Honda L15A, L15B, L15C хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Брэндийн хамгийн залуу загвар болох Civic, Fit (Jazz) авсаархан автомашиныг танилцуулснаар Хонда "L" бензиний шинэ бүлгийг гаргасан бөгөөд хамгийн том нь L15 шугамын төлөөлөл юм. Мотор нь нэлээд алдартай D15-ыг сольсон бөгөөд энэ нь арай том хэмжээтэй байв.
Энэхүү 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт Хондагийн инженерүүд 220 мм өндөр хөнгөн цагаан BC, 89.4 мм цус харвах тахир гол (шахалтын өндөр 26.15 мм), 149 мм урт холбогч саваа ашигласан.
Арван зургаан хавхлагатай L15 нь 3400 эрг / мин хурдтай ажилладаг VTEC системээр тоноглогдсон. Өргөтгөсөн хэрэглээний коллектор нь дунд зэргийн хэрэглээнд зориулагдсан. EGR системтэй яндан нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн.
Бие биенийхээ эсрэг талд байрлах хоёр лаа бүхий i-DSi (ухаалаг хос дараалсан гал асаах) систем бүхий L15-ийн хувилбарууд байдаг. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь хий хэмнэж, хорт утаа ялгаруулалтыг багасгах зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд Fit-ийн дараа тэд Honda-гийн бусад загварууд, ялангуяа Mobilio болон City загварууд руу шилжсэн.
8 ба 16 хавхлагатай L15-аас гадна дан болон давхар тэнхлэгтэй байх боломжтой. Энэ хөдөлгүүрийн зарим өөрчлөлтүүд нь турбо цэнэглэгч, PGM-FI, i-VTEC системээр тоноглогдсон байдаг. Нэмж дурдахад Honda нь L15 хөдөлгүүрийн холимог хувилбаруудтай - LEA ба LEB.
Хөдөлгүүрийн дугаарууд нь бүрээсээс харахад баруун доод талд байрлах цилиндрийн блок дээр байна.
L15A байна
L15A хөдөлгүүрийн (A1 ба A2) өөрчлөлтүүдийн дотроос 15 онд цуврал үйлдвэрлэж эхэлсэн 7 үе шаттай i-VTEC систем бүхий L2A2007 нэгжийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. L15A7 нь шинэчлэгдсэн поршений болон хөнгөн холбогч саваа, том хавхлага, хөнгөн рокер, мөн шинэчлэгдсэн хөргөлтийн систем, сайжруулсан олон талт төхөөрөмжтэй болсон.
15 литрийн багтаамжтай L1.5A-г Fit, Mobilio, Partner болон бусад Honda загварууд дээр суурилуулсан.
L15A-ийн үндсэн шинж чанарууд:
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 90-120 |
| Хамгийн их эргэлт, Нм (кгм) / мин | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 4.9-8.1 |
| Төрөл | 4 цилиндртэй, 8 хавхлагатай, SOHC |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт)/р/мин | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| Шахалтын харьцаа | 10.4-11 |
| Поршений цохилт, мм | 89.4 |
| Загвар | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Түнш |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
L15B
L15B шугамд хоёр албадан тээврийн хэрэгсэл тус тусад нь зогсож байна: L15B Turbo (L15B7) ба L15B7 Civic Si (L15B7-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар) - шууд түлш шахах турбо хөдөлгүүртэй.
15 литрийн багтаамжтай L1.5B-ийг Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel болон бусад Honda загваруудад суурилуулсан.
L15B-ийн үндсэн шинж чанарууд:
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
|---|---|
| Эрчим хүч, морины хүч | 130-173 |
| Хамгийн их эргэлт, Нм (кгм) / мин | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 4.9-6.7 |
| Төрөл | 4 цилиндртэй, SOHC (DOHC - турбо хувилбарт) |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт)/р/мин | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| Шахалтын харьцаа | 11.5 (10.6 - турбо хувилбарт) |
| Поршений цохилт, мм | 89.5 (89.4 - турбо хувилбарт) |
| Загвар | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
L15C
PGM-FI програмчлагдсан түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон турбо хөдөлгүүртэй L15C хөдөлгүүр нь 10-р үеийн Honda Civic (FK) бөгсгүй автомашины цахилгаан станцуудын дунд бахархалтай байр суурь эзэлдэг.
Civic-д турбо хөдөлгүүртэй 15 литрийн багтаамжтай L1.5C хөдөлгүүр суурилуулсан.
L15C-ийн үндсэн шинж чанарууд:
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 182 |
| Хамгийн их эргэлт, Нм (кгм) / мин | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 05.07.2018 |
| Төрөл | шугаман, 4 цилиндртэй, DOHC |
| D цилиндр, мм | 73 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт)/р/мин | 182 (134) / 5500 |
| Шахалтын харьцаа | 10.6 |
| Поршений цохилт, мм | 89.4 |
| Загвар | Иргэний |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
L15A / B / C-ийн давуу тал, сул тал, засвар үйлчилгээ
"L" гэр бүлийн 1.5 литрийн хөдөлгүүрийн найдвартай байдал зохих түвшинд байна. Эдгээр нэгжүүдэд бүх зүйл маш энгийн бөгөөд ямар ч асуудалгүйгээр үйлчилдэг.
Нөхцөл:
- VTEC;
- i-DSI системүүд;
- PGM-FI;
Минусы
- Гал асаах систем.
- Тогтвортой байдал.
i-DSI системтэй хөдөлгүүрүүдэд шаардлагатай бол бүх оч залгуурыг солих шаардлагатай. Үгүй бол бүх зүйл ердийнх шигээ байдаг - цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх, өндөр чанартай хэрэглээний материал, тосыг ашиглах. Хугацааны хэлхээ нь ашиглалтын бүх хугацаанд үе үе харааны үзлэг хийхээс бусад тохиолдолд нэмэлт засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
Хэдийгээр L15 нь засвар үйлчилгээний хувьд хамгийн шилдэг нь биш боловч Honda механикуудын ашигладаг бүх дизайны шийдлүүд нь эдгээр хөдөлгүүрүүдэд хамгийн нийтлэг засвар үйлчилгээний алдааг тэсвэрлэхийн тулд асар их аюулгүй байдлыг хангах боломжийг олгодог.
L15 тааруулах
L15 цувралын хөдөлгүүрийг тааруулах нь нэлээд эргэлзээтэй ажил юм, учир нь өнөөдөр илүү хүчирхэг нэгжүүдтэй, тэр дундаа турбинаар тоноглогдсон машинууд олон байдаг, гэхдээ хэрэв та ижил L15A-д "морь" нэмэхийг хүсч байвал танд хэрэгтэй болно. цилиндрийн толгойг боож, хүйтэн залгуур, томруулсан дампуур, олон талт "4-2-1" ба урагш урсдаг. Honda-н VTEC-г идэвхжүүлсэн Greddy E-manage Ultimate дэд компьютерт тохируулснаар 135 морины хүчтэй болно.
L15B турбо
Турбо хөдөлгүүртэй L15B7 бүхий Honda-ийн эзэд чип тааруулахыг санал болгож, улмаар өсөлтийг 1.6 бар хүртэл нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна, ингэснээр дугуй дээр 200 хүртэл "морь" авах боломжтой болно.
Хүйтэн агаарыг хүлээн авах олон талт, урд хөргөгч, тохируулсан яндангийн систем, Хондатагийн "тархи" -д нийлүүлэх систем нь ойролцоогоор 215 морины хүчийг өгөх болно.
Хэрэв та L15B хөдөлгүүрт турбо иж бүрдэл хийвэл 200 морины хүчтэй хөөрөгдөх боломжтой бөгөөд энэ нь ердийн L15 хөдөлгүүрт яг хамгийн их хүчин чадалтай юм.
дүгнэлт
L15 цувралын хөдөлгүүрүүд нь Хондагийн хувьд хамгийн сайн цаг үед гарч ирээгүй. Энэ зууны эхээр Японы автомашин үйлдвэрлэгч зогсонги байдалд оров, учир нь бүтцийн хувьд төгс, хуучин эрчим хүчний нэгжүүд нь техникийн үүднээс давж гарах боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч компанийн боломжит үйлчлүүлэгчид өрсөлдөгчдөөс эрчимтэй санал болгосон шинэлэг зүйлийг хүсч байсан. Хонда-г зөвхөн CR-V, HR-V, Civic зэрэг хитүүд аварч, шинэ үеийн дэд компактуудын талаар бодож эхэлсэн. Тийм ч учраас L-хөдөлгүүрүүдийн өргөн хүрээтэй гэр бүл байсан бөгөөд эдгээр нь шинэ Fit загварт зориулж анх бүтээгдсэн бөгөөд борлуулалтын хувь нь маш өндөр байв.
L-моторууд нь Хондагийн түүхэн дэх хамгийн эрэлттэй хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Мэдээжийн хэрэг, засвар үйлчилгээ хийх үүднээс эдгээр хөдөлгүүрүүд нь өнгөрсөн зууны цахилгаан станцуудаас хамаагүй доогуур боловч тэдгээртэй холбоотой асуудал бага байдаг.
Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээний давтамж, L цувралын тэсвэрлэх чадвар нь D ба B шугамын домогт төлөөлөгчид гэх мэт "хөгшин эрчүүд" -ээс доогуур байсан ч өмнө нь нэгжүүд байгаль орчныг хамгаалах олон шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагагүй байв. стандарт ба эдийн засаг.
