Ford Cyclone хөдөлгүүрүүд
Агуулга
V6 цуврал Ford Cyclone хөдөлгүүрийг 2006 оноос хойш Охайо дахь концернийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн бөгөөд Америкийн компанийн бараг бүх том эсвэл бага загварт суурилуулсан. Ийм нэгжийн агаар мандлын хувилбарууд болон EcoBoost-ийн хэт цэнэглэгдсэн хувилбарууд байдаг.
Ford Cyclone хөдөлгүүрийн загвар
2006 онд Cyclone цувралын 3.5 литрийн багтаамжтай ICE нь Ford Edge болон Lincoln MKX кроссовер дээр гарч ирэв. Дизайнаар бол эдгээр нь 6 хэмийн өнцөгтэй, хөнгөн цагаан цилиндр блок, гидравлик өргөгчгүй хөнгөн DOHC хос толгой, яндангийн тэнхлэгүүд нь хоёр тусдаа гинжээр эргэлддэг цаг хугацааны гинжин хөтөч бүхий ердийн V60 төрлийн эрчим хүчний нэгжүүд байв. Эдгээр моторууд нь түлшний шахах болон iVCT фазын шилжүүлэгчийг оролтын босоо ам дээр байрлуулсан байв.
2007 онд Mazda CX-9 кроссовер дээр 3.7 литрийн багтаамжтай Циклон цувралын дебютээ хийсэн бөгөөд энэ нь дизайны хувьд 3.5 литрийн залуу хувилбартай бүрэн төстэй байв. 2010 онд цувралын бүх хөдөлгүүрүүд шинэчлэгдсэн: тэдгээр нь шинэ чимээгүй Морс гинж, хэрэглээ болон яндангийн босоо амны хувьсах хавхлагын Ti-VCT хувьсах цаг хугацааны системээр ялгагдана. Эцэст нь 2017 онд түлш шахах хосолсон 3.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр гарч ирэв.
2007 онд 3.5 литрийн TwinForce турбо хөдөлгүүрийг Lincoln MKR концепт машинд нэвтрүүлсэн бөгөөд 2009 онд хос турбо хөдөлгүүртэй 3.5 EcoBoost нэгж болсон. Агаар мандлын аналогиас гол ялгаа нь хэд хэдэн зангилааны хүчитгэсэн дизайн, түүнчлэн шууд шахах систем, Морзын гинж, Ti-VCT фазын зохицуулагчтай байсан явдал байв. Хувилбараас хамааран BorgWarner K03 эсвэл Garrett GT1549L хос турбин нь хэт цэнэглэх үүрэгтэй байв.
2016 онд Форд 3.5 EcoBoost шугамын хоёр дахь үеийн турбо хөдөлгүүрийг давхар тарилгын системтэй, өөрөөр хэлбэл шууд болон тархсан тарилга хийх зориулалттай хошуутай болсон. Мөн блокны толгой тус бүрт тусдаа гинж бүхий өөр өөр цагны бүс, хөндий тэнхлэгүүд, шинэ фазын шилжүүлэгч, Start-Stop систем, BorgWarner-аас илүү хүчирхэг турбо цэнэглэгчүүд байдаг. Энэхүү моторын үндсэн дээр 660 морины хүчтэй орчин үеийн Ford GT хөдөлгүүрийг бүтээжээ.
Ford Cyclone хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд
Нийтдээ Ford Cyclone гэр бүлийн V6 эрчим хүчний нэгжийн долоон өөр өөрчлөлт байдаг.
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3496 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 92.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 260 - 265 HP |
| Эргэлт | 335 - 340 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.8 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Ирмэг 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Үхрийн орд X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Үхрийн орд 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Үхрийн орд 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Булга 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3726 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 95.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 265 - 275 HP |
| Эргэлт | 360 - 375 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3496 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 92.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 280 - 290 HP |
| Эргэлт | 340 - 345 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.8 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 5 |
| F-цуврал 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Ирмэг 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Ирмэг 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Үхрийн орд 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3726 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 95.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 300 - 305 HP |
| Эргэлт | 370 - 380 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 5 |
| F-цуврал 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Ирмэг 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Мустанг 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Мустанг 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3339 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 90.4 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | давхар тарилга |
| Эрчим хүчний | 285 - 290 HP |
| Эргэлт | 350 - 360 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 12.0 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
| F-цуврал 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-цуврал 14 (P702) | 2020 - одоог хүртэл |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - одоог хүртэл |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3496 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 92.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 355 - 380 HP |
| Эргэлт | 475 - 625 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.0 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 5 |
| F-цуврал 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-цуврал 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Экспедиц 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Үхрийн орд 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 3496 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 92.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86.7 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | давхар тарилга |
| Эрчим хүчний | 375 - 450 HP |
| Эргэлт | 635 - 690 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
| F-цуврал 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-цуврал 14 (P702) | 2020 - одоог хүртэл |
| Экспедиц 4 (U553) | 2017 - одоог хүртэл |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - одоог хүртэл |
Ford Cyclone дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, асуудал, эвдрэл
Энэ гэр бүлийн нэгжийн сул тал бол удаан эдэлгээтэй биш усны шахуурга бөгөөд энэ нь том цаг хугацааны хэлхээгээр удирддаг тул түүнийг солих нь маш төвөгтэй бөгөөд үнэтэй байдаг. Эзэмшигчид ихэвчлэн сүүлчийнх хүртэл жолооддог бөгөөд энэ нь тосолгооны материалд антифриз орж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эд ангиудын зэврэлтэнд хүргэдэг. Хамгийн их үл тоомсорлодог тохиолдолд насос бүрэн ажилладаг.
Үйлдвэрлэгч нь АИ-92 бензинийг турбо хөдөлгүүртэй хувилбарт ч ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь поршений дэлбэрэлт, эвдрэлд хүргэдэг. Муу түлшнээс ч гэсэн тохируулагч угсралт энд хурдан бохирдож, хийн шахуурга эвдэрч, ламбда датчикууд шатаж, катализатор эвдэрч, үйрмэг нь цилиндр, тос шатаагч руу орж болно.
Эхний үеийн EcoBoost турбо хөдөлгүүр дээр цаг хугацааны гинж нь даруухан нөөцөөр ялгагддаг бөгөөд ихэвчлэн 50 км хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд хяналтын хэсэг нь алдаа гаргаж эхэлдэг. Хоёр дахь үеийн хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрүүдэд цагийн хөтөчийг шинэчилж, асуудал арилсан.
Шууд тарилгатай EcoBoost хөдөлгүүр нь хэрэглээний хавхлагууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж зовж шаналж, энэ нь ихэвчлэн хүчийг бууруулж, эрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй ажиллагаанд хүргэдэг. Тийм ч учраас хоёр дахь үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тэд хосолсон түлш шахах системд шилжсэн.
Эрчим хүчний нэгжийн фазын зохицуулагч ба тулгуурууд нь тийм ч том нөөц биш бөгөөд EcoBoost-ийн өөрчлөлт нь оч залгуур, гал асаах ороомог, өндөр даралтын түлшний насос, үнэтэй турбинуудтай. Мэргэшсэн форум дээр ч гэсэн тэд хүйтэн цаг агаарт сул зогсолттой холбоотой асуудлуудын талаар гомдоллодог.
Үйлдвэрлэгч 200 км хөдөлгүүрийн нөөцийг зааж өгсөн боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл явдаг.
Хоёрдогч дээр Ford Cyclone хөдөлгүүрүүдийн өртөг
| Хамгийн бага зардал | 120 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 180 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 250 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 2 300 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 8 760 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | угсарсан |
| Ажлын хэмжээ: | 3.5 литр |
| Эрчим хүч: | 260 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
