Chevrolet Orlando хөдөлгүүрүүд
Chevrolet Orlando нь авсаархан фургоны ангилалд багтдаг. Таван хаалгатай их бие нь 7 зорчигчдод зориулагдсан. Chevrolet Cruze платформ дээр суурилсан. 2010 оноос хойш General Motors үйлдвэрлэсэн.
Хэсэг хугацааны турш энэ нь ОХУ-ын Калининград хотод үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2015 он хүртэл зарагдсан.
Орландо нь Дельта платформ дээр суурилсан. Микроавтобус нь Cruise загвараас урт тэнхлэг хоорондын зай (75 мм) -ээр ялгаатай. ОХУ-д уг машиныг 1,8 морины хүчтэй 141 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр худалдаалж байжээ. 2013 онд 2 литрийн турбин, 163 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр худалдаанд гарсан.
Машин нь хоёр хурдны хайрцагтай. Механик нь таван шаттай, автомат нь зургаан шаттай. Хурдны хайрцаг хоёулаа найдвартай боловч тоймоос харахад механикууд машинаас хамаагүй зөөлөн ажилладаг. Автомат хурдны хайрцаг нь 1-3 араа солиход хүчтэй түлхэж өгдөг. Үүнээс гадна тээврийн хэрэгсэл зогссоны дараа донсолгоо ажиглагдаж болно.
Оросын зах зээл дээр анх гарч ирэхэд Орландо зэрлэг алдартай болсон. Түүний ард автомашины худалдаа эрхэлдэг газруудад дараалал үүсчээ. Хэрэглэгчийн анхаарлыг юуны түрүүнд машины дизайн, үйл ажиллагаа татсан. Мөн энэ машин боломжийн үнээр хэрэглэгчдийн анхаарлыг татаж байсан удаатай.
Ямар ч тохиргоонд машин нь 3 эгнээ суудалтай байдаг. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь машин нь ихэвчлэн хүүхэдтэй гэр бүлүүдэд зориулагдсан байдаг. Гурав дахь эгнээний суудлын өндөр нь зорчигчдын эрх чөлөөг хязгаарладаггүй. Энэ үзүүлэлтээр машин нь өөрийн ангиллын олон өрсөлдөгчдөөс давж гардаг. Хариуд нь их бие нь их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй бөгөөд шаардлагатай бол арын 2 суудлыг хавтгай шал болгон эвхэх замаар нэмэгддэг.
Ямар мотор суурилуулсан
| Үе үе | Бие | Үйлдвэрлэсэн он | Хөдөлгүүр | Эрчим хүч, морины хүч | Эзлэхүүн, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Эхнийх нь | Миниван | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Хөдөлгүүр
Орландогийн цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн сонголт бага байна. Ямар ч тохиргоонд та зөвхөн 2 сонголтыг олох боломжтой - 2 ба 130 16 морины хүчтэй 3 литрийн дизель хөдөлгүүр, 1,8 морины хүчтэй 141 литрийн бензин хөдөлгүүр. Бензин хөдөлгүүрийн сул тал нь дизайны алдаа биш, харин хүч чадал хангалтгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь энэ машинд хангалттай биш юм. Ялангуяа хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх үед морины хүч дутагдаж байна.
Орландогийн бензин хөдөлгүүрийн өөр нэг сул тал бол сул зогсолтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа юм. Өөр нэг сул тал бол газрын тосны даралт мэдрэгч бөгөөд нөөц нь маш бага юм. 
Эвдрэл гарсан тохиолдолд тосны даралтын индикатор унтаралгүйгээр асдаг. Энэ тохиолдолд мэдрэгчийн доороос тос гоожих боломжтой.
100 мянган км гүйсний дараа термостатыг солих шаардлагатай, эс тэгвээс мотор хэт халах магадлалтай. Өмнөх Chevrolet Cruze-ээс Орландо түлшний шугамд асуудалтай тулгарсан. Хавчаар, хоолойг солих замаар арилгадаг. 14 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг өндөр түлшний сул талыг нөхдөг.
Орландод дизель түлш ховор байдаг тул ердийн эвдрэлийн талаар тийм ч их мэдээлэл байдаггүй. Турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр нь шатах тослох материалын чанарт маш мэдрэмтгий байдаг гэдгийг бид бүрэн итгэлтэйгээр хэлж чадна. Хэрэв та эргэлзээтэй чанартай түлш дүүргэх юм бол үнэтэй засвараас зайлсхийх боломжгүй. Энэ тохиолдолд EGR хавхлага, тарилгын насос, цорго болон бусад хэсгүүдийг солино. Дээрээс нь дизель хөдөлгүүрийг халаах нь маш удаан үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь өвлийн саруудад төвөг учруулдаг.
Боломжит алдаа, давуу талууд
Орландо нь удаан хугацааны туршид зэврэлтийн шинж тэмдэг илэрдэггүй өндөр чанартай будагтай. Үл хамаарах зүйл бол хромоор бүрсэн биеийн хэсгүүд бөгөөд давсанд өртсөний дараа (өвлийн улиралд) хөөс, зэв гарч эхэлдэг. Үе үе цахилгаан тоног төхөөрөмж, биеийн элементүүдийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ядаргаатай гэнэтийн бэлэг өгдөг. Ихэнхдээ температур мэдрэгч (гадна) амжилтгүй болдог.
Салхины шил арчигчны доорх шингэн ус зайлуулах хоолой нь ихэвчлэн бохир байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хуримтлагдсан шороо нь бүрээс рүү нисдэг. Стандарт зогсоолын мэдрэгч нь үргэлж зөв ажилладаггүй. Зарим тохиолдолд энэ нь мөргөлдөхийг анхааруулдаггүй.
Машины түдгэлзүүлэлт нь зам дээрх өндөр түвшний хяналтыг хангадаг гидравлик бэхэлгээг ашигладаг. Зорчигчид муу зам дээр ч овойлт мэдрэгддэггүй. Үүний зэрэгцээ, түдгэлзүүлэлт нь зарим хэт хатуулагтай харь биш юм. Түдгэлзүүлэлтийн дизайны найдвартай байдлыг практикт туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь эргэлзээгүй юм.
Түдгэлзүүлэлтийн тогтворжуулагчийн бут, тулгуур нь дунджаар 40 мянган км тутамд өөрчлөгддөг. Үүний зэрэгцээ, 100 мянган км хүртэл гүйх үед түдгэлзүүлэх нь илүү их хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй. Дараагийн шатанд дугуйны холхивч, бөмбөг холхивч нь бүтэлгүйтдэг. Жолоо барих үед явах эд анги нь маш их чимээ шуугиантай байдаг, ялангуяа мэдрэлийн зам дээр.
Машины сул тал нь тоормосны системд бас оршдог. 
Урд талын дэвсгэрүүд нь дээд тал нь 30 мянган км замыг туулах чадвартай бөгөөд энэ нь хамгийн сайн үр дүн биш юм. Үүний зэрэгцээ дискийг 80 мянган километрийн дараа сольдог. Борлуулалтаар өндөр чанарын олон төрлийн дэвсгэрүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь элэгдэлд тэсвэртэй байдлын хувьд анхныхаас доогуур биш юм.
Багцлах
Орландо нь тоног төхөөрөмжөөрөө татагддаг бөгөөд энэ нь хэзээ нэгэн цагт хэрэглэгчдийн таашаалд нийцсэн нь эргэлзээгүй. Үндсэн багцад автомашины жолооч аудио систем, халаалттай цахилгаан толь, агааржуулагч, ABS систем, 2 аюулгүйн дэр зэргийг хүлээн авсан. Аюулгүйн дэрний дундаж үнийн тохиргоонд аль хэдийн 6 ширхэг байдаг. Дээрээс нь цаг уурын хяналт, гарын түшлэг, динамик тогтворжуулах системийг нэмсэн. Хамгийн баян багц нь дээр дурдсан зүйлсээс гадна зогсоолын мэдрэгч, гэрэл, борооны мэдрэгч, аялалын хяналт зэргийг багтаасан болно.
Мөн нэмэлт төлбөртэй сонголтыг санал болгосон. Уг багцад DVD системд холбогдсон арын зорчигчдод зориулсан дэлгэц багтаж болно. Хэрэв хүсвэл дотоод засал нь арьсаар бүрсэн, навигацийн системийг суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ машины дизель хувилбар нь бензинээс илүү үнэтэй байсан.
