Alfa Romeo 156 хөдөлгүүр
Агуулга
Alfa Romeo 156 бол 156 онд шинэ 1997 загварыг олон нийтэд танилцуулахаар шийдсэн Италийн ижил нэртэй компанид үйлдвэрлэсэн дунд оврын машин бөгөөд тэр үед машиныг нэлээд алдартай, алдартай гэж үзэж болно. Альфа Ромео 156 нь өмнө нь үйлдвэрлэгдсэн Альфа Ромео 155-ыг орлож байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Товч түүх
Өмнө дурьдсанчлан энэ загварын дебют 1997 онд болсон. Эхлээд үйлдвэрлэгчид зөвхөн седан үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд зөвхөн 2000 онд станцын вагонууд худалдаанд гарсан. Энэ үед машин угсрах ажлыг зөвхөн Италид төдийгүй Азийн зарим оронд аль хэдийн хийж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Уолтер де Силва автомашины гадна талын дизайнераар ажилласан.
2001 онд автомашины сайжруулсан хувилбар гарсан - Alfa Romeo 156 GTA. Энэ "араатан" дотор V6 хөдөлгүүр суурилуулсан. Нэгжийн давуу тал нь түүний хэмжээ 3,2 литрт хүрсэн явдал байв. Сайжруулсан хувилбарын ялгаанууд нь:
- буурсан түдгэлзүүлэлт;
- аэродинамик биеийн иж бүрдэл;
- жолоодлогыг сайжруулсан;
- хүчитгэсэн тоормос.
2002 онд машины дотоод засал бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд 2003 онд дахин засварлах шалтгаан болсон. Үйлдвэрлэгчид машинд шинэ бензин хөдөлгүүр суурилуулахаас гадна турбодизель хөдөлгүүрийг шинэчлэхээр шийджээ.
2005 онд хамгийн сүүлчийн Альфа Ромео 156 угсрах шугамаас бууж, шинэчлэгдсэн 159 нь түүнийг орлохоор ирсэн бөгөөд энэ хугацаанд 650 гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн байна. Компанийн үйлчлүүлэгчид гаргасан 000 загварт янз бүрийн хариу үйлдэл үзүүлсэн боловч тэдний ихэнх нь уг машиныг нэлээд сэтгэл татам, найдвартай гэж үздэг байсан тул автомашины эрэлт хэрэгцээ үргэлж өндөр байсаар ирсэн.
Янз бүрийн үеийн машинуудад ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ?
Хэдэн жилийн турш Италийн нэгэн компанийн үйлдвэрлэсэн энэ загварын автомашины хэд хэдэн үе гарсан. Юуны өмнө хамгийн орчин үеийн хувилбаруудын талаар ярих нь зүйтэй. Тэдгээрийг 2003-2005 оны хооронд үйлдвэрлэсэн бөгөөд хүснэгтэд үндсэн шинж чанаруудтай тэдгээрт ашигласан хөдөлгүүрүүдийн хувилбаруудыг харуулав.
| Хөдөлгүүрийн брэнд | Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л. Тэгээд түлшний төрөл | Эрчим хүч, морины хүч |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9 дизель | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9 дизель | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 Г.000 | 2.4 дизель | 175 |
Доорх нь 156 онд сэргээн засварлах ажлыг хийсэн Alfa Romeo 2003 автомашины эхний үе болох седануудад суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хүснэгт юм.
| Хөдөлгүүрийн брэнд | Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л. Тэгээд түлшний төрөл | Эрчим хүч, морины хүч |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9 дизель | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 Г.000 | 2.4 дизель | 175 |
| AR32405 | 2.5, бензин | 192 |
| 932 А.000 | 3.2, бензин | 250 |
Энэ машинд ашигласан бүх хөдөлгүүрийн хувилбаруудыг хүснэгтэд үзүүлээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоо байгаа зүйлсийн дотроос хамгийн түгээмэл, хүчирхэгийг л энд жагсаав.
Дараагийн эгнээнд 156 загвар орсон боловч 2002 онд засварын ажил хийгдсэн анхны үеийн вагоны биед аль хэдийн орсон байна. Ийм тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг хөдөлгүүрүүдийн жагсаалтыг хүснэгтэд үзүүлэв.
| Хөдөлгүүрийн брэнд | Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л. Тэгээд түлшний төрөл | Эрчим хүч, морины хүч |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| AR32205 | 1.7, бензин | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9 дизель | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 C000 | 2.4 дизель | 150 |
| AR32405 | 2.5, бензин | 192 |
| 932 А.000 | 3.2, бензин | 250 |
Загвар дээр суурилуулсан хөдөлгүүрийн хувьд станцын вагон ба седануудын хооронд бараг ямар ч өөрчлөлт гараагүй нь анзаарагдаж байна.
Италийн Альфа Ромео компани автомашинуудаа найдвартай, жолооч нарын дунд эрэлт хэрэгцээтэй болгохыг хичээсэн. Тиймээс машин үйлдвэрлэгчид болон үйлдвэрлэгчид үйлчлүүлэгчдийн хүслийг хангаж, шаардлагатай бүх үйл ажиллагааны нөхцлийг харгалзан үзэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн.
Хамгийн нийтлэг загварууд
Альфа Ромео автомашинд олон хөдөлгүүр ашиглаж байсан ч ийм нэгжүүдийн дунд хамгийн алдартай, удаан эдэлгээтэй нь байдаг. Хамгийн алдартай 4 автомашины хөдөлгүүрийн загвар нь дараах байдалтай байна.
- T-Jet. Хөдөлгүүр нь жижиг хэмжээтэй тул энэ машины загварт ашигласан бүхний дунд нэлээд найдвартай гэж тооцогддог. Энэ нь хангалттай тэсвэр тэвчээртэй тул ижил төстэй төхөөрөмжийг суурилуулсан олон автомашин эзэмшигчид үнэлдэг. Моторын амжилт нь түүний энгийн загварт оршдог. Тиймээс, жишээлбэл, нэгжид турбо цэнэглэгчээс бусад тусгай элемент байдаггүй. Энэхүү хөдөлгүүрийн дутагдалтай талуудын дунд нэг элемент болох IHI-ийн үйлдвэрлэсэн турбин богино хугацааны ашиглалтын хугацааг тэмдэглэж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь амархан солигддог тул эвдрэл илэрсэн үед ноцтой асуудал гардаггүй. Нэмж дурдахад, дутагдалтай талуудын дунд түлшний өндөр зарцуулалтыг тэмдэглэж болох тул ийм мөчийг урьдчилан харах нь зүйтэй.
T-Jet
- TBi. Энэхүү хөдөлгүүр нь давуу талуудын жагсаалттай бөгөөд энэ нь тухайн төхөөрөмжийн сул талыг ихээхэн хамардаг. Жишээлбэл, элементийн загварт турбо хөдөлгүүр багтсан бөгөөд энэ нь олон спорт машинд байдаг бөгөөд энэ нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн өндөр хүчийг хэлэх боломжийг бидэнд олгодог. Цорын ганц чухал сул тал бол түлшний өндөр зарцуулалт бөгөөд машины эзэн байнга элэгддэг тул тосыг байнга солих шаардлагатай болдог.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. Альфа Ромеогийн олон эзэд зөвшөөрөгдсөн дизель хөдөлгүүр. Энэ нэгжийг Италийн компани үйлдвэрлэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоо байгаа хөдөлгүүрүүдийн дунд бид хамгийн амжилттай хөдөлгүүр гэж хэлж болно. Энэхүү хөдөлгүүрийн анхны загварууд 1997 онд Альфа Ромео машинд гарч ирэв. Уг нэгж нь чанар, найдвартай ажиллагаагаараа ялгагдаж, удаан эдэлгээтэй байдаг. Хэдэн жилийн турш хөдөлгүүрийн олон талт хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд 2007 онд материалыг хуванцараар сольсон нь олон тооны асуудал үүсгэсэн.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Энэ нэгжийн хэд хэдэн хувилбар байдаг бөгөөд арван хавхлагаар тоноглогдсон загвар нь хамгийн амжилттай гэж тооцогддог. Alfa Romeo-д анх удаа хөдөлгүүрийг 1997 онд ашигласан бөгөөд энэ хугацаанд автомашины ашиглалтын явцад өндөр хүч чадал, гүйцэтгэлийг хангадаг найдвартай төхөөрөмж гэдгээ баталж чадсан. Хөдөлгүүрийн сул тал нь ноцтой биш бөгөөд үндсэндээ асуудал нь янз бүрийн элементүүдийн элэгдэлтэй холбоотой бөгөөд солих нь маш хурдан хийгддэг.2.4JTD
Та машин худалдаж авахаасаа өмнө ямар дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулсантай танилцаж болно. Альфа Ромео машинуудад бусад нэгжүүд ашиглагддаг боловч тэдгээр нь дээр дурдсантай ижил биш байсан.
Аль хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ?
Олон мэргэжилтнүүд танилцуулсан хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Alfa Romeo 156 машин худалдаж авахыг зөвлөж байна. Энэхүү нэгж нь ашиглалтын явцад хамгийн бага асуудал үүсгэдэг бөгөөд автомашины үйл ажиллагаанд өндөр хүчин чадалд хүрэх боломжийг олгодог.
Уралдаан жолоодохыг илүүд үздэг хүмүүст уралдааны машинд байдаг TBi хөдөлгүүр тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч энэ төхөөрөмжийг ашиглах тохиолдолд хурдан элэгдэлд өртдөг элементүүдийг тогтмол шалгаж, солих шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
