Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Тоёота автомашины компани AD цувралын дизель хөдөлгүүртэй. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн Европын зах зээлд 2.0 литрийн багтаамжтай үйлдвэрлэгддэг: 1AD-FTV ба 2.2 2AD-FTV.
Эдгээр нэгжүүдийг Тоёота компани жижиг, дунд оврын автомашинууд, мөн жийп машинуудад зориулж тусгайлан бүтээсэн. Хөдөлгүүрийг анх удаа хоёр дахь үеийн Avensis автомашинд засварласан загваруудын дараа (2006 оноос хойш) болон гурав дахь үеийн RAV-4 дээр суурилуулсан.
Технические характеристики
| ICE хувилбар | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Тарилгын систем | Түгээмэл төмөр зам | Түгээмэл төмөр зам | Түгээмэл төмөр зам | Түгээмэл төмөр зам |
| ICE хэмжээ | 1 см995 | 1 см995 | 2 см231 | 2 см231 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 124 морины хүчтэй | 126 морины хүчтэй | 136 морины хүчтэй | 150 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 310 Нм/1 600-2 400 | 300 Нм/1 800-2 400 | 310 Нм/2 000-2 800 | 310 Нм/2 000-3 100 |
| Шахалтын харьцаа | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Шатахууны хэрэглээ | 5.0 л / 100 км | 5.3 л / 100 км | 6.3 л / 100 км | 6.7 л / 100 км |
| CO2 ялгаруулалт, г / км | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Дүүргэлтийн хэмжээ | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Поршений цохилт, мм | 86 | 86 | 96 | 96 |
Эдгээр загваруудын хөдөлгүүрийн дугаарыг хөдөлгүүрийн блок дээрх яндангийн олон талт тал дээр, тухайлбал: хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаар бэхэлсэн газарт цухуйсан хэсэгт тамгалсан байна.
Моторын найдвартай байдал
Энэ хөдөлгүүрийг бүтээхэд хөнгөн цагаан блок, цутгамал төмрийн доторлогоо ашигласан. Өмнөх үеийнхэн Denso нийтлэг төмөр замын түлшний форсунк болон катализаторыг ашигладаг байсан. Дараа нь тэд засваргүй пьезоэлектрик форсунк, тоосонцор шүүлтүүрийг ашиглаж эхлэв. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь 2AD-FHV-ээр өөрчлөгдсөн. Бүх өөрчлөлт дээр турбин суурилуулсан.
Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулж эхэлсэн эхний жилүүдэд цилиндрийн блок исэлдэх, хөдөлгүүрийн оролтын системд тортог орох зэрэг ноцтой асуудал үүсч, олон тооны автомашиныг баталгаат хугацаанд эргүүлэн татахад хүргэсэн. 2009 оноос хойш үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдэд эдгээр дутагдлыг зассан. Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрүүдийг найдваргүй гэж үзэх нь заншилтай байдаг. Эдгээр хөдөлгүүрийг ихэвчлэн механик хурдны хайрцагтай автомашинд суурилуулсан бөгөөд 150 морины хүчтэй хувилбар дээр зөвхөн зургаан шатлалт автомат суурилуулсан. Цагийн хэлхээ нь 200 -000 км-ийн зайд өөрчлөгддөг. Эдгээр загваруудын нөөцийг үйлдвэрлэгч 250 км хүртэл тавьсан бөгөөд үнэндээ энэ нь хамаагүй бага болсон.
Засвар үйлчилгээ
Хөдөлгүүр нь ханцуйтай ч засвар хийх боломжгүй. Хөнгөн цагаан блок, хөргөлтийн системийн задгай хүрэм хэрэглэснээс болж. Хос масстай нисдэг дугуй нь ачааллыг тэсвэрлэдэггүй тул ихэвчлэн солих шаардлагатай байдаг. Дээр дурдсанчлан, 2009 он хүртэл 150-аас 000 км-ийн зайд цилиндрийн блокийн исэл хэлбэрээр "өвчин" байсан. Энэ асуудлыг блокыг нунтаглаж, толгойн жийргэвчийг солих замаар "эмчилгээ" хийсэн. Энэ процедурыг зөвхөн нэг удаа хийж болно, дараа нь блок эсвэл хөдөлгүүрийг бүхэлд нь солих хэрэгтэй.
Мөн анхны өөрчлөлтүүд дээр 250 км-ийн нөөцтэй, засвар үйлчилгээ хийх чадвартай Denso түлшний форсункууд байсан. FTV-ийн өөрчлөлтийн хөдөлгүүрүүдийн түлшний төмөр зам дээр яаралтай даралт бууруулах механик хавхлагыг суурилуулсан бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд түүнийг түлшний төмөр замтай хамт угсардаг. Антифриз нь хөргөлтийн системийн усны насосоор дамжин урсдаг.
Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн гол "шарх" -ын нэг бол USR систем, оролтын суваг, поршений бүлэгт тортог үүсэх явдал юм - энэ бүхэн "тос шатаагч" нэмэгдсэнтэй холбоотой бөгөөд хөдөлгүүрийн хоорондох поршений болон жийргэвчийг шатаахад хүргэдэг. блок ба толгой.
Энэ асуудлыг Тоёота баталгаат хугацаанд авч үздэг бөгөөд эвдэрсэн хэсгүүдийг баталгаат хугацаанд сольж болно. Таны хөдөлгүүр тос хэрэглэдэггүй байсан ч 20-000 км тутамд тортог цэвэрлэх процедурыг хийх нь дээр. Дизель хөдөлгүүрийн эздийн дунд 30 алдаа нь ашиглалтын явцад ихэвчлэн гардаг боловч энэ нь зөвхөн 000AD-FHV хөдөлгүүрт тохиолддог бөгөөд дифференциал даралтын мэдрэгчтэй холбоотой ямар нэгэн асуудал байгаа гэсэн үг юм.
Газрын тос сонгох зөвлөмжүүд
1AD ба 2AD нь бие биенээсээ дараахь байдлаар ялгаатай: 2AD-FTV загварын эзэлхүүн ба хөдөлгүүрийн хувьд тэнцвэржүүлэгчийн системийг ашигладаг. Хийн хуваарилах механизмын хөтөч нь гинж юм. 1AD загваруудын тосыг ACEA -B3 / B4 стандартын дагуу API - CF системийн дагуу дизель хөдөлгүүрт дизель түлшээр дүүргэх нь дээр. 2AD загварын хувьд - API - CH / CI / CJ стандартын дагуу ACEA системийн дагуу тоосонцор шүүлтүүр C3 / C4 бүхий дизель хөдөлгүүрт зөвшөөрөлтэй. Тоосонцрын шүүлтүүрийн нэмэлт бүхий хөдөлгүүрийн тосыг ашиглах нь энэ хэсгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV хөдөлгүүр суурилуулсан автомашины жагсаалт
Тоёота загварт суурилуулсан хөдөлгүүрийн загвар 1AD-FTV:
- Avensis - 2006-2012 он хүртэл.
- Corolla - 2006 оноос өнөөг хүртэл.
- Auris - 2006-2012 он хүртэл.
- RAV4 - 2013 оноос өнөөг хүртэл.
2AD-FTV хөдөлгүүрийн загварыг Toyota загварууд дээр суурилуулсан:
- Avensis - 2005-2008 он хүртэл.
- Королла - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Автомашины тойм
Эдгээр моторуудын эздийн тойм нь тэдгээрийг маш хурдан, дур булаам хөдөлгүүр гэж тодорхойлдог бөгөөд үүнийг маш болгоомжтой хянаж, арчлах ёстой. Тэгэхгүй бол түлшинд хэмнэсэн бүх мөнгөө эдгээр нэгжийн засварт зарцуулна.
Дотор шаталтат хөдөлгүүртэй холбоотой бүх бэрхшээлийг мэддэг Тоёота Европчуудад зориулсан ердийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж дуусгаснаар хөдөлгүүрийн баталгаат хугацааг 5 жилээс 7 жил, 150 км-ээс 000 км болгон сунгаж, ямар үйл явдал эрт ирэхээс хамаарна.
