Bugatti Veyron болон Chiron-ийн W16 хөдөлгүүр нь автомашины шилдэг бүтээл үү эсвэл материалаас илүү хэлбэр үү? Бид 8.0 W16 гэж үнэлдэг!
Агуулга
Тансаг зэрэглэлийн брэндүүдийн онцлог шинж чанар нь ихэвчлэн хөдөлгөгч хүч байдаг. Бугаттигийн W16 хөдөлгүүр нь нэг машины бэлгэдлийн төгс жишээ юм. Энэхүү дизайны талаар бодоход зөвхөн Veyron, Chiron гэсэн хоёр үйлдвэрлэлийн машин санаанд орж ирдэг. Энэ талаар юу мэдэх нь зүйтэй вэ?
W16 Bugatti хөдөлгүүр - нэгжийн шинж чанар
Анхны нээлтээс эхлэн боломжит худалдан авагчдын анхаарлыг татах ёстой байсан тоонуудаас эхэлье. Нийт 16 хавхлагатай хоёр толгойтой 64 цилиндртэй төхөөрөмж нь 8 литрийн багтаамжтай. Уг иж бүрдэл нь төвлөрсөн байрлалтай хоёр уснаас агаарт хөргүүр, тус бүр хоёр турбо цэнэглэгчийг нэмдэг. Энэ хослол нь (боломжтой) асар их гүйцэтгэлийг илэрхийлдэг. Хөдөлгүүр нь 1001 морины хүчтэй болсон. ба 1200 Нм эргүүлэх момент. Super Sport хувилбарт хүчийг 1200 морины хүчтэй болгосон. ба 1500 Нм. Bugatti Chiron-д энэ төхөөрөмж 1500 морины хүчин чадалтай тул суудалд илүү шахагдсан байв. ба 1600 Нм.
Bugatti Chiron ба Veyron - яагаад W16 гэж?
Концепцийн прототипийг W18 хөдөлгүүр дээр үндэслэсэн боловч энэ төслийг орхисон. Өөр нэг шийдэл бол сайн мэддэг хоёр VR12-ийн хослол дээр суурилсан W6 нэгжийг ашиглах явдал байв. Энэ санаа үр дүнд хүрсэн боловч 12 цилиндр нь V хэлбэрийн нэгжид хэтэрхий түгээмэл байсан. Тиймээс цилиндрийн блокийн тал бүр дээр хоёр цилиндр нэмж, VR8 хоёр хөдөлгүүрийг хослуулахаар шийдсэн. Тус тусын цилиндрүүдийн ийм зохицуулалт нь нэгжийг ялангуяа V хөдөлгүүртэй харьцуулахад авсаархан байх боломжийг олгосон.Түүгээр ч зогсохгүй W16 хөдөлгүүр нь зах зээлд хараахан гараагүй байсан тул маркетингийн хэлтэст илүү хялбар даалгавар байсан.
Bugatti Veyron 8.0 W16-д бүх зүйл гайхалтай байна уу?
Автомашины салбар дэлхийн хамгийн шилдэг нь байх ёстой олон шинэ нэгжүүдийг аль хэдийн үзсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь зүгээр л тийм биш болох нь тодорхой болсон. Volkswagen концерн болон Bugatti 16.4-ийн хувьд загвар нь хуучирсан нь анхнаасаа мэдэгдэж байсан. Яагаад? Эхлээд түлшний оролтын коллекторт шахах аргыг ашигласан бөгөөд 2005 онд залгамжлагч нь шаталтын камерт шахагдсан байв. Нэмж дурдахад 8 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 4 турбо цэнэглэгчтэй байсан ч турбогүй байсангүй. Энэ нь хоёр хос турбины ажиллагааг цахим хяналтанд оруулсны дараа л устгасан. Тахир гол нь 16 холбогч саваа байрлуулах ёстой байсан тул түүний урт нь маш бага байсан тул хангалттай өргөн холбогч саваа байрлуулахыг зөвшөөрдөггүй байв.
W16 хөдөлгүүрийн сул тал
Түүгээр ч барахгүй цилиндрийн банкуудын тусгай зохион байгуулалт нь инженерүүдийг тэгш хэмт бус поршений ургамлыг бий болгоход хүргэв. TDC дээрх тэдний онгоц параллель байхын тулд тэд бага зэрэг ... толгойн гадаргуу дээр бөхийлгөсөн байх ёстой. Цилиндрүүдийн зохион байгуулалт нь янз бүрийн урттай яндангийн сувгийг бий болгож, дулааны жигд бус хуваарилалтыг үүсгэсэн. Жижиг орон зайд уг төхөөрөмжийн асар том зохион байгуулалт нь үйлдвэрлэгчийг урд бамперын доор байрлах үндсэн радиатортой хамт ажилладаг хоёр агаарын хөргөгч ашиглахад хүргэв.
8 литрийн хөдөлгүүрт тос солих шаардлагатай бол яах вэ?
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг гэдгээрээ онцлог юм. Тайлбарласан загвар нь үл хамаарах зүйл биш тул үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн тосыг үе үе өөрчлөхийг зөвлөж байна. Гэхдээ энэ нь дугуй, дугуйны нуман хаалга, биеийн хэсгүүдийг задалж, бүх 16 ус зайлуулах залгуурыг олохыг шаарддаг. Даалгавар бол зүгээр л машиныг өргөх явдал бөгөөд энэ нь маш бага юм. Дараа нь та тосыг зайлуулж, агаар шүүгчийг сольж, бүх зүйлийг дахин нэгтгэх хэрэгтэй. Энгийн машинд, тэр ч байтугай өндөр тавиураас ч ийм эмчилгээ нь 50 еврогийн хэмжээнээс хэтрэхгүй. Энэ тохиолдолд одоогийн ханшаар 90 гаруй PLN-ийн тухай ярьж байна.
Яагаад талхны төлөө Бугатти унаж болохгүй гэж? - Дүгнэлт
Шалтгаан нь маш энгийн - энэ нь маш үнэтэй талх байх болно. Засвар үйлчилгээ, эд ангиудыг солих асуудлаас гадна та зөвхөн шаталтанд анхаарлаа хандуулж болно. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар энэ нь хосолсон мөчлөгт ойролцоогоор 24,1 литр байна. Хотод машин жолоодох үед түлшний зарцуулалт бараг хоёр дахин нэмэгдэж, 40 км тутамд 100 литр байдаг. Хамгийн дээд хурдтай бол 125 морины хүчтэй. Энэ нь саванд зүгээр л эргүүлэг үүсдэг гэсэн үг юм. W16 хөдөлгүүр нь маркетингийн хувьд юутай ч зүйрлэшгүй гэдгийг илэн далангүй хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Ийм хөдөлгүүрүүд өөр хаана ч байдаггүй бөгөөд үүний ачаар Bugatti тансаг зэрэглэлийн брэнд улам бүр танигдах болсон.
