Ford 1.5 TDCi хөдөлгүүрүүд
Агуулга
1.5 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай Ford 1.5 TDCi дизель хөдөлгүүрийг PSA концернтэй хамтран боловсруулсан 2012 TDCi цуврал хөдөлгүүрийн цаашдын хөгжил болгон зөвхөн 1.6 онд танилцуулсан. Гэсэн хэдий ч Peugeot-Citroen одоо өөрсдийн 16 хавхлагатай 1.5 HDi дизель хөдөлгүүрт шилжсэн.
Энэ гэр бүлд мөн хөдөлгүүрүүд багтдаг: 1.4 TDCi ба 1.6 TDCi.
Ford 1.5 TDCi хөдөлгүүрийн загвар
1.5 TDCi хөдөлгүүр нь 2012 онд зургаа дахь үеийн Fiesta болон үүнтэй төстэй B-Max загварууд дээр дебютээ хийсэн бөгөөд 1.6 TDCi-ийн шинэчлэл байсан бөгөөд зөвхөн поршений диаметрийг 75-аас 73.5 мм болгон багасгасан. Шинэ дизель хөдөлгүүрийн загвар нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй: цутгамал төмрийн ханцуйтай хөнгөн цагаан блок, гидравлик компенсатороор тоноглогдсон 8 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгой, цагны бүс хөтлөгч, CP4-16 / 1 бүхий Bosch Common Rail түлшний систем. насос ба цахилгаан соронзон форсунк, түүнчлэн сул хувилбаруудад зориулсан MHI TD02H2 турбин эсвэл илүү хүчирхэг хувилбаруудад Honeywell GTD1244VZ.
2018 онд дизель хөдөлгүүрүүдийг одоогийн Евро 6d-TEMP хэмнэлттэй стандартын дагуу шинэчилж, EcoBlue нэрийг авсан. Гэвч манай зах зээлд бага тархалттай учраас тэдний талаарх мэдээлэл хараахан олдоогүй байна.
Ford 1.5 TDCi хөдөлгүүрүүдийн өөрчлөлт
Бид энэ шугамын бүх эрчим хүчний нэгжийн техникийн шинж чанарыг нэг хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 8 |
| Яг эзлэхүүн | 1499 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 73.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 88.3 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 75 - 120 HP |
| Эргэлт | 185 - 270 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.0 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 6 |
Эдгээр дизель хөдөлгүүрүүдийн эхний үе нь арван дөрвөн өөр өөрчлөлтийг агуулдаг.
| UGJC (75 морины хүчтэй / 185 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 морины хүчтэй / 190 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 морины хүчтэй / 220 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 морины хүчтэй / 205 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 морины хүчтэй / 215 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 морины хүчтэй / 215 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 морины хүчтэй / 215 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 морины хүчтэй / 250 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 морины хүчтэй / 250 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 морины хүчтэй / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 морины хүчтэй / 270 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 морины хүчтэй / 270 Нм) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 морины хүчтэй / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 морины хүчтэй / 270 Нм) | Ford Mondeo Mk5 |
1.5 TDCi дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, асуудал, эвдрэл
Эдгээр дизель хөдөлгүүрүүдийн хамгийн түгээмэл асуудал бол турбо хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Мөн турбин нь газрын тос тусгаарлагчаас тос орж ирснээс болж ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Энэ хөдөлгүүрт замын түгжрэлийг тогтмол жолоодох үед EGR хавхлага маш хурдан бөглөрдөг. Ихэвчлэн 30-50 мянган километр тутамд цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай байдаг, эсвэл зүгээр л гацах боломжтой.
Орчин үеийн аливаа дизель хөдөлгүүрийн нэгэн адил энэхүү эрчим хүчний нэгж нь дизель түлшний чанар, тос, шүүлтүүрийг солих давтамжийг сонгодог. Хугацааны бүсний нөхцөл байдлыг хянах нь бас чухал юм.
Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж заасан боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл явдаг.
Хоёрдогч Форд 1.5 TDCi хөдөлгүүрийн өртөг
| Хамгийн бага зардал | 65 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 120 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 150 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 100 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 4 350 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.5 литр |
| Эрчим хүч: | 95 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
