар хангадаг. Шатахууны шахалт нь 250 бар даралтаар явагддаг. Түлшний тунг нарийн тогтоох, шаталтын процессыг оновчтой болгох технологийг Мерседес Бензийн инженерүүд боловсруулсан.

Турбины хүч чадал H5Ht

Дотоодын жолооч нар турбин хөдөлгүүрт болгоомжтой ханддаг. H5Ht хөдөлгүүртэй Renault Arkana-г худалдаж авахаас татгалзсан нь хөдөлгүүрийн шинэлэг зүйлтэй холбоотой юм. Тиймээс автомашины 50 гаруй хувь нь H4M цахилгаан станцаар зарагддаг. Энэхүү сорилт нь цаг хугацааны шалгуурыг давж, олон машинд найдвартай, бат бөх, найдвартай гэдгээ нотолсон.

H4M эрчим хүчний нэгж нь хөнгөн цагаан цилиндр блоктой. Фазын зохицуулагч нь зөвхөн оролтод байдаг, гэхдээ гидравлик компенсаторууд огт байдаггүй. Тиймээс 100 мянган километр тутамд хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагатай болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өөр нэг сул тал бол тос шатаагч юм. Үүний шалтгаан нь хот суурин газрын хэрэглээ, бага эргэлттэй урт жолоодлогын улмаас поршений цагираг үүсэхэд оршдог.

H4M цахилгаан станц

Аль хөдөлгүүр нь Renault Arkana-г сонгох нь дээр

Хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүртэй машинтай болохыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд H5Ht хөдөлгүүртэй Renault Arkana нь оновчтой юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь CVT8 XTronic CVT-тэй хамт ажилладаг бөгөөд үүнийг Jatco JF016E гэж нэрлэдэг. Тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг нь арааны харьцааны өргөн хүрээний хувьд тохируулагдсан. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг өндөр хурдны бүсэд жолоодохгүйгээр зүтгүүрийг оновчтой болгох боломжтой болсон.

H5Ht хөдөлгүүрт турбо хоцрогдол бараг байхгүй. Үүний тулд электрон удирдлагатай тойрч гарах хавхлагатай турбо цэнэглэгч ашигласан. Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл сайжирч, илүүдэл даралтыг илүү нарийвчлалтай, хурдан гаргадаг. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгж нь байгаль орчинд ээлтэй, бензин бага зарцуулдаг.

Хөдөлгүүрийг салонтай хамт удаан халаах асуудлыг анхаарч үзсэн. Үүнийг шийдэхийн тулд хөргөлтийн системийн сувгуудыг яндангийн олон талт хоолойд нэгтгэдэг. Үүний үр дүнд яндангийн хийн энерги зарцуулагддаг. Энэ нь халаалттай үед бүхээгт дулаан дамжуулалтыг сайжруулдаг.

H5 Ht хөдөлгүүр

Хэрэв та хөдөлгүүрийн найдвартай байдал сайтай машинтай болохыг хүсч байвал H4M хөдөлгүүртэй Renault Arkana-г сонгохыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд турбо хөдөлгүүрийн бүх дутагдал, H5Ht-ийн дизайны алдаатай тооцоололтой холбоотой эрсдэлүүдийн талаар эргэлзэх зүйл алга. Хөдөлгүүр нь бусад загварын автомашинуудаас ихэвчлэн олддог тул түүний сэлбэг хэрэгслийг олоход хэцүү биш байх болно. Үүний зэрэгцээ шинэ эрчим хүчний нэгжийг Орост шууд угсардаг.

H4M цахилгаан станц

Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал

H5Ht хөдөлгүүрийг машинд суулгаж эхлээд удаагүй байна. Энэ нь зөвхөн 2017 онд гарч ирсэн. Тиймээс миль багатай тул түүний сул тал, найдвартай байдлын талаар ярихад эрт байна. Гэсэн хэдий ч жижиг гүйлттэй байсан ч дараахь сул талууд ажиглагдаж байна.

• түлшний мэдрэмж;
• дэвшилтэт маслогер;
• цилиндрийн ханын үйлдвэрлэл.

H4M хөдөлгүүр нь H5Ht-ээс ялгаатай нь цаг хугацааны явцад сайтар шалгагдсан. Түүний найдвартай байдалд эргэлзэх зүйл алга. 150-170 мянган км-ээс хэтрэх үед асуудал үүсч эхэлдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол сул талууд нь:

• маслогер;
• цаг хугацааны гинжийг татах;
• хавхлагын дулааны цэвэрлэгээний нормоос хазайх;
• эрчим хүчний нэгжийн хажуугаас тогших;
• дэмжих хувцас;
• шатсан яндангийн жийргэвч.

Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ

H5Ht хөдөлгүүр нь дунд зэргийн засвар үйлчилгээтэй. Түүний шинэлэг байдлаас шалтгаалан олон автомашины үйлчилгээ моторыг засварлахаас татгалздаг. Хэрэгтэй хэсгүүдээ олох нь заримдаа хэцүү байдаг. Засварын нарийн төвөгтэй байдал нь электроник болон турбо цэнэглэгчийг өгдөг. Плазмын шүршигч гангаар хийсэн цилиндр блокыг огт засварлах боломжгүй боловч ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд шинээр сольдог.

H4M-ийн тогтвортой байдлын нөхцөл байдал огт өөр байна. Борлуулалтаас шинэ болон хуучин эд ангиудыг олоход хялбар байдаг. Загварын энгийн байдал нь засварыг хялбар болгодог. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг сайн мэддэг тул бараг бүх үйлчилгээний станцын мастерууд үүнийг засах үүрэгтэй.

H4M хөдөлгүүрийн засвар

Renault Arkana хөдөлгүүрийг тааруулах

Татварын хуулийн ачааллыг бууруулахын тулд H5Ht хөдөлгүүрийн хүчийг 149 морины хүчээр хүчээр хязгаарладаг. Боомилсон мотор болон байгаль орчны стандарт. Чип тааруулах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүрэн боломжийг нээх боломжийг олгодог. Эрчим хүчний өсөлт нь 30 морины хүчтэй байж болно.

Байгаль орчны журмын дагуу агааржуулагч H4M хөдөлгүүрийг бас дардаг. Гэсэн хэдий ч түүний анивчсан нь H5Ht шиг гайхалтай үр дүнг өгдөггүй. Эрчим хүчний өсөлт нь ихэвчлэн индэр дээр л ажиглагддаг. Тиймээс сайн үр дүнд хүрэхийн тулд H4M чип тааруулах ажлыг зөвхөн бусад албадлагын аргуудтай хослуулан авч үзэх хэрэгтэй.

Renault Arkana хөдөлгүүрийн гадаргууг тааруулах нь тэг шүүлтүүр, урагш урсах, хөнгөн дамар суурилуулахаас бүрдэнэ. Нийтдээ ийм шинэчлэлт нь 10 морины хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Илүү гайхалтай үр дүнд хүрэхийн тулд гүн тааруулах шаардлагатай. Энэ нь нөөцийн эд ангиудыг суурилуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хаалтаас бүрдэнэ.