Toyota 4ZZ-FE хөдөлгүүр
Агуулга
ZZ цуврал моторууд Тоёотагийн дүр төрхийг тийм ч их чимсэнгүй. Эхний 1ZZ-ээс эхлэн бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдаагүй, ялангуяа нөөц, найдвартай байдлын хувьд. Цувралын хамгийн жижиг нэгж нь 4ZZ-FE бөгөөд 2000-2007 онуудад Corolla болон түүний олон тооны аналогуудын төсвийн гоёл чимэглэлийн түвшинд үйлдвэрлэгдсэн. Ийм хөдөлгүүртэй маш олон машин дэлхийн зах зээл дээр зарагдсан тул түүний дизайн, давуу болон сул талуудын талаар хангалттай мэдээлэл байдаг.
Бүтцийн хувьд 4ZZ-FE хөдөлгүүр нь 3ZZ-ээс тийм ч их ялгаатай биш - арай илүү хүчирхэг, эзэлхүүнтэй хувилбар. Дизайнерууд тахир голыг сольж, цилиндрийн цохилтыг хамаагүй бага болгосон. Энэ нь эзэлхүүнийг багасгахаас гадна моторыг илүү авсаархан болгох боломжийг олгосон. Гэхдээ энэ нь маш их мэдэгдэж байгаа энэ цахилгаан станцын бүх уламжлалт доголдол, бэрхшээлийг орхисон.
Үзүүлэлтүүд 4ZZ-FE - үндсэн өгөгдөл
Моторыг илүү их хэмжээний нэгжийн төсвийн хувилбар болгон үйлдвэрлэсэн. Зохиогчид түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хотын жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулахаар төлөвлөжээ. Гэвч бүх зүйл бидний хүссэн шиг жигдхэн болоогүй. Энэ хэсэгт зам руу огт явахгүй байх нь дээр бөгөөд хотод гэрлэн дохионоос эхлэх нь маш удаашралтай байдаг.
Хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Ажлын хэмжээ | 1.4 l |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 97 морины хүчтэй 6000 эрг / мин |
| Эргэлт | 130 эрг / мин-д 4400 Нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| Цилиндрийн диаметр | 79 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 71.3 мм-ийн |
| Түлшний хангамжийн төрөл | форсунк, MPI |
| Шатахууны төрөл | бензин 95, 98 |
| Түлшний зарцуулалт: | |
| - хотын мөчлөг | 8.6 л / 100 км |
| - хотын захын тойрог | 5.7 л / 100 км |
| Цагийн системийн хөтөч | гинж |
Хэдийгээр эргүүлэх момент нь нэлээд эрт боломжтой боловч энэ нь моторт ажиллахад ямар ч давуу тал өгдөггүй. 97 морь энэ тохиргоонд Yaris-д хангалттай байх болно, гэхдээ илүү хүнд машинд тийм биш.
Дашрамд хэлэхэд энэ төхөөрөмжийг Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 загваруудад суурилуулсан. Corolla дээр уг төхөөрөмж нь E110, E120, E150 гэсэн гурван хувилбарыг авсан. Тоёота яагаад өмнө нь энэ цахилгаан станцыг ухаалаг сольж хийгээгүйг тайлбарлахад бэрх.
4ZZ-FE-ийн гол давуу талууд
Магадгүй тэр үед бусад олон хөдөлгүүр дээр байсан гидравлик өргөгч байхгүй байсан нь давуу тал гэж нэрлэгдэх боломжтой. Энд та хавхлагыг гараар тохируулах, цоорхойнуудын талаархи мэдээллийг хайх хэрэгтэй. Гэхдээ нөгөө талаас эдгээр нөхөн олговрыг үнэтэй засвар, солих гэж байдаггүй. Мөн хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих нь илүү хялбар бөгөөд санхүүгийн таагүй байдлыг үүсгэдэггүй.
Мөн дараахь давуу талуудыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
- чимээгүй аялалаар ямар ч нөхцөлд хангалттай түлш зарцуулдаг;
- хөргөлт сайн ажилладаг бол температурын үйл ажиллагааны нөхцөлд ямар ч асуудал гарахгүй;
- генераторыг засварлаж, стартерийг засдаг - бендиксийг солих нь шинэ төхөөрөмж суурилуулахаас хамаагүй хямд юм;
- бүсийг солих шаардлагагүй - цаг хугацааны гинжийг мотор дээр суурилуулсан, зөвхөн генераторын бүсийг солих шаардлагатай;
- маш найдвартай япон механик дамжуулалт нь хөдөлгүүртэй хамт ирдэг, тэдгээр нь мотороосоо илүү удаан ажилладаг;
- Давуу талуудын дунд түлшний чанарт дунд зэргийн шаардлага тавигддаг.
Стартерийн энгийн засвар, түүнчлэн хавхлагын энгийн тохируулга хийх чадвар - эдгээр нь уг суурилуулалтын ноцтой давуу тал юм. Гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 200 км-т зориулагдсан бөгөөд энэ нь яг түүний нөөц юм. Тиймээс бүрээс дор ийм хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахдаа онцгой хүлээлт байх ёсгүй. Хэрэв та өндөр мильтэй машин худалдаж авбал солиход бэлэн байгаарай.
4ZZ-FE моторын сул талууд - бэрхшээлүүдийн жагсаалт
Энэ шугамын цахилгаан станцын асуудлыг та маш удаан ярьж болно. Олон эзэд их хэмжээний зардалтай тулгардаг. Энэ нь байгаль орчны янз бүрийн төхөөрөмжүүдийн ачаар боломжтой бөгөөд энд маш олон байдаг. Бүрээсний доорх чимээ, гинжний дуугарах нь хэвийн үзэгдэл юм. Та чангалагчийг сольж болно, гэхдээ энэ нь үргэлж тусалдаггүй. Энэ бол төхөөрөмжийн загвар юм.
Суулгацын дараах шинж чанарууд нь асуудал үүсгэдэг.
- 100 км зайд гинж солих шаардлагатай. Энэ гинжийг суурилуулах бүх зүйл алга болсон тул хөдөлгүүрийг ердийн цагны бүсээр хийсэн бол илүү дээр байх болно.
- Ихэнхдээ термостатыг солих шаардлагатай байдаг бөгөөд түүний эвдрэл нь хэт халалт эсвэл цахилгаан станцын ажиллах температурын доголдлоос үүдэлтэй байдаг.
- Цилиндрийн толгойг арилгах, түүнчлэн энэ блокийн үндсэн хэсгүүд эвдэрсэн тохиолдолд засвар хийх нь асуудалтай байдаг.
- Тохиромжтой ажиллуулахын тулд Toyota Corolla нь халаагч суурилуулах шаардлагатай бөгөөд өвлийн улиралд төхөөрөмжийг ажлын температурт халаахад хэцүү байдаг.
- Засвар үйлчилгээний асуудал нэлээд үнэтэй байдаг. Сайн шингэнийг асгаж, үнэ нь хамгийн бага биш анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суурилуулах шаардлагатай.
- Нарийн ажиллагаатай байсан ч нөөц нь 200 км юм. Ийм жижиг нэгжийн хувьд ч энэ нь маш бага юм.
Хэрэв гинж үсэрсэн бол хавхлага 4ZZ-FE дээр нугалж байгаа эсэхийг олон хүн сонирхож байна. Асуудал нь гинж үсрэх үед хэд хэдэн үнэтэй цилиндрийн толгойн нэгжүүд нэг дор бүтэлгүйтэх магадлал өндөр байдаг. Тиймээс та нугалсан хавхлагын талаар санаа зовох хэрэггүй болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдсон бол бага миль бүхий гэрээний нэгжийг олох нь илүү ашигтай байх болно. Энэ нь таны мөнгийг хэмнэх болно.
4ZZ-FE-ийн хүчийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ?
Шүүмжээс та энэ хөдөлгүүрийг тохируулах талаар олон тайланг олж авах боломжтой. Гэхдээ та гаражид ажиллаж байгаа сэлбэг хэрэгсэлтэй бол л үүнийг хийх боломжтой. Эрчим хүчийг нэмэгдүүлсний дараа моторын нөөц багасна. Тийм ээ, сайн хөрөнгө оруулалт хийснээр дээрээс 15 морины хүчийг авах боломжтой болно.
Чип тааруулах нь бараг юу ч хийхгүй. Ижил тоймоос харахад энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тэнцвэрийг алдагдуулж, үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг идэвхгүй болгодог. Гэхдээ тарилга, яндангийн системийг солих нь үр дүнг өгч чадна. Цаашид явах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. TRD-ийн турбо иж бүрдэл нь энэ төхөөрөмжид зориулагдаагүй бөгөөд мэргэжилтнүүд "хамтын ферм"-ийн ямар ч сонголтыг суулгахыг зөвлөдөггүй.
Дүгнэлт - Тоёотагийн эрчим хүчний нэгж сайн уу?
Магадгүй ZZ шугам нь Тоёота корпорацийн хамгийн бүтэлгүйтлүүдийн нэг болсон байх. Та байнга үнэтэй тос асгаж, анхны шүүлтүүр суурилуулсан ч 250 км хүртэл явах боломж бараг байхгүй. Хөдөлгүүр нь хэлэгдээгүй нөөцөө дуусгасны дараа задарч унадаг.
Үүний сэлбэг хэрэгсэл нь нэлээд үнэтэй, гэрээт хөдөлгүүрүүд байдаг, үнэ нь 25 рубльээс эхэлдэг. Гэхдээ хэрэв 000ZZ аль хэдийн ажиллахаа больсон бол та машиндаа илүү тохиромжтой зүйлийг сонгож болно.
4ZZ-FE-тэй ажиллахад олон төрлийн асуудал гардаг. Бага зэргийн засвар нь эзэнд нь үнэтэй байх болно. Энэ бүхэн нь нэгж нь хамгийн найдвартай биш гэдгийг харуулж байна, энэ нь ерөнхийдөө их засварт ордоггүй бөгөөд нэг удаагийн суурилуулалтын ангилалд багтдаг.
