Alfa Romeo 147 ба 166 хөдөлгүүр
Агуулга
147, 145 загваруудыг сольсон авсаархан тансаг зэрэглэлийн Alfa Romeo 146 нь 2000-2010 онд үйлдвэрлэгдсэн. 156-р том седанаас явах эд анги бүхий машин нь гайхалтай хүч чадал, олон төрлийн хурдны хайрцгаар бахархдаг. Энэ нь 147 дахь борлуулалтын нэр хүнд, амжилтанд хүргэсэн бөгөөд үүний ачаар 2001 онд загвар нь "Оны машин" цолыг хүртжээ.
Гурван болон таван хаалгатай бөгсгүй Alfa Romeo 147 нь 1.6, 2.0, 3.2 литрийн багтаамжтай бензин, 1.9 литрийн дизель хөдөлгүүртэй. Энэхүү загвар нь арван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2010 оны хавар Альфа Ромео Жулиеттагаар солигдсон Европ дахь жижиг гэр бүлийн автомашины сегмент дэх хамгийн эртний загваруудын нэг болжээ.
Альфа Ромео 147 дээр ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ?
Ердийн Alfa Romeo 147 загваруудаас гадна шилдэг өөрчлөлтүүдийг бас үйлдвэрлэсэн. Тэдний нэг нь 147 морины хүчтэй 6л V3.2 хөдөлгүүртэй 250 GTA юм. 246 онд нэвтрүүлсэн 2002 км / цаг хүртэл хурдтай хөгжиж байна. Эхний машинууд 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай байсан бол дараа нь Selespeed-ээр тоноглогдсон. Нийтдээ эдгээр машинуудын ердөө 5 гаруйг бүтээжээ.ГТА-ийн сайжруулсан хувилбарыг бас үйлдвэрлэсэн - 000 морины хүчтэй 3.7 литрийн V6 хөдөлгүүр, мөн 328 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй Rotrex системтэй. Энэ хоёр өөрчлөлт нь Autodelta тюнинг студиэс хийгдсэн.
147 дахь Альфа Ромео 2004 онд анхны засварын ажилдаа орсон. Эрчим хүчний нэгжийн шугамд 1.9 литрийн багтаамжтай маш хүчирхэг дизель түлш нэмж оруулав. Хэдэн жилийн дараа Torsen-ийн RPA бүхий 1.9 JTD Q2 ICE хувилбарыг танилцуулав. Нэмж дурдахад 2007 онд Италийн автомашин үйлдвэрлэгч 147 морины хүчтэй JTD дизель хөдөлгүүр, Q170 систем, Torsen RPA бүхий 2 дахь загвар болох Ducati Corse-ийн хязгаарлагдмал хэвлэлтийг танилцуулсан.
| ICE брэнд | Төрөл | Эзлэхүүн, куб. см | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Хамгийн их эргүүлэх момент, эрг / мин дэх Нм | цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR32104 | Дотор нь 4 цилиндртэй | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR32310 | Дотор нь 4 цилиндртэй | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR37203 | Дотор нь 4 цилиндртэй | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Альфа Ромео 147 хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ?
Ерөнхийдөө Alfa Romeo 147 бол сайн машин боловч ажиллуулах, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байдаг.
147-р бензиний цахилгаан станцууд нь хоёр сул талтай байдаг - үйлдвэрлэгчийн зохицуулсан 120 мянган км-ээс хамаагүй эрт ажиллах цагны бүс, түүнчлэн дизель түлштэй холбоотой асуудал гарах үед VVT систем.
Альфа Ромео 147 хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд олон тооны доголдол байгаа нь засвар үйлчилгээний олон тооны дуудлагаар нотлогддог. 147-р загварыг үйлдвэрлэх явцад зөвхөн нэг удаа эргүүлэн татсан бөгөөд шалтгаан нь яндангийн системд хэт ойрхон байрладаг цахилгаан жолооны өндөр даралтын хоолой байсан бөгөөд энэ нь галд хүргэж болзошгүй юм.
"Хоёрдогч" дээр Alfa Romeo 147 нь ихэвчлэн 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр зарагддаг. Төхөөрөмжийн хоёр литрийн хувилбарууд нь 1.9 JTD дизель цахилгаан станцууд, түүнчлэн V16 турбодизельүүд зэрэг нь хамаагүй бага байдаг.
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166 бол 164-р загварыг орлож, 1996-2007 онд үйлдвэрлэгдсэн гүйцэтгэх ангиллын седан юм. Уг машиныг Уолтер де Силвагийн удирдлаган дор Centro Stile Alfa Romeo зохион бүтээсэн бөгөөд 2003 оны XNUMX-р сард шинэчлэгдсэн.
166-д бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэхэд асуудал гарсан. Энэхүү загвар нь 156-аас өмнө бүтээгдсэн бөгөөд 1994 оны сүүлээр "цуврал"-д гарах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч тэр үед Альфа Ромеогийн борлуулалт буурч байсан тул 156 автомашины хөгжүүлэлт, зах зээлд анхаарлаа төвлөрүүлэхийн тулд төслийг зогсоосон.
"Итали" нь седан машинд үйлдвэрлэгдсэн. Альфа Ромео 166 загварын шилдэг загваруудыг "Супер" гэж нэрлэсэн бөгөөд MOMO савхин салон, 17 инчийн дугуй, бороо мэдрэгчтэй арчигч, хурдны удирдлага, цаг уурын хяналт, өнгөт дэлгэцтэй ICS (Нэгдсэн хяналтын систем) зэрэг багтсан. Сонголтууд нь ксенон гэрэл, GSM холболт, хиймэл дагуулын навигаци зэргийг багтаасан. Түдгэлзүүлэлт - урд талдаа хоёр салаа, хойд талдаа олон холбоостой.
Альфа Ромео 166-ийн янз бүрийн үеийн хөдөлгүүрүүд дээр ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ?
Анх Alfa Romeo 166 нь 2.0 литрийн Twin Spark хөдөлгүүр (155 морины хүчтэй), 2.5 литрийн V6 хөдөлгүүр (190 морины хүчтэй), 3.0 литрийн багтаамжтай V6 дотоод шаталтат хөдөлгүүр (226 морины хүчтэй) эсвэл V6 2.0 турбо (205 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. . Дизель хөдөлгүүрүүд нь 5 морины хүчтэй, 2.4 морины хүчтэй, 136 морины хүчтэй 140 л L150 турбодизель хувилбар байв. 4000 эрг / мин-д.
TS загвар нь таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигладаг байсан бол 2.5 ба 3.0 литрийн хөдөлгүүртэй автомашинуудад автомат хурдны хайрцагт Sportronic сонголт байсан. 166 V3.0, L6 5, V2.4 Turbo хөдөлгүүртэй Alfa Romeo 6 нь 6 шатлалт "механик" -тай ирсэн.
| Ид шид Дотоод шаталтын хөдөлгүүр | Төрөл | Эзлэхүүн, куб. см | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Хамгийн их эргүүлэх момент, эрг / мин дэх Нм | цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 А.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300/4800 дугаартай | 93 | 10 | 78 |
| AR36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR36301 | Дотор нь 4 цилиндртэй | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Альфа Ромео 166 хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ?
Альфа Ромео 166-г хатуу эрчим хүчний нэгжгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байдаг - энэ загварт тэд маш их өгөөмөр байдаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалттай уялдаатай байдаг. Хуучин автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн найдвартай байдал нь борлуулалтын дараах үйлчилгээний чанараас хамаарна. Тиймээс дунджаар лаа нь ойролцоогоор 50 мянган км үргэлжилдэг бөгөөд 60 мянган км гүйсний дараа цагны бүсээ солих нь дээр.
166 хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол хөдөлгүүрийн тос гоожих бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүр болон хурдны хайрцган дээр байдаг.
Альфа Ромео 166 дизель машинуудын дунд бид Common Rail системтэй 2.4 JTD-ийг санал болгож болно. Энэ хөдөлгүүр нь дунд зэргийн хоолны дуршилтай боловч нэгэн зэрэг маш сайн динамикийг хангадаг. Цорго нь ОХУ-д ихэвчлэн олддог хамгийн бага чанарын дизель түлшийг ч тэсвэрлэх чадвартай. Өндөр мильтэй бол та EGR хавхлагын асуудал, нисдэг дугуйны элэгдэл зэргийг тооцох хэрэгтэй болно.
Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг нь нэлээд хуучирсан байдаг - ихэвчлэн араа сонгох механизм нь өөрөө сул болдог. ZF машинуудын хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Альфа Ромео машиныг ихэвчлэн удаан жолооддоггүй тул автомат хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн элэгддэг.
дүгнэлт
Түгээмэл итгэл үнэмшлээс үл хамааран Альфа Ромео нь тийм ч муу биш, ялангуяа тэдний хүч чадлын хувьд. Өнөөдөр хоёрдогч зах зээл дээр та Турин автоконцерн Fiat группын алдартай загварууд дээр суурилуулсан хүчирхэг бензин эсвэл хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр бүхий маш зохистой загваруудыг олж авах боломжтой бөгөөд энэ нь ноцтой засвар хийсэн тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай болно гэсэн үг юм. сэлбэг хэрэгслийн олдоцтой холбоотой асуудал гарахгүй.
