Mazda MPV хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) нь Mazda компанийн үйлдвэрлэсэн микроавтобус юм. 1988 онд зохион бүтээгдсэн бөгөөд тэр жилдээ бүх дугуйгаар хөтлөх сонголттой хойд хөтлөгчтэй загвар болгон танилцуулсан. Эхний үеийн цуврал үйлдвэрлэл - 1989-1999 он.
Ерөнхий шинж чанарууд:
- 4 хаалгатай фургон (1988-1995)
- 5 хаалгатай фургон (1995-1998)
Урд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй / дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй
Mazda LV платформ
Эрчим хүчний нэгж:
- хөдөлгүүр
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
нэвтрүүлэг
- 4 шатлалт автомат
- 5 шатлалт гарын авлага
Хэмжээ:
- Тэнхлэг хоорондын зай 2804 мм (110,4")
- Урт 1988-1994: 4465 мм (175,8″)
- 1995-98: 4661 мм (183,5")
Өргөн 1826 мм (71,9")
- 1991-95 ба 4WD: 1836мм (72,3")
Өндөр 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 мм (68,1")
- 1991-92 ба 4WD: 1798мм (70,8")
- 1992-94: 1694 мм (66,7")
- 1992-94 4WD: 1763мм (69,4")
- 1995-97 ба 4WD: 1798мм (70,8")
- 1998 2WD: 1750 мм (68,9 инч)
- 1998 4WD: 1816 мм (71,5 инч)
Хөнгөн жин
- 1801 кг (3970 фунт).
MAZDA MPV машин нь 1988 онд анхнаасаа микроавтобус хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд Америкийн автомашины зах зээлд нийлүүлэгдсэн. 1989 онд Хирошимад Мазда үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Суурь нь том LV платформ байсан бөгөөд үүн дээр V6 хөдөлгүүр, дөрвөн дугуй хөтлөгчийг байрлуулах боломжтой болсон. Машин жолоодож байхдаа ч бүх дугуйгаар хөтөлдөг системд шилжих чадвартай байсан.
Микроавтобус 10, 1990 онд ТОП-1991-т багтсан. Машин ба Жолооч сэтгүүл. Удахгүй болох түлшний хямралд зориулж хэмнэлттэй машин болгон танилцуулсан.
1993 оны загварын шугамын хувьд шинэ Mazda эмблем, алсаас түлхүүргүй нэвтрэх систем, жолоочийн аюулгүйн дэрийг бүтээсэн.
1996 онд автомашинд арын хаалга, зорчигчийн аюулгүйн дэр нэмэгдсэн. Мазда 1999 онд анхны үеийн микроавтобус үйлдвэрлэхээ зогсоосон. Нийтдээ 1 сая гаруй анхны үеийн машин үйлдвэрлэсэн. Энэхүү микроавтобусыг 1999 онд зарим зах зээлд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбараар сольсон.
Хоёр дахь үе (LW; 1999-2006)
Үйлдвэрлэлийн жилүүдэд хэд хэдэн засварын ажил хийгдсэн.
Ерөнхий шинж чанарууд:
- Үйлдвэрлэл 1999-2006 он
Их бие ба явах эд анги
Биеийн хэлбэр
- 5 хаалгатай фургон
Mazda LW платформ
Эрчим хүчний нэгж:
Хөдөлгүүр
- 2,0л FS-DE I4 (99-02)
- 2,3л L3-VE I4 (02-05)
- 2,5л GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 л AJ V6 (99-02)
- 3,0 л AJ V6 (02-06)
- ОХУ-ын 2,0 л турбодизель
Нэвтрүүлэг
- 5 шатлалт автомат
Хэмжээ:
Тэнхлэг хоорондын зай
- 2840 мм (111.8 инч)
Урт 1999-01: 4750 мм (187,0″)
- 2002-03: 4770 мм (187.8")
- 2004-06: 4813 мм (189,5")
- 2004-06 LX-SV: 4808 мм (189,3")
Өргөн 1831 мм (72.1")
Өндөр 1745 мм (68,7")
- 1755мм (69,1″) 2004-2006 IS:
Хөнгөн жин
- 1,659 кг (3,657 фунт)
2000 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн хоёр дахь үеийн Mazda MPV-д илүү богино тэнхлэг хоорондын зай, LW урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ, 4WD бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар зохион бүтээжээ. Мөн машин нь давхар гүйдэг арын хаалга, шалан дээр буулгах боломжтой гурав дахь эгнээний суудал, спорт явах эд ангиудаар тоноглогдсон байв.
Хоёр дахь үеийн Mazda MPV цувралын нээлтийн үеэр Форд Контур дээр суурилуулсан 170 морины хүчтэй V6 хөдөлгүүрийг ашигласан.
2002 оноос эхлэн хоёр дахь үеийн микроавтобус нь 3,0 морины хүчин чадалтай Mazda AJ 6 литрийн V200 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. (149 кВт) ба 200 lb*ft (270 N*m) эргүүлэх хүч, 5 st. автомат дамжуулалт.
Ихэнх бензин хөдөлгүүрүүд нь SKYACTIV-G системтэй бөгөөд энэ нь түлш хэмнэж, машиныг удирдахад хялбар болгож, CO2 ялгаруулалтыг бууруулдаг. Энэхүү системтэй автомат дамжуулалт нь илүү хурдан бөгөөд илүү үр дүнтэй ажилладаг. Ирээдүйд шинэ автомашины загварыг эзэмших явцад бий болох бусад давуу талууд бий.
2006 онд хоёр дахь үеийн автомашины үйлдвэрлэл зогссон.
2006 оны загварын жилээс хойш Европ, Хойд Америкт MPV микроавтобусны нийлүүлэлт зогссон. MPV-ийг Хойд Америк, Австралид Mazda CX-9 бүрэн хэмжээний SUV кроссовероор сольсон бол Европт Mazda 5-тай ижил төстэй солигдсон.
- 2002 Mazda MPV LX (АНУ)
- 2002-2003 Mazda MPV (Австрали)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (АНУ)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (АНУ)
Хөдөлгүүрүүд:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (АНУ-ын бус)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (АНУ-ын бус)
- 1999-2002 2,5 л МӨН V6
- 2002-2006 3,0 л МӨН V6
- 2002-2005 2,3л MPO 2,3 шууд шахах, оч асаах
- 2002-2005 2,0л турбодизель I4 (Европ)
2005 онд Mazda MPV нь хажуугийн цохилтын туршилтын улмаас муу үнэлгээ авсан бөгөөд энэ нь жолооч болон арын зорчигчдод ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
Гурав дахь үе (LY; 2006-2018)
2006 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд одоог хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Үүнийг Mazda 8 гэж нэрлэдэг.
Үйлдвэрлэсэн он 2006-2018 он
Ерөнхий шинж чанарууд:
Биеийн хэлбэр
- 5 хаалгатай фургон
Mazda LY платформ
Эрчим хүчний нэгж:
Хөдөлгүүр
- 2,3л L3-VE I4
- 2,3л L3-VDT турбо I4
Нэвтрүүлэг
- 4/5/6 шатлалт автомат
Хэмжээ
Тэнхлэг хоорондын зай
- 2950 мм (116,1 инч)
Урт 4868 мм (191,7″), 2007: 4860 мм (191,3″)
Өргөн 1850 мм (72,8")
Өндөр 1685 мм (66,3").
2006 оны 2,3-р сард гурав дахь үеийн Mazda MPV Японд худалдаанд гарсан. Уг машин нь XNUMX литрийн багтаамжтай агааржуулагчтай хөдөлгүүртэй, дөрвөн цилиндртэй шууд цацалттай оч асаагч хөдөлгүүртэй, эсвэл ижил хөдөлгүүртэй боловч зөвхөн турбо хөдөлгүүртэй байв. Японы бусад минивэн машинуудын нэгэн адил араа солихыг жолооны баганаас төв консол руу шилжүүлсэн.
Гурав дахь үеийн MPV нь зөвхөн Зүүн болон Зүүн өмнөд Азийн орнууд - Япон, Хятад, Хонг Конг, Макао, Индонези, Тайланд, Малайз зэрэг улсад Mazda 8 брэндийн дор худалдаалагдаж эхэлсэн.4WD болон Turbo загварууд нь зөвхөн дотоодын (Япон) зах зээлд худалдаалагдаж байна. Хойд Америк, Европ руу илгээгээгүй.
Янз бүрийн үеийн машинууд дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд
| Эхний үеийн LV | |||||||
| Суллах хугацаа | Хөдөлгүүрийн брэнд | хөдөлгүүрийн төрөл | Цилиндрийн эзэлхүүн, л | Эрчим хүч, морины хүч | Момент, N * м | Шатахуун | Түлшний зарцуулалт, л / 100 км |
| 1989-1994 | G5-E | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2.5 | 120 | 197 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | ДЭЭДЛИЙН (AI-98), ТОГТМОЛ (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2 | 125 | 294 | ДТ | 11.9 |
| Хоёр дахь үеийн Л.В. | |||||||
| Суллах хугацаа | Хөдөлгүүрийн брэнд | хөдөлгүүрийн төрөл | Цилиндрийн эзэлхүүн, л | Эрчим хүч, морины хүч | Момент, N * м | Шатахуун | Түлшний зарцуулалт, л / 100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2 | 135 | 177 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2 | 135 | 177 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин ЭГНЭЛ (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-ТЭД | V6 | 3 | 197 | 267 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин РЕГУЛАР (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2.3 | 159-163 | 207 | Бензин ТОГТМОЛ (АИ-92, АИ-95) | 8,6-10,0 |
| Гурав дахь үеийн LY | |||||||
| Суллах хугацаа | Хөдөлгүүрийн брэнд | хөдөлгүүрийн төрөл | Цилиндрийн эзэлхүүн, л | Эрчим хүч, морины хүч | Момент, N * м | Шатахуун | Түлшний зарцуулалт, л / 100 км |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2.3 | 150-178 | 152-214 | PREMIUM бензин (АИ-98), АИ-95 бензин | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 цилиндр эгнээнд байна | 2.3 | 155 | 230 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин ЭГНЭЛ (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 7,9-13,4 |
Хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүд
- Эхний үеийн хувьд хамгийн алдартай бензин хөдөлгүүрүүд нь G5 ба JE дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (ICE), WL-T турбодизель хөдөлгүүрүүд байв.
- Хоёр дахь үе нь ихэвчлэн янз бүрийн өөрчлөлтийн GY, FS, L3 хөдөлгүүрүүдээр хийгдсэн байв.
- Гурав дахь үе нь янз бүрийн өөрчлөлтийн L3 хөдөлгүүрүүдийг үргэлжлүүлэн суулгасан.
Аль хөдөлгүүр нь машин сонгох нь дээр
2,5-3,0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд зах зээл дээр түгээмэл байдаг. 2,0-2,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг бага үнэлдэг. Хэдийгээр тэд илүү хэмнэлттэй боловч эдгээр хөдөлгүүрүүд нь бүх худалдан авагчдад тохирохгүй. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр нь жолоочийн хүссэнээр машиныг татдаггүй. Бензин хөдөлгүүр нь машины параметрүүдэд заасан параметрүүдээс бага зэрэг давж байгааг анхаарч үзээрэй. Хамгийн чухал давуу тал бол хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ, анхны сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал юм. Жинхэнэ япончуудыг их иш татдаг.
Эхний үеийн хувьд G5 хөдөлгүүр (4 цилиндр, эзэлхүүн 2, л, 120 морины хүчтэй) өөрийгөө сайн нотолсон. Гэхдээ тэр сул дорой байсан. Илүү сайн сонголт бол 6 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр байв. Хоёр дахь үеийн GY (эзлэхүүн 6 л, 2,5 морины хүчтэй), EJ (эзэлхүүн 170 л, 3,0 морины хүчтэй), 200 цилиндртэй L4 (3 л, 2,3 морины хүчтэй) брэндийн V163 хөдөлгүүрүүд илүү амжилттай болсон. Бензин хөдөлгүүр нь LPG төхөөрөмжийг суурилуулахад маш хялбар болгодог. Гэхдээ их бие нь хийн цилиндрт байх болно.
Болгоомжтой! SKYAKTIVE системтэй, 200000 км-ээс дээш гүйлттэй хуучин машин худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. Учир нь элэгдэлд орсон хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд тэсрэх нөлөө нь тэдний нөхцөл байдалд хэтэрхий хор хөнөөл учруулах болно.
Элэгдэл, элэгдэл нь гамшгийн хэмжээгээр нэмэгдэж эхэлнэ. Эвдрэл нь илүү олон удаа тохиолдох болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь засвар хийх боломжгүй болно. Эсвэл түүний засварын өртөг боломжийн хязгаараас давах болно.
Хэд хэдэн шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахыг зөвлөдөггүй.
- Дизель түлш нь мэргэшсэн арчилгаа, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Дизель түлш тийм ч их эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй, тэд үүнийг бага авахыг хичээдэг. Та дизель хөдөлгүүрийг илүү анхааралтай ажиглаж, эд анги, хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь өөрчлөх хэрэгтэй. Анхаарал болгоомжгүй байдлаас болж дизель маш их хүчийг алддаг. Хугацаа нь дууссан хэрэглээний материалыг ашиглах үед ихэвчлэн хэт халдаг. Нэмж дурдахад бензин хөдөлгүүрүүд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг.
- Дизель түлш нь өөрөө үйл ажиллагаандаа эрч хүчтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүртэй автомашины ихэнх эзэмшигчдийн тойм сөрөг хэвээр байна. Гол нь түлшний зарцуулалт нэмэгдсэнтэй холбоотой.
- Дизель хөдөлгүүртэй машин нь шингэн муутай, өөрөөр хэлбэл. дахин худалдах үед тодорхой бэрхшээл гарч болзошгүй - худалдан авагч олох нь тийм ч хялбар биш юм.
Үндсэндээ худалдан авагчид бүхээг, түүний багтаамж, жолоочийн байршил, зорчигчдын тав тухтай байдал (том гэр бүлд) анхаарлаа хандуулдаг.
