Toyota 4GR-FSE хөдөлгүүр
Агуулга
Автомашины зах зээлийн сүүлийн үеийн талаар төдийлөн сайн мэдэхгүй байсан ч та Японы Toyota брэндийн талаар сонссон байх. Энэхүү концерн нь найдвартай машин, түүнтэй адил хатуу хөдөлгүүрийг бүтээгч гэдгээрээ дэлхий даяар алдартай. Бид алдартай эрчим хүчний нэгжүүдийн нэг болох 4GR-FSE-ийн талаар цааш ярих болно. Энэхүү хөдөлгүүрийг тусад нь авч үзэх шаардлагатай тул доороос бид түүний давуу болон сул талууд, шинж чанарууд болон энэ цувралын эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг бусад олон зүйлстэй танилцах болно.
Түүх бага
2,5 литрийн багтаамжтай 4GR хөдөлгүүрийн түүх 3GR хөдөлгүүртэй нэгэн зэрэг эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа шугамыг хөдөлгүүрийн бусад хувилбаруудаар дүүргэв. 4GR-FSE нэгж нь 1JZ-GE-г орлож, олон нийтийн өмнө өмнөх хувилбар болох 3GR-FSE-ийн жижиг хувилбар болж гарч ирэв. Хөнгөн цагаан цилиндрийн блок нь 77 миллиметрийн поршений цохилттой хуурамч тахир голоор тоноглогдсон.
Цилиндрийн диаметр 83 миллиметр болж буурсан. Тиймээс хүчирхэг 2,5 литрийн хөдөлгүүр нь эцсийн сонголт болсон. Энэ загварын цилиндрийн толгой нь 3GR-FSE нэгжид ашигласантай төстэй юм. 4GR нь шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийг өнөөг хүртэл үйлдвэрлэсэн (борлуулалтын эхлэл нь 2003 он).
Хамгийн чухал нь - техникийн үзүүлэлтүүд
Тухайн загварын мотортой танилцахдаа шинж чанаруудыг тойрч гарах боломжгүй юм.
| Үйлдвэрлэсэн он | 2003 оноос өнөөг хүртэл |
| Үйлдвэрлэгч | АНУ-ын Кентакки дахь үйлдвэр |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Эзлэхүүн, л. | 2,5 |
| Эргэлт, Нм/эргэлт. мин. | 260/3800 |
| Хүч, л. с./тухай. мин. | 215/6400 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО-4, ЕВРО-5 |
| Поршений цохилт, мм | 77 |
| Шахалтын харьцаа, баар | 12 |
| Цилиндрийн диаметр, мм. | 83 |
| Шатахууны төрөл | Бензин, АИ-95 |
| Цилиндр дэх хавхлагын цилиндрийн тоо | 6 (4) |
| Барилгын схем | V хэлбэртэй |
| Питание | тарилга, форсунк |
| Тосолгооны стандарт | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Орчин үеийн шинэчлэл хийх боломж | Тиймээ, боломж нь 300 литр байна. -тай. |
| Тос солих интервал, км | 7 000 - 9 000 |
| 100 км тутамд түлшний зарцуулалт литр (хот, хурдны зам / хосолсон) | 12,5/7/9,1 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км. | 800 000 |
| Газрын тосны сувгийн эзэлхүүн, л. | 6,3 |
Сул тал ба давуу тал
Тогтмол асуудал, эвдрэл, түүнчлэн хөдөлгүүрийн давуу тал нь техникийн үзүүлэлтээс багагүй боломжит хэрэглэгчдэд сонирхолтой байдаг. Сул талуудаас эхэлье - байнга эвдрэлийг авч үзье.
- Өвлийн хүйтэн үед хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарч болзошгүй
- Тохируулагч нь хурдан шороонд дарагдаж, сул зогсолтод сөргөөр нөлөөлдөг
- Газрын тосны хэрэглээний дэвшилтэт асуудал
- VVT-i фазын хяналтын системийн шүүрч авах нь хөдөлгүүрийг асаах үед шажигнах чимээ гаргадаг
- Усны насос ба гал асаах ороомгийн жижиг нөөц
- Газрын тосны шугамын резинэн хэсэгт гоожиж болно.
- Түлшний системийн хөнгөн цагаан элементүүд нь гагнуурын явцад ихэвчлэн хагардаг
- Чанар муутай хавхлагын пүршний улмаас компанийг эргүүлэн татах
Одоо хөдөлгүүрийн давуу болон онцгой чанарыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Хүчитгэсэн барилга
- Хүч чадал нэмэгдсэн
- Өмнөх загвараас жижиг хэмжээтэй
- Гайхалтай үйл ажиллагааны нөөц
- Найдвартай байдал
Энэ загварын хөдөлгүүрийг 200-250 мянган километр тутамд их засварлах шаардлагатай байдаг. Цаг тухайд нь, өндөр чанартай засвар хийх нь моторын ашиглалтын хугацааг ихэсгэх бөгөөд жолоочийн хувьд ноцтой эвдрэл, хүндрэл гарахгүй. Хөдөлгүүрийн засварыг өөрийн гараар хийх боломжтой гэдэг нь сонин боловч энэ ажлыг үйлчилгээний төвийн чадварлаг мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх нь дээр.
Тоног төхөөрөмжтэй тээврийн хэрэгсэл
Эхэндээ тухайн загварын хөдөлгүүрийг машинд суулгах нь ховор байсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд 4GR-FSE-ийг Японы Toyota брэндийн автомашинуудад суулгаж эхлэв. Одоо цэг рүү ойртсон - нэгэн зэрэг энэ төхөөрөмжөөр тоноглогдсон "Японы" загваруудыг авч үзье.
- Toyota Crown
- Toyota Марк
- Lexus GS250 ба IS250
Янз бүрийн жилүүдэд Японы автомашины янз бүрийн загварууд мотороор тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийн загварыг зарим кроссовер, ачааны машиныг тоноглоход ихэвчлэн ашигладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тохиромжтой, ухаалаг үзэл баримтлалын ачаар.
Хөдөлгүүр тааруулах
Японы 4GR-FSE хөдөлгүүрийг тааруулах нь ихэвчлэн үндэслэлгүй байдаг. Эхлээд 2,5 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг дахин тоноглох, янз бүрийн нэмэлтүүд хийх шаардлагагүй гэдгийг нэн даруй дурдах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв үүнийг илүү сайн болгохын тулд няцаашгүй хүсэл байгаа бол оролдоод үзэх нь зүйтэй. Техник хангамжийн шинэчлэл нь эд ангиудыг солих, босоо амыг "гүйлгэх" гэх мэт олон үйл ажиллагааг багтаадаг.
Хөдөлгүүрийг дахин боловсруулахад ихээхэн хэмжээний зардал гарах тул хөдөлгүүрийг тааруулж эхлэхээсээ өмнө шийдвэрээ анхаарч үзэхийг зөвлөж байна. Цорын ганц оновчтой шийдэл бол мотор дээр компрессорын өргөлтийг суурилуулах, өөрөөр хэлбэл өндөр чанартай шахах явдал юм. Хүчин чармайлт, их мөнгө зарцуулснаар 320 морины хүчтэй хөдөлгүүр авах боломжтой болно. хамт., хүч чадал, динамикийг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн нэгжийн залуучуудыг нэмнэ.
Бусад
Дотоодын зах зээл дээрх хөдөлгүүрийн үнэ 1 доллараас эхэлдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн байдал, үйлдвэрлэсэн он, элэгдлээс хамаарна. Автомашины эд анги, эд ангиудыг борлуулах сайтын хуудсуудаар зочилсноор та каталогоос тохирох мотор олох боломжтой болно. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахын тулд ямар тос хэрэглэх нь илүү дээр вэ гэдэг талаар автомашин эзэмшигчдийн санал бодол өөр байна. Сэдэвчилсэн форум дээр хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаархи тоймууд ихэвчлэн эерэг байдаг. Гэхдээ сөрөг хариултууд байдаг бөгөөд үүний дагуу эрчим хүчний нэгж нь олон сул талуудтай байдаг.
