R32 хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл ба ажиллагаа

R32 хөдөлгүүр нь өндөр гүйцэтгэл, сэтгэл хөдөлгөм жолоодлогын туршлагыг өгдөг ердийн спорт хөдөлгүүр гэж ангилдаг. Бүрээсний доор ийм хөдөлгүүртэй машинууд нь машины сараалж, урд талын хаалт, их биен дээр "R" үсэг бүхий өвөрмөц тэмдэгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Бид R32-ийн талаархи хамгийн чухал мэдээллийг толилуулж байна.

Volkswagen R нь өндөр хүчин чадалтай спортын загваруудын зориулалт юм.

Их хэмжээний сэтгэл хөдлөл, гайхалтай таашаал өгдөг машинуудтай холбоотой Германы концернийн тусгай дэд брэндийн талаар илүү ихийг мэдэх нь зүйтэй юм. Энд бид Volkswagen R-ийн тухай ярьж байна.

Энэ нь 2010 онд өндөр хүчин чадалтай спортын нэгжүүдийг түгээх зорилгоор байгуулагдсан бөгөөд 2003 онд байгуулагдсан VW Individual GmbH компанийг сольсон. "R" тэмдэглэгээ нь GT, GTI, GLI, GTE, GTD автомашины загваруудад мөн хамаарах бөгөөд Volkswagen дэд брэндийн бүтээгдэхүүнүүд 70 өөр оронд байдаг.

R цуврал нь 2003 онд Golf IV R32 гарснаар дебютээ хийсэн. Энэ нь 177 кВт (241 морины хүчтэй) боловсруулсан. Энэ цувралын одоогийн загварууд:

• Golf R;
• Golf R сонголт;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R буудлагын завсарлага;
• Тигуан Р;
• Туарег Р.

R32 техникийн өгөгдөл

VW R32 нь 3,2 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн VR загвар бүхий 2003 литрийн багтаамжтай, дөрвөн шатлалт хийтэй бензин хөдөлгүүр юм. Энэ нь олон цэгт түлш шахах ба DOHC системд нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай зургаан цилиндртэй.

Сонгосон загвараас хамааран шахалтын харьцаа нь 11.3: 1 эсвэл 10.9: 1 бөгөөд нэгж нь 235 эсвэл 250 морины хүчийг үйлдвэрлэдэг. 2,500-3,000 эрг / мин эргүүлэх моментоор. Энэ нэгжийн хувьд 15-12 км тутамд тосыг солих шаардлагатай. км эсвэл XNUMX сар тутамд. R32 хөдөлгүүрийг ашигласан хамгийн алдартай автомашины загварт Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3, Audi TT орно.

R32 хөдөлгүүр - дизайны өгөгдөл

Дизайнерууд цилиндрийн хананы хоорондох 15 градусын өнцөг бүхий саарал цутгамал цилиндр блок ашигласан. Мөн тэдгээр нь тус тусын цилиндрүүдийн хооронд 12,5 градусын зайтай хуурамч ган тахир голын төвөөс 120 мм зайд байрладаг. 

Нарийн өнцөг нь цилиндрийн блок бүрийн хувьд тусдаа толгойн хэрэгцээг арилгадаг. Энэ шалтгааны улмаас R32 хөдөлгүүр нь нэг хөнгөн цагаан хайлштай толгой, давхар тэнхлэгтэй. 

Өөр ямар дизайны шийдлүүдийг ашигласан бэ?

R32-д нэг эгнээний галзуу цагийн хэлхээг сонгосон. Мөн төхөөрөмж нь нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, нийт 24 порттой. Мөн camshaft бүр нь 12 дэлбээтэй байдаг тул урд талын тэнхлэг нь оролтын хавхлагуудыг, хойд тэнхлэг нь яндангийн хавхлагуудыг удирддаг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Цагийн систем нь өөрөө бага үрэлттэй рокер гар, гидравлик хавхлагын цэвэрлэгээний автомат тохируулгатай.

Цахим удирдлага R32

Төхөөрөмж нь электрон удирдлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Цорын ганц нь тохируулгатай хос хоолойтой ороох олон талт төхөөрөмж юм. 3.2 V6 хөдөлгүүр нь цилиндр бүрт зургаан тусдаа гал асаах ороомог бүхий электрон гал асаах системтэй. Drive By Wire электрон тохируулагчийг мөн ашигладаг. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU нь хөдөлгүүрийг удирддаг.

R32 ашиглах - хөдөлгүүр нь олон асуудал үүсгэдэг үү?

R32 хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудал бол шүдтэй туузан чангалагчийн эвдрэл юм. Ашиглалтын явцад R32-ээр тоноглогдсон автомашины эзэд ороомгийн багцын хэвийн үйл ажиллагааны доголдлыг онцолсон - энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүр гацсан.

R32-оор тоноглогдсон машинууд бас нэлээд их түлш зарцуулдаг. Төхөөрөмжийн хэт их ачаалал нь flywheel боолтыг бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь өөрөө эвдэрч, суларч болно. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө R32 хөдөлгүүр нь маш яаралтай биш юм. Ашиглалтын хугацаа 250000 гаруй км, ажлын соёл өндөр түвшинд байна.

Таны харж байгаагаар VW болон Audi автомашинд ашигладаг нэгж нь сул талгүй боловч давуу талтай. Загварын шийдлүүд нь мэдээжийн хэрэг сонирхолтой бөгөөд боломжийн ажиллагаа нь моторыг удаан хугацаагаар ажиллуулах боломжийг олгоно.

Зураг. үндсэн: Flickr-ээр дамжуулан машины тагнуул, CC BY 2.0