Ford 1.4 TDCi хөдөлгүүрүүд
Агуулга
1.4 литрийн багтаамжтай Ford 1.4 TDCi буюу DLD-414 дизель хөдөлгүүрүүд нь 2002-2014 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Fiesta, Fusion зэрэг загварууд, түүнчлэн Y2 индексийн дагуу Mazda 404 дээр суурилуулсан. Энэхүү дизель хөдөлгүүрийг Peugeot-Citroen концернтэй хамтран бүтээсэн бөгөөд 1.4 HDi-тэй бүрэн төстэй юм.
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Ford 1.4 TDCi хөдөлгүүрийн загвар
2002 онд хамгийн авсаархан 1.4 литрийн багтаамжтай Форд дизель хөдөлгүүр нь Fiesta загвар дээр гарч ирэв. Энэхүү нэгжийг Peugeot-Citroen-тэй хамтарсан үйлдвэрийн нэг хэсэг болгон бүтээсэн бөгөөд 1.4 HDi-ийн аналогтой. Энэхүү моторын дизайны талаар товч дурдвал: цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок, гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон 8 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгой, цагны бүс хөтлөгчтэй. Түүнчлэн, бүх хувилбарууд нь SID 802 эсвэл 804 шахах насос бүхий Siemens Common Rail түлшний систем, хувьсах геометргүй, хөргүүргүй ердийн BorgWarner KP35 турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон.
2008 онд шинэчлэгдсэн 1.4 TDCi дизель хөдөлгүүр нь Fiesta загварын шинэ үеийн загвар дээр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эхлүүлэх зогсоох систем, тоосонцор шүүлтүүрийн ачаар Евро 5 эдийн засгийн стандартад нийцэж чадсан юм.
Ford 1.4 TDCi хөдөлгүүрүүдийн өөрчлөлт
Энэхүү дизель төхөөрөмж нь үндсэндээ 8 хавхлагатай нэг хувилбарт байдаг.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 8 |
| Яг эзлэхүүн | 1399 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 73.7 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 82 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 68 - 70 HP |
| Эргэлт | 160 нм |
| Шахалтын харьцаа | 17.9 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 3/4 |
Нийтдээ ийм эрчим хүчний нэгжийн дөрвөн өөрчлөлтийг Форд машинуудаас олж болно.
| F6JA (68 морины хүчтэй / 160 Нм / Евро 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 морины хүчтэй / 160 Нм / Евро 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 морины хүчтэй / 160 Нм / Евро 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 морины хүчтэй / 160 Нм / Евро 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Энэхүү дизель хөдөлгүүрийг Mazda 2 дээр өөрийн Y404 индексийн дагуу суурилуулсан:
| Y404 (68 морины хүч / 160 Нм / Евро 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
1.4 TDCi дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, асуудал, эвдрэл
Энд байгаа эздийн гол асуудал нь Siemens түлшний системийн төөрөгдөлтэй холбоотой байдаг: ихэнхдээ пьезо форсунк эсвэл тарилгын насос дээрх PCV ба VCV хяналтын хавхлагууд бүтэлгүйтдэг. Түүнчлэн, энэ систем нь агааржуулахаас маш их айдаг тул "гэрлийн чийдэн дээр" явахгүй байх нь дээр.
100-150 мянган км-ийн зайд гүйх үед хавхлагын тагтай хамт өөрчлөгддөг VKG системийн мембраны эвдрэлээс болж газрын тосны гайхалтай хэрэглээ ихэвчлэн тохиолддог. Газрын тосны шаталтын шалтгаан нь цилиндр-поршений бүлгийн чухал элэгдэл байж болно.
Үлдсэн эвдрэлүүд нь олон дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд ердийн зүйл бөгөөд бид тэдгээрийг нэг жагсаалтад жагсаах болно: хушууны доорх галд тэсвэртэй угаагч ихэвчлэн шатдаг, EGR хавхлага хурдан бөглөрдөг, тахир голын дампуур нь сайн ажилладаггүй, тосолгооны материал, антифриз гоожих нь ихэвчлэн тохиолддог. .
Үйлдвэрлэгч нь 200 км хөдөлгүүрийн нөөцийг зааж өгсөн боловч тэд ихэвчлэн 000 км хүртэл явдаг.
Хоёрдогч хөдөлгүүрийн үнэ 1.4 TDCi байна
| Хамгийн бага зардал | 12 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 25 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 33 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 300 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 3 850 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.4 литр |
| Эрчим хүч: | 68 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
