Дотоод шаталтат хөдөлгүүр - энэ юу вэ, яаж ажилладаг вэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өнөөг хүртэл олон төхөөрөмжийг ажиллуулах үндэс суурь хэвээр байна. Үүнийг зөвхөн машин төдийгүй усан онгоц, онгоцонд ашигладаг. Мотор хөтөч нь дулаан, халуун бодисын үндсэн дээр ажилладаг. Агшиж, тэлэх замаар объектыг хөдөлгөх боломжийг олгодог энергийг хүлээн авдаг. Энэ бол ямар ч тээврийн хэрэгсэл үр дүнтэй ажиллах боломжгүй үндэс суурь юм. Тиймээс жолооч бүр өөрийн үндсэн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг мэддэг байх ёстой бөгөөд ингэснээр асуудал гарсан тохиолдолд болзошгүй эвдрэлийг оношлоход хялбар бөгөөд хурдан байдаг. Илүү ихийг мэдэхийн тулд уншина уу!

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэж юу вэ?

Нэрнээс нь харахад энэ нь үндсэндээ түлш шатаах төхөөрөмж юм. Ийм байдлаар энэ нь эрчим хүчийг бий болгодог бөгөөд үүнийг дараа нь жишээлбэл, тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөх эсвэл өөр машин асаахад ашиглах боломжтой. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ялангуяа дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• тахир гол;
• яндангийн тэнхлэг;
• поршений;
• оч залгуур. 

Хөдөлгүүрийн доторх процессууд нь мөчлөгтэй бөгөөд нэлээд жигд байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс хэрэв тээврийн хэрэгсэл эв найрамдалтай ажиллахаа больсон бол асуудал нь хөдөлгүүрээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ бол маш энгийн механизм юм.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд хүйтэн, халуун орчин шаардлагатай. Эхнийх нь ихэвчлэн хүрээлэн буй орчноос сорж, шахсан агаар юм. Энэ нь түүний температур, даралтыг нэмэгдүүлдэг. Дараа нь бүхээгт шатсан түлшээр халаана. Тохиромжтой параметрт хүрэхэд тодорхой хөдөлгүүрийн дизайнаас хамааран цилиндр эсвэл турбин дотор өргөсдөг. Ийм байдлаар эрчим хүч бий болж, дараа нь машиныг жолоодоход дахин чиглүүлж болно. 

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба тэдгээрийн төрөл.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэд хэдэн төрөлд хувааж болно. Хуваалт нь харгалзан үзсэн параметрүүдээс хамаарна. Юуны өмнө бид хөдөлгүүрүүдийг ялгадаг.

• нээлттэй шатаах;
• хаалттай шаталт. 

Эхнийх нь байнгын найрлагатай хийн төлөвтэй байж болно, харин сүүлчийнх нь найрлага нь хувьсах шинж чанартай байдаг. Үүнээс гадна тэдгээр нь оролтын олон талт даралтаас болж салж болно. Тиймээс байгалийн сорогч болон хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрүүдийг ялгаж болно. Сүүлийнх нь бага, дунд, өндөр цэнэгтэй гэж хуваагддаг. Жишээлбэл, химийн дулааны эх үүсвэр дээр суурилсан Streling хөдөлгүүр байдаг. 

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэн зохион бүтээсэн бэ? Энэ нь XNUMX-р зуунд эхэлсэн

Анхны прототипүүдийн нэгийг 1799 оны хоёрдугаар хагаст амьдарч байсан Францын инженер Филипп Лебон бүтээжээ. Франц хүн уурын хөдөлгүүрийг сайжруулахаар ажиллаж байсан боловч эцэст нь 60 онд тэрээр утааны хийг шатаах машин зохион бүтээжээ. Гэвч машинаас үнэр үнэртэж байсан тул үзэгчдэд танилцуулга таалагдаагүй. Бараг XNUMX жилийн турш шинэ бүтээл нь алдартай байсангүй. Өнөөгийн бидний мэддэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэзээ зохион бүтээсэн бэ? Зөвхөн 1860 онд Этьен Ленуар үүнийг ашиглах аргыг олж, хуучин морин тэрэгнээс тээврийн хэрэгсэл бүтээж, улмаар орчин үеийн моторжуулалтын замыг эхлүүлсэн.

Орчин үеийн анхны автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүр

Орчин үеийн машинууд шиг тээврийн хэрэгслийг тэжээхэд ашигладаг анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд 80-аад онд бүтээгдэж эхэлсэн. Анхдагчдын дунд 1886 онд дэлхийн анхны автомашин гэж тооцогддог тээврийн хэрэгслийг бүтээсэн Карл Бенз байв. Тэр бол моторжуулалтын дэлхийн загварыг гаргасан хүн юм. Түүний үүсгэн байгуулсан компани өнөөг хүртэл оршин тогтнож, Мерседес гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч 1893 онд Рудольф Дизель түүхэн дэх анхны шахалтын хөдөлгүүрийг бүтээсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн гол нээлт мөн үү?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь орчин үеийн моторжуулалтын үндэс болсон ч цаг хугацааны явцад мартагдах магадлалтай. Инженерүүд ийм төрлийн илүү бат бөх механизмыг бүтээх боломжгүй болсон гэж мэдээлж байна. Энэ шалтгааны улмаас хүрээлэн буй орчныг бохирдуулдаггүй цахилгаан хөтөчүүд, тэдгээрийн чадавхи улам бүр түгээмэл болж байна. 

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийн чухал үе шат болсон. Бүх шинж тэмдгүүд нь утааны ялгаруулалтын стандартыг улам бүр хязгаарлаж байгаатай холбоотойгоор энэ нь удахгүй өнгөрсөн зүйл болно гэдгийг харуулж байна. Түүгээр ч барахгүй түүний төхөөрөмж, түүхтэй танилцах нь зүйтэй байсан, учир нь удахгүй энэ нь өнгөрсөн үеийн дурсгал болно.