Mazda ZL хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Mazda Z цуврал хөдөлгүүрүүд нь 1,3-1,6 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй усан хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь цутгамал төмрийн блок бүхий B цувралын нэгжүүдийн хувьсал юм. Mazda Z хөдөлгүүрүүд нь тус бүрдээ 16 хавхлагатай бөгөөд тэдгээр нь тусгай гинжээр удирддаг хоёр тэнхлэг ашиглан нэгжийн дээрээс удирддаг.
ZL хөдөлгүүрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд энэ нь өмнөх Mazda B цуврал хөдөлгүүртэй төстэй юм.Блокны загвар нь дээд ба доод хэсэгт хуваагдах боломжийг олгодог бөгөөд энэ хэсэгт нэмэлт хүч өгдөг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгай урт яндангийн олон талт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Мөн S-VT төрлийн байнгын тохируулгатай хавхлага, түүнчлэн зэвэрдэггүй ган олон талт сонголттой.
Стандарт Mazda ZL хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь нэг хагас литр юм. Хөдөлгүүрийн хамгийн их хүч - 110 морины хүчтэй, 1498 см3, стандарт - 88 морины хүчтэй 78х78 мм хэмжээтэй ZL-DE хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь 1,5 литрийн багтаамжтай, 130 морины хүчтэй, 1498 см3. Өөр нэг өөрчлөлт - 78x78,4 мм хэмжээтэй ZL-VE нь бусад хөдөлгүүрүүдээс илүү бүтээмжтэй байдаг, учир нь энэ нь оролтын хавхлага дээрх хавхлагын цаг хугацааны өөрчлөлтөөр тоноглогдсон байдаг.
S-VT технологи нь юугаараа ялгаатай вэ?
Mazda ZL цувралын хөдөлгүүрт суурилуулсан энэхүү функц нь дараах зорилгод хүрэхэд тусална.
- дунд зэргийн хурдтай хүнд ачаалалтай жолоодох үед агаарын хэрэглээний урсгалыг дарах бөгөөд энэ нь оролтын хавхлагыг хаах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр шаталтын камер дахь агаарын эргэлтийн үр ашгийг сайжруулдаг. Тиймээс эргэлтийн момент сайжирсан;
- өндөр хурдтай ачаалал ихтэй жолоодох үед агаарын хавхлагыг хожуу хаах боломж нь оролтын агаарын инерцийг үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр ачаалал болон хамгийн их гаралтыг нэмэгдүүлдэг;
- дунд зэргийн ачаалалтай жолоодох үед агаарын оролтын хавхлагын нээлтийн хурдатгалын улмаас оролтын болон яндангийн хавхлагыг нэгэн зэрэг нээх нь сайжирдаг. Тиймээс яндангийн хийн эргэлт нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт, түүнчлэн ялгарах нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хэмжээ багасдаг;
- Яндангийн хийн зохицуулалтын систем нь инертийн хийг цилиндрт буцааж татдаг бөгөөд энэ нь шаталтын температурыг бууруулж, ялгаруулалтыг бууруулдаг.
Өнөөдөр S-VT бол үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй механизм шаарддаггүй, цаг хугацаатай, энгийн систем юм. Энэ нь найдвартай бөгөөд түүгээр тоноглогдсон мотор нь ерөнхийдөө бага өртөгтэй байдаг.
Ямар машинууд Mazda ZL хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг
Эдгээр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудын жагсаалтыг энд оруулав.
- ес дэх үеийн седан Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- найм дахь үеийн Mazda Familia S-Wagon станцын вагон (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Эд зүйлс | параметрүүд |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1498 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 110-130 |
| Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, Н*м (кг*м). | 137 (14) / 4000 он 141 (14) / 4000 он |
| Түлшний хэрэглээ | Энгийн бензин (AI-92, AM-95) |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 3,9-85 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| хөргөх | Ус |
| Хийн түгээлтийн системийн төрөл | ЭМГ |
| Цилиндрийн диаметр | 780 |
| Эрг / мин-д хамгийн их хүч, морины хүч (кВт). | 110 (81) / 6000 он 130 (96) / 7000 он |
| Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм | Ямар ч |
| Start-stop систем | Ямар ч |
| Шахалтын харьцаа | 9 |
| Поршений цус харвалт | 78 |
ZL-DE хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Эд зүйлс | параметрүүд |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1498 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 88-130 |
| Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, Н*м (кг*м). | 132 (13) / 4000 он 137 (14) / 4000 он |
| Түлшний хэрэглээ | Энгийн бензин (AI-92, AM-95) Бензин AI-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 5,8-95 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| хөргөх | Ус |
| Хийн түгээлтийн системийн төрөл | ЭМГ |
| Цилиндрийн диаметр | 78 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 |
| Эрг / мин-д хамгийн их хүч, морины хүч (кВт). | 110 (81) / 6000 он 88 (65) / 5500 он |
| Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм | Ямар ч |
| Start-stop систем | Ямар ч |
| Шахалтын харьцаа | 9 |
| Поршений цус харвалт | 78 |
Ямар машинууд Mazda ZL-DE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг
Эдгээр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудын жагсаалтыг энд оруулав.
- найм дахь үеийн седан Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), засварын ажил;
- ес дэх үеийн седан Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), сэргээн засварлах;
- ес дэх үеийн седан, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- найм дахь үеийн Mazda Familia S-Wagon станцын вагон (10.2000 - 03.2004), сэргээн засварлах;
- найм дахь үеийн Mazda Familia S-Wagon станцын вагон (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Эд зүйлс | параметрүүд |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1498 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 130 |
| Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, Н*м (кг*м). | 141 (13) / 4000 он |
| Түлшний хэрэглээ | Энгийн бензин (AI-92, AM-95) |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 6.8 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| хөргөх | Ус |
| Хийн түгээлтийн системийн төрөл | ЭМГ |
| Цилиндрийн диаметр | 78 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 |
| Эрг / мин-д хамгийн их хүч, морины хүч (кВт). | 130 (96) / 7000 он |
| Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм | Ямар ч |
| Start-stop систем | Ямар ч |
| Шахалтын харьцаа | 9 |
| Поршений цус харвалт | 78 |
Ямар машинууд Mazda ZL-VE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг
Эдгээр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудын жагсаалтыг энд оруулав.
- найм дахь үеийн седан Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), засварын ажил;
- ес дэх үеийн седан Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), сэргээн засварлах;
- ес дэх үеийн седан, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- найм дахь үеийн Mazda Familia S-Wagon станцын вагон (10.2000 - 03.2004), сэргээн засварлах;
- найм дахь үеийн Mazda Familia S-Wagon станцын вагон (06.1998 - 09.2000).
ZL ангиллын хөдөлгүүрүүдийн хэрэглэгчдийн санал хүсэлт
Владимир Николаевич, 36 настай, Mazda Familia, 1,5 литрийн багтаамжтай Mazda ZL хөдөлгүүр: Өнгөрсөн жил би 323 литрийн ZL хөдөлгүүртэй, 15 хавхлагын толгойтой Mazda 16F BJ худалдаж авсан ... Үүнээс өмнө би илүү энгийн машинтай байсан. орон нутагт үйлдвэрлэсэн. Худалдан авахдаа Mazda болон Audi хоёрын аль нэгийг нь сонгоорой. Ауди илүү сайн, гэхдээ бас илүү үнэтэй тул эхнийхийг нь сонгосон. Тэр намайг санамсаргүйгээр авсан. Машины ерөнхий байдал болон дүүргэлт нь надад таалагдсан. Хөдөлгүүр нь супер болж, аль хэдийн арав гаруй мянган км замыг туулсан. Хэдийгээр машины миль аль хэдийн хоёр зуун мянга орчим байсан. Би үүнийг худалдаж авахдаа тосыг солих шаардлагатай болсон. Би ARAL 0w40 асгасан, энэ нь хэтэрхий шингэн байж магадгүй, гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь ажиллах болно, надад таалагдсан. Хөдөлгүүр зөвхөн дараа нь газрын тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай байв. Би баяртай явдаг, надад бүх зүйл таалагдсан.
Николай Дмитриевич, 31 настай, Mazda Familia S-Vagon, 2000 он, ZL-DE 1,5 литрийн хөдөлгүүр: Би эхнэртээ машин худалдаж авсан. Эхлээд Тоёота удаан хугацаанд хайж байсан ч би хэд хэдэн Маздаг дараалан ангилах хэрэгтэй болсон. Бид 2000 оны овог нэрийг сонгосон. Хамгийн гол нь хөдөлгүүр нь сайн, сайн биетэй. Тэд худалдаж авсан хуулбарыг хараад бүрээсний доор хараад энэ бол бидний сэдэв гэдгийг ойлгов. Хөдөлгүүр нь 130 морины хүчтэй, нэг хагас литрийн багтаамжтай. Гөлгөр, тогтвортой унадаг, хурд нь маш хурдан өгдөг. Энэ машинд ядаргаатай зүйл байхгүй. Би хөдөлгүүрт 4-аас 5 оноо өгдөг.
