Toyota 3ZZ-FE хөдөлгүүр
Агуулга
Байгаль орчинд ээлтэй, үр ашигтай байдлын төлөөх тэмцлийн эрин үе нь домогт Тоёота А цувралын хөдөлгүүрүүдийг гайхалтай хоцрогдолд хүргэсэн.Эдгээр нэгжийг байгаль орчны шаардлагад нийцүүлэн, ялгаруулалтыг шаардлагатай бууруулж, орчин үеийн түвшинд хүргэх боломжгүй байв. хүлцэл. Тиймээс 2000 онд анх Toyota Corolla-д зориулж төлөвлөж байсан 3ZZ-FE нэгжийг гаргасан. Түүнчлэн моторыг Avensis-ийн өөрчлөлтүүдийн аль нэгэнд суулгаж эхлэв.
Зар сурталчилгаа эерэг байсан ч хөдөлгүүр нь сегментдээ хамгийн амжилттай байгаагүй. Япончууд технологийн болон холбогдох шийдлүүдийг дээд зэргээр ашиглаж, хүрээлэн буй орчны цэвэр байдлын аргачлалын дагуу бүх зүйлийг хийсэн боловч нөөц, ажлын чанар, үйлчилгээний практик байдлыг золиосолсон. ZZ цувралаас эхлэн Тоёота саятангүй болсон. Мөн 2000-2007 оны Короллад ихэвчлэн солих шаардлагатай байдаг.
3ZZ-FE моторын техникийн үзүүлэлтүүд
Хэрэв та A мөрийг ZZ цувралтай харьцуулбал олон зуун сонирхолтой шийдлийг олох боломжтой. Энэ бол байгаль орчны стандартыг сайжруулах, аялалын хэмнэлтийг нэмэгдүүлэх бүхэл бүтэн тоног төхөөрөмж юм. Мөн тахир голын хэсэг дэх өөрчлөлтүүд нь илүү их ачаалалгүй болсонд сэтгэл хангалуун байна. Илүү их хэмжээтэй 1ZZ-тэй харьцуулахад поршений цохилт багассан тул үйлдвэрлэгч бүхэл бүтэн блокийн эзэлхүүнийг бууруулж, гэрэлтүүлэхэд хүрсэн.
Моторын үндсэн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1598 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 108-110 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 6.9-9.7 |
| цилиндр Ø, мм | 79 |
| КОФЕ | 10.05.2011 |
| HP, мм | 81.5-82 |
| Загвар | Авенсис; Corolla; Королла Версо |
| Нөөц, гадна. км | 200 + |
3ZZ дээрх тарилгын систем нь дизайны хүндрэлгүй уламжлалт форсунк юм. Цагийг гинжээр удирддаг. Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол асуудал нь цаг хугацааны хэлхээний шинж чанараас эхэлдэг.
Хөдөлгүүрийн дугаар нь тусгай ирмэг дээр байрладаг тул та үүнийг зүүн дугуйны хажуу талаас уншиж болно. Нэгжийг хассан тохиолдолд дугаарыг олоход асуудал гарахгүй, гэхдээ олон нэгж дээр энэ нь аль хэдийн хуучирсан байна.
3ZZ-FE-ийн давуу болон эерэг хүчин зүйлүүд
Энэ нэгжийн давуу талуудын талаар яриа богино байх болно. Энэ үеийн Японы дизайнерууд 3.7 литрийн тосны хэмжээг тодорхойлохоос бусад тохиолдолд үйлчлүүлэгчийн хэтэвчийг анхаарч үздэг байсан - та дүүргэхийн тулд канистраас 300 грамм авах болно. Хөнгөн жин нь нэгжийн давуу талтай холбоотой байж болно.
Дараахь ашиг тусыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- аяллын аливаа нөхцөлд ашиг орлого, түүнчлэн агаар мандалд хортой бодис ялгаруулах хамгийн бага хэмжээ;
- сайн форсунк, найдвартай гал асаах ороомог, байнга гал асаах тохируулга, системийг цэвэрлэх шаардлагагүй;
- поршенууд нь найдвартай, хөнгөн бөгөөд энэ нь энд удаан хугацаагаар амьдардаг поршений системийн цөөн хэдэн элементүүдийн нэг юм;
- сайн хавсралт - Японы генераторууд болон эхлэлүүд нь удаан хугацаанд амьдардаг бөгөөд асуудал үүсгэдэггүй;
- тухайн төхөөрөмжийн тос, шүүлтүүрийг цаг тухайд нь сольсон тохиолдолд 100 км хүртэл эвдрэлгүйгээр ажиллах;
- гарын авлагын хайрцаг нь хөдөлгүүртэй байх хугацаандаа үргэлжилдэг тул үүнтэй холбоотой ямар ч онцгой асуудал байхгүй.
Мөн цилиндрийн толгой, түлшний тоног төхөөрөмжийн хэд хэдэн хэсэг нь энгийн загвартай байдаг. Жишээлбэл, энэ нь форсункийг өөрийн гараар угааж болох цөөн хэдэн нэгжийн нэг юм. Үнэн бол үйлчилгээнд угаах нь илүү үр дүнтэй байх болно. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд асуудал үүсгэхгүй. Гэхдээ ямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд асуудлыг нэн даруй засах нь зүйтэй - хэт халалт нь маш ноцтой асуудлуудаар дүүрэн байдаг.
3ZZ-FE-ийн үйл ажиллагаанд тулгарч буй бэрхшээл, таагүй мөчүүд
1ZZ-ийн нэгэн адил энэ хөдөлгүүр нь бүхэл бүтэн асуудал, сул талуудтай. Та дугуй солих эсвэл цилиндрийн толгойг дахин барихад ажлын хэмжээг харуулсан засварын талаархи гэрэл зургийн тайланг олж болно. Энд их засвар хийх боломжгүй тул нэгжийн нөөц нь 200 км-ээр хязгаарлагддаг тул та хөдөлгүүрийг гэрээгээр солих шаардлагатай бөгөөд эзэд нь ZZ-ийг дахин худалдаж авах нь ховор.
Эзэмшигчдийн ярьдаг гол асуудлууд нь дараахь зүйлүүд юм.
- Маш бага нөөц, нэгжийг засах боломжгүй. Энэ бол та Тоёотагаас хүсээгүй нэг удаагийн мотор юм.
- Цагийн гинж нь чичирч байна. Баталгаат хугацаа дуусахаас өмнө олон хүн бүрээсний доор дуугарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь гинж чангалагчийг солих замаар ч арилдаггүй.
- Сул зогсолтын үед чичиргээ. Энэ бол бүхэл бүтэн цуврал моторын онцлог шинж чанар тул хөдөлгүүрийн бэхэлгээг солих нь энэ асуудлыг шийдэж чадахгүй.
- Эхлэх үед бүтэлгүйтэл. Эрчим хүчний систем, хэрэглээний олон талт төхөөрөмж, түүнчлэн ECU програм хангамжийн алдаанууд үүнд ихэвчлэн оролцдог.
- Тогтворгүй сул зогсолт, хурд нь шалтгаангүйгээр буурдаг. Байгаль орчны технологийн элбэг дэлбэг байдал нь оношлогооны жинхэнэ асуудал бөгөөд заримдаа машин засах нь маш хэцүү байдаг.
- Мотор тройт. Энэ нь ялангуяа түлшний шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солиогүй, муу түлш асгасан тохиолдолд тохиолддог.
- Хавхлагын ишний битүүмжлэл. Та тэдгээрийг байнга сольж байх ёстой бөгөөд замдаа цилиндрийн толгойн бусад олон асуудлыг арилгах хэрэгтэй.
Хэрэв та оч залгуурыг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол хөдөлгүүрийн ажилд хэд хэдэн дутагдал гарах болно. Жишээлбэл, та лааны худгийн лацыг солих гэх мэт ховор процедурыг хийх хэрэгтэй болно. Температур мэдрэгч дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь эвдэрвэл та хэт халах мөчийг алдах болно, мотор дуусна.
Хавхлагыг гараар тохируулах шаардлагатай, нөхөн олговор байхгүй. Хавхлагын цэвэрлэгээ хэвийн байна - оролтод 0.15-0.25, яндангийн хувьд 0.25-0.35 байна. Засварын ном худалдаж авах нь зүйтэй бөгөөд аливаа алдаа нь олон асуудал үүсгэдэг. Дашрамд хэлэхэд, цилиндрийн толгойг тохируулж, зассаны дараа хавхлагууд нь унасан тул болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй.
Засвар үйлчилгээ, байнгын үйлчилгээ - юу хийх вэ?
Гарын авлагад 7500 км гэж заасан ч 10 км тутамд тосыг сольж байх нь дээр. Шүүмжийн олон эзэд солих интервалыг 000 км болгон багасгах талаар ярьдаг. Энэ горимд газрын тосны шүүлтүүр, түлшний шүүлтүүрийг солиход илүү тохиромжтой. 5 тутамд генераторын бүсийг шалгаж байна. 000 км-т гинжийг чангалагчийн хамт солих нь дээр. Үнэн бол ийм журмын үнэ маш өндөр байдаг.
Гинжийг солихын зэрэгцээ насосыг солих шаардлагатай байдаг. Үүнтэй ижил миль дээр тэд термостатыг өөрчилдөг, хэрэв өмнө нь хийгээгүй бол тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэхээ мартуузай. Хэрэв миль 200 км-т ойртвол засвар, үнэтэй засвар үйлчилгээ хийх нь утгагүй юм. Гэрээт моторыг арчлах эсвэл өөр төрлийн хөдөлгүүр хэлбэрээр солих солихыг хайх нь дээр.
3ZZ-FE-г тааруулах, турбо цэнэглэх нь утга учиртай юу?
Хэрэв та энэ төхөөрөмжтэй машин худалдаж авсан бол нөөцийн хүч нь зөвхөн хотод хангалттай, тэр ч байтугай ямар ч онцгой давуу талгүй болохыг анзаарч магадгүй юм. Тиймээс тааруулах санаа төрж магадгүй юм. Үүнийг олон шалтгааны улмаас хийх ёсгүй:
- хөдөлгүүрийн чадавхийг хүч ба эргэлт хэлбэрээр нэмэгдүүлэх нь аль хэдийн бага хэмжээний нөөцийг багасгах болно;
- турбины иж бүрдэл нь хөдөлгүүрийг 10-20 мянган километрийн зайд унтрааж, олон хэсгийг өөрчлөх шаардлагатай болно;
- түлш, яндангийн системийг өөрчлөх үйл явц нь маш их хэмжээний мөнгө татах болно;
- боломжит өсөлтийн дээд хувь нь 20%, та энэ өсөлтийг мэдрэхгүй байх болно;
- Цэнэглэгчийн иж бүрдэл нь үнэтэй бөгөөд тэдгээрийг суурилуулах нь үнэтэй станц руу явах шаардлагатай болно.
Та мөн ECU-г дахин асаах, блокийн толгойтой ажиллах, шууд яндан суулгах шаардлагатай болно. Энэ бүхэн нь нэмэлт 15-20 морины хүчин чадалд зориулагдсан бөгөөд энэ нь моторыг маш хурдан устгах болно. Ийм тааруулах нь ямар ч утгагүй юм.
Дүгнэлт - 3ZZ-FE худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу?
Гэрээт нэгжийн хувьд хэрэв та машин зарах гэж байгаа бол энэ хөдөлгүүрийг харах нь утга учиртай бөгөөд хуучин хөдөлгүүр нь ажиллахгүй байна. Үгүй бол та машиныхаа биед суурилуулсан өөр хөдөлгүүрийг үзэх хэрэгтэй. Та үүнийг Тоёотагийн үйлчилгээний тусламжтайгаар шалгаж эсвэл үйлчилгээний станцын туршлагатай мастераас асуулт асууж болно.
Хөдөлгүүрийг сайн гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй юм. Үүний цорын ганц давуу тал нь эдийн засаг байх болно, энэ нь бас харьцуулсан шинж чанартай байдаг. Хэрэв та хөдөлгүүрийг эргүүлж, бүх сэтгэлийг нь шахаж гаргахыг оролдвол хотын хэрэглээ зуун тутамд 13-14 литр хүртэл нэмэгдэнэ. Түүнээс гадна моторын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь нэлээд үнэтэй байх болно.
