BMW N63B44, N63B44TU хөдөлгүүрүүд

BMW-ийн мэргэжилтнүүд N63B44 болон N63B44TU хөдөлгүүрүүдийг мэддэг.

Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь одоогийн Евро 5 байгаль орчны стандартад бүрэн нийцсэн шинэ үеийнх юм.

Энэхүү мотор нь өндөр чанарын динамик, хурдны шинж чанартай жолооч нарыг татдаг. Тэднийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Хөдөлгүүрийн тойм

N63B44-ийн үндсэн хувилбарыг 2008 онд гаргаж эхэлсэн. 2012 оноос хойш N63B44TU мөн өөрчлөгдсөн. Мюнхений үйлдвэрт үйлдвэрлэл бий болсон.

Мотор нь хуучирсан аспиратор N62B48-ыг солих зорилготой байв. Ерөнхийдөө бүтээн байгуулалт нь өмнөх үеийнх нь үндсэн дээр хийгдсэн боловч инженерүүдийн ачаар маш цөөхөн зангилаа үлдсэн байв.

Цилиндрийн толгойг бүрэн шинэчилсэн. Тэд өөр өөр байршил, яндангийн хавхлагыг хүлээн авсан. Үүний зэрэгцээ яндангийн хавхлагын диаметр нь 29 мм, хэрэглээний хавхлагын хувьд 33,2 мм болжээ. Цилиндрийн толгойн системийг мөн сайжруулсан. Ялангуяа бүх camshafts 231/231-д шинэ үе шатыг хүлээн авсан бөгөөд өргөлт нь 8.8 / 8.8 мм байв. Өөр нэг бутны шүдтэй гинжийг жолоодоход бас ашигласан.

Бүрэн захиалгат цилиндр блок бий болсон бөгөөд үүнд хөнгөн цагаан ашигласан. Үүнд өөрчлөгдсөн бүлүүрт механизм суурилуулсан.

Siemens MSD85 ECU-г удирдахад ашигладаг. Garrett MGT22S хос турбо цэнэглэгч байдаг бөгөөд тэдгээр нь зэрэгцээ ажилладаг бөгөөд 0,8 барын хамгийн их даралтыг нэмэгдүүлдэг.

2012 онд шинэчилсэн хувилбар болох N63B44TU цувралд гарсан. Мотор нь сайжруулсан поршений болон холбогч саваа хүлээн авсан. Мөн хийн хуваарилах механизмын тохируулгын хүрээг өргөтгөсөн. Хөдөлгүүрийн шинэ хяналтын нэгжийг ашигласан - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Мотор нь маш сайн динамиктай бөгөөд энэ нь техникийн шинж чанартай холбоотой юм. Харьцуулахад хялбар болгох үүднээс бүх үндсэн үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

N63B44 байна	N63B44TU
Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	4395	4395
Хамгийн их чадал, м.х.	450 (46) / 4500 он 600 (61) / 4500 он 650 (66) / 1800 он 650 (66) / 2000 он 650 (66) / 4500 он 650 (66) / 4750 он 700 (71) / 4500 он	650 (66) / 4500 он
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	400 (294) / 6400 он 407 (299) / 6400 он 445 (327) / 6000 он 449 (330) / 5500 он 450 (331) / 5500 он 450 (331) / 6000 он 450 (331) / 6400 он 462 (340) / 6000 он	449 (330) / 5500 он 450 (331) / 6000 он
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	400 - 462	449 - 450
Түлшний хэрэглээ	Бензин AI-92 Бензин AI-95 Бензин AI-98	Бензин AI-95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
хөдөлгүүрийн төрөл	V хэлбэртэй, 8 цилиндртэй	V хэлбэртэй, 8 цилиндртэй
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	шууд түлш шахах	шууд түлш шахах
Г / км-т CO2 ялгаруулалт	208 - 292	189 - 197
Цилиндрийн диаметр, мм	88.3 - 89	89
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4	4
Супер цэнэглэгч	Хоёр турбо цэнэглэх	Турбин
Start-stop систем	Нэмэлт	Хэрэв тийм бол
Поршений цохилт, мм	88.3 - 89	88.3
Шахалтын харьцаа	10.5	10.5
Нөөц байхгүй. км.	400 +	400 +

Ийм хөдөлгүүртэй автомашины эзэд одоо бүртгүүлэхдээ эрчим хүчний нэгжийн дугаарыг шалгадаггүй нь маш азтай юм. Энэ дугаар нь цилиндрийн блокийн доод хэсэгт байрладаг.

Үүнийг харахын тулд та хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь лазераар товойлгон тэмдэглэгээг харж болно. Хэдийгээр шалгалтын шаардлага байхгүй ч өрөөг цэвэр байлгахыг зөвлөж байна.

Найдвартай байдал ба сул тал

Германд үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрийг үргэлж найдвартай гэж үздэг. Гэхдээ энэ шугам нь засвар үйлчилгээний нарийн чанараараа ялгагдана. Аливаа хазайлт нь нарийн төвөгтэй засвар хийх шаардлагатай болоход хүргэдэг.

Бүх хөдөлгүүрүүд тосыг сайн иддэг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд ховилыг коксжуулах хандлагатай холбоотой юм. Үйлдвэрлэгч ерөнхийдөө 1000 км тутамд нэг литр тосолгооны материалын хэрэглээ хэвийн хэмжээнд байгааг заадаг.

Буруу гал гарч болзошгүй. Үүний шалтгаан нь оч залгуур юм. Ихэнхдээ механикууд M цувралын хөдөлгүүрүүдийн оч залгуурыг ашиглахыг зөвлөж байна. Тэд бүрэн адилхан.

Усны алх гарч болзошгүй. Энэ нь эхний хувилбаруудын хөдөлгүүр дээр удаан зогссоны дараа тохиолддог. Үүний шалтгаан нь пьезо хушуунд байгаа бөгөөд хожим угсралтад энэ асуудалгүй бусад хушууг ашигласан. Ямар ч тохиолдолд усны алх гарахыг хүлээхгүйгээр тэдгээрийг суулгах нь зүйтэй.

Засвар үйлчилгээ

Олон жолооч нарын хувьд BMW N63B44 ба N63B44TU хөдөлгүүрийг өөрөө засах нь бараг боломжгүй ажил болж хувирдаг. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий.

Олон нэгжийг тусгай хэлбэрийн толгойн боолт дээр суурилуулсан. Тэд стандарт авто засварын хэрэгсэлд ороогүй болно. Та тэдгээрийг тусад нь худалдаж авах хэрэгтэй.

Ихэнх ажлын хувьд, тэр ч байтугай өчүүхэн ч гэсэн олон тооны хуванцар эд ангиудыг задлах шаардлагатай байдаг. BMW-ийн албан ёсны үйлчилгээнд хөдөлгүүрийг зайлуулахад бэлтгэх стандарт нь 10 цаг байна. Гаражид энэ ажил 30-40 цаг зарцуулдаг. Гэхдээ ерөнхийдөө бүх зүйл зааврын дагуу хийгдсэн бол ямар ч асуудал гарахгүй.

Түүнчлэн, заримдаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хүндрэл гардаг. Тэдгээрийг ихэвчлэн захиалгаар авчирдаг. Энэ нь засварын үйл явцыг тодорхой хэмжээгээр хүндрүүлж, хойшлуулж болно.

Ямар тос хэрэглэх вэ

Дээр дурдсанчлан эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь тосолгооны материалын чанарт ихээхэн шаардлага тавьдаг. Тиймээс зөвхөн үйлдвэрлэгчийн санал болгосон синтетик тосыг худалдаж авахаа мартуузай. Дараах шинж чанартай хөдөлгүүрийн тосыг ашиглах нь оновчтой гэж тооцогддог.

• 5W-30;
• 5W-40.

Сав баглаа боодол нь турбо хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж, зөвшөөрөгдсөн бүтээгдэхүүнийг заавал зааж өгөх ёстой гэдгийг анхаарна уу.

Газрын тосыг 7-10 мянган километр тутамд солих шаардлагатай. Цаг тухайд нь солих нь моторын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг. Маржинтай тосолгооны материалыг нэн даруй худалдаж авахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрт 8,5 литр багтаасан бөгөөд хэрэглээг харгалзан 15 литрийг нэг удаа авах нь дээр.

Тохируулах онцлог

Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх хамгийн үр дүнтэй арга бол чип тааруулах явдал юм. Бусад програм хангамжийг ашигласнаар та 30 морины хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Анхны хүчийг авч үзвэл энэ нь маш сайн. Түүнээс гадна хөдөлгүүрийн нийт нөөц нэмэгдэж, анивчсаны дараа 500-550 мянган км зам туулах болно.

Цилиндрийг цоолох нь үр дүнтэй биш бөгөөд энэ нь зөвхөн блокийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Хэрэв та дизайныг өөрчлөхийг хүсч байвал спортын яндангийн олон талт хоолой, мөн өөрчилсөн хөргөгч суурилуулах нь дээр. Ийм сайжруулалт нь 20 морины хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.

SWAP чадвар

Одоогийн байдлаар BMW цувралд солиход тохиромжтой илүү хүчирхэг хөдөлгүүр байхгүй байна. Энэ нь техникийн шинж чанарыг сайжруулахын тулд моторыг солихыг илүүд үздэг жолооч нарын боломжийг зарим талаар хязгаарладаг.

Ямар машинд суурилуулсан бэ?

Эдгээр өөрчлөлтийн моторууд ихэвчлэн олон загварт тааралддаг. Бид зөвхөн Орост олж болох зүйлсийг жагсаах болно.

N63B44 эрчим хүчний нэгжийг BMW 5-Series дээр суурилуулсан.

• 2016 - одоо, долоо дахь үе, седан, G30;
• 2013 - 02.2017, шинэчилсэн хувилбар, зургаа дахь үе, седан, F10;
• 2009 - 08.2013 оны 10-р үе, седан, FXNUMX.

Үүнийг BMW 5-Series Gran Turismo загвараас олж болно.

• 2013 - 12.2016, restyling, зургаа дахь үе, бөгсгүй, F07;
• 2009 - 08.2013., зургаа дахь үе, бөгсгүй, F07.

Хөдөлгүүрийг BMW 6-Series дээр суурилуулсан:

• 2015 - 05.2018, restyling, гурав дахь үе, задгай биетэй, F12;
• 2015 - 05.2018 оны 13, restyling, гурав дахь үе, купе, FXNUMX;
• 2011 - 02.2015, гурав дахь үе, задгай биетэй, F12;
• 2011 - 02.2015, гурав дахь үе, купе, F13.

BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), седан, 5-р үе, F01 дээр суурилуулсан хязгаарлагдмал.

BMW X5 дээр өргөн хэрэглэгддэг:

• 2013 - одоогийн, suv, гурав дахь үе, F15;
• 2018 - одоо, suv, дөрөв дэх үе, G05;
• 2010 - 08.2013., шинэчилсэн хувилбар, SUV, 70-р үе, EXNUMX.

BMW X6 дээр суурилуулсан:

• 2014 - одоогийн, suv, хоёр дахь үе, F16;
• 2012 - 05.2014 оны 71 сарын XNUMX, restyling, suv, эхний үе, EXNUMX;
• 2008 - 05.2012, суудлын автомашин, эхний үе, E71.

N63B44TU хөдөлгүүр нь тийм ч түгээмэл биш юм. Гэхдээ энэ нь үйлдвэрлэлд харьцангуй саяхан орсонтой холбоотой. Үүнийг BMW 6-цувралаас харж болно:

• 2015 - 05.2018 оны 06, restyling, седан, гурав дахь үе, FXNUMX;
• 2012 - 02.2015, седан, гурав дахь үе, F06.

Үүнийг BMW 7-Series дээр суурилуулахад ашигласан:

• 2015 - одоогийн, седан, зургаа дахь үе, G11;
• 2015 - одоогийн, седан, зургаа дахь үе, G12;
• 2012 - 07.2015 оны 01, restyling, седан, тав дахь үе, FXNUMX.