Opel Z16XE хөдөлгүүр
Агуулга
Z16XE бензин хөдөлгүүрийг Opel Astra (1998-2009 оны хооронд) болон Opel Vectra (2002-2005 оны хооронд) загваруудад суурилуулсан. Ашиглалтын олон жилийн туршид энэ мотор нь урт хугацааны үйлчилгээтэй найдвартай нэгж болж чадсан. Хөдөлгүүрийн засварын боломжийн үнийн бодлого, техникийн шинж чанар нь Opel Astra болон Opel Vectra загваруудыг хамгийн их борлуулалттай загваруудын нэг болгосон.
Түүх бага
Z16XE хөдөлгүүр нь дэлхийд алдартай General Motors-ын нэг хэсэг болох ECOTEC гэр бүлд харьяалагддаг. ECOTEC-ийн үйлдвэрлэсэн нэгжүүдэд тавигдах гол шаардлага бол байгаль орчны стандартын өндөр түвшин юм. Бензин болон дизель хөдөлгүүрт байгаль орчны өндөр үзүүлэлт ажиглагдаж байна.
Хүрээлэн буй орчны шаардлагатай түвшинд хэрэглээний олон талт бүтцийг өөрчлөх болон бусад олон шинэлэг зүйлээр хүрсэн. ECOTEC нь мөн практикт хандах хандлагатай байсан, жишээлбэл, гэр бүлийн хөдөлгүүрийн ерөнхий шинж чанар удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй. Энэ нь нэгжийн масс үйлдвэрлэх зардлыг бууруулах боломжтой болсон.
ECOTEC нь Британийн үйлдвэрлэгч тул эд анги, эд ангиудын угсралтын чанарт эргэлзэх зүйл алга гэдгийг санах нь зүйтэй.
Байгаль орчны өндөр стандартыг хангаж, үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулснаар тус компани түлшний зарцуулалтыг бууруулах зорилт тавин ажиллаж байна. Үүний тулд яндангийн хийг дахин боловсруулах цахим системийг боловсруулж суурилуулсан. Яндангийн нэг хэсгийг цилиндр рүү илгээж, түлшний шинэ хэсэгтэй хольсон.
ECOTEC гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, хямдхан нэгжүүд бөгөөд 300000 км хүртэл ямар ч ноцтой эвдрэлгүйгээр "тэврэх" боломжтой. Эдгээр моторын их засвар нь дундаж үнийн бодлогод багтдаг.
Техникийн үзүүлэлтүүд Z16XE
Z16XE нь 16-1994 онд үйлдвэрлэгдсэн хуучин загвар болох X2000XEL-ийг орлох загвар юм. Тахир голын байрлал мэдрэгч дээр жижиг ялгаа байсан, эс тэгвээс хөдөлгүүр нь түүний аналогиас ялгаатай биш байв.
Z16XE дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол асуудал бол хотын хувьд 9.5 литр түлшний бодит хэрэглээ юм. Холимог жолоодлогын сонголттой - 7 литрээс ихгүй байна. Цилиндрийн блок нь өндөр чанартай цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд цөөн хэдэн нэгжийг эс тооцвол бараг өөгүй үйлдвэрлэсэн. Хөдөлгүүрийн блокийн толгойг хөнгөн цагаанаар хийсэн.
Үзүүлэлтүүд Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн багтаамж | 1598 см3 |
| Хамгийн их хүч | 100-101 HP |
| 74 эрг / мин-д 6000 кВт. | |
| Хамгийн их эргэлт | 150 эрг / мин-д 3600 Нм. |
| Хэрэглээ | 7.9 км тутамд 8.2-100 литр |
| Шахалтын харьцаа | 10.05.2019 |
| Цилиндрийн диаметр | 79-аас 81.5 мм хүртэл |
| Поршений цус харвалт | 79-аас 81.5 мм хүртэл |
| CO2 ялгаруулалт | 173-197 г/км хүртэл |
Хавхлагын нийт тоо 16 ширхэг, нэг цилиндрт 4 ширхэг байна.
Санал болгож буй тос
Засварын өмнөх Z16XE нэгжийн дундаж миль нь 300000 км байна. Тос, шүүлтүүрийг солих замаар цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийнэ.
Опел Астра, Опел Вектра машинуудын гарын авлагад зааснаар тосыг 15000 км тутамд дор хаяж нэг удаа солих ёстой. Дараа нь солих нь моторын ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. Практикт эдгээр машины олон эзэд 7500 км тутамд тосыг илүү олон удаа солихыг зөвлөж байна.
Зөвлөмж болгож буй тос:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Хөдөлгүүр дулаарсан үед л тосыг солих хэрэгтэй. Орлуулах дараалал дараах байдалтай байна.
- Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаана.
- Ус зайлуулах боолтыг болгоомжтой буулгаж, ашигласан тосыг зайлуулна.
- Ус зайлуулах боолтны соронзон талыг хог хаягдлаас цэвэрлэж, буцааж шургуулж, хөдөлгүүрийн тусгай тосоор дүүргэнэ.
- Хөдөлгүүрийг асаагаад 10-15 минутын турш сул байлгана.
- Угаах тосыг зайлуулж, тосны шүүлтүүрийг сольж, санал болгосон шүүлтүүрээр дүүргэнэ.
Газрын тосыг солихын тулд дор хаяж 3.5 литр шаардагдана.
Засвар үйлчилгээ
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагын дагуу засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Энэ нь машины үндсэн эд ангиудыг явахад байнгын бэлэн байдалд байлгахад тусална.
Заавал засвар үйлчилгээ хийх зүйлсийн жагсаалт:
- Тос, тосны шүүлтүүр солих. Дээр дурдсанчлан 7500 км тутамд тосыг солих нь дээр. Бүх үйлдлүүдийг хийхдээ та машиныг найдвартай бэхэлсэн (түүнийг үүрэнд бэхлэх), түүнчлэн туслах хэрэгсэл сайн нөхцөлд байгаа гэдэгт итгэлтэй байх ёстой. Хаягдал тосыг хаях хэрэгтэй, газар руу урсахыг хатуу хориглоно.
- Түлшний шүүлтүүр солих. Олон жолооч нарын зөвлөснөөр Z16XE хөдөлгүүрийн түлшний шүүлтүүрийг тосыг солихтой зэрэгцэн солих шаардлагатай (7500 км тутамд). Энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн амьдралыг төдийгүй EGR хавхлагыг хэмнэхэд тусална.
- 60000 км тутамд оч залгуур, өндөр хүчдэлийн утсыг солих шаардлагатай. Очлуурын элэгдэл нь түлшний хэт их зарцуулалтаас гадна хөдөлгүүрийн хүч болон CPG нөөцийг бууруулдаг.
- 30000 км тутамд яндангийн хийн хэмжээг үйлчилгээний төв эсвэл үйлчилгээний газар шалгана. Ийм ажиллагааг бие даан хийх боломжгүй, тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай.
- 60000 км тутамд цагны бүсний байдлыг шалгана. Шаардлагатай бол шинээр солих хэрэгтэй.
Дараах тохиолдолд засвар үйлчилгээг илүү олон удаа хийх шаардлагатай.
- Тээврийн хэрэгсэл нь өндөр чийгшилтэй эсвэл тоос шороотой газар, түүнчлэн бага эсвэл өндөр температуртай нөхцөлд ажилладаг.
- Ачаа автомашинаар байнга тээвэрлэдэг.
- Машиныг байнга ажиллуулдаггүй, гэхдээ урт хугацааны интервалтай байдаг.
Байнга алдаа гардаг
Z16XE мотор нь боломжийн үнэтэй эд анги, хэрэглээний материалаар найдвартай нэгж болж чадсан. Гэхдээ ашиглалтын хугацаанд ийм хөдөлгүүртэй автомашины эзэд хамгийн нийтлэг олон тооны эвдрэлийг илрүүлсэн.
Ердийн алдааны жагсаалт:
- Газрын тосны хэрэглээ өндөр. Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэний дараа та нэгжийг үнэтэй засварт явуулах ёсгүй. Нийтлэг шалтгаан нь хавхлагын ишний битүүмжлэлийг суудлаасаа шилжүүлэх явдал юм. Асуудлыг шийдэхийн тулд хавхлагын удирдамжийг сольж, хавхлагыг өөрөө тохируулах шаардлагатай.
Асуудал арилахгүй, газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсээр байвал поршений цагиргийг солих шаардлагатай. Мэс засал нь үнэтэй бөгөөд туршлагатай эмчийн оролцоог шаарддаг.
- EGR-ийн байнгын бөглөрөл. EGR хавхлага нь түлшний хольцын шаталтын температурыг бууруулахад тусалдаг ба яндан дахь CO2-ийн түвшинг бууруулдаг. EGR-ийг хүрээлэн буй орчны элемент болгон суурилуулсан. EGR бөглөрсний үр дагавар нь хөвөгч хөдөлгүүрийн хурд, магадгүй хөдөлгүүрийн хүч буурах явдал юм. Энэ элементийн ашиглалтын хугацааг уртасгах цорын ганц арга бол зөвхөн өндөр чанартай, цэвэр түлш ашиглах явдал юм.
- Хоёр тэнхлэгтэй олон 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил Z16XE төхөөрөмж нь цагны бүсийг онцгой анхаарах шаардлагатай. Үүнийг 60000 км-ийн дараа өөрчлөхийг зөвлөж байна, гэхдээ хэрэв бүтээгдэхүүн чанар муутай эсвэл гэмтэлтэй бол өмнө нь ийм ажиллагаа шаардагдана. Хугацааны бүс эвдэрсэний үр дагавар нь тийм ч таатай биш юм - нугалсан хавхлагууд нь чирэгч машин дуудаж, дараа нь үнэтэй засвар хийдэг.
- Z16XE хөдөлгүүртэй автомашины олон эзэд 100000 км гүйсний дараа гарч ирдэг тааламжгүй металл дуу чимээний талаар гомдоллодог. Чанар муутай үйлчилгээний станцыг оношлоход их засвар хийх шаардлагатай боловч асуудал нь оролтын олон талт холболттой байж болно. Асуудлыг үл тоомсорлох нь коллекторт гэмтэл учруулах болно. Хэсгийн өртөг өндөр.
Тааламжгүй дуу чимээг арилгахын тулд коллекторыг салгахад хангалттай (боолтыг маш болгоомжтой задлах хэрэгтэй), фторопластик цагираг эсвэл паранит жийргэвчийг металлтай харьцах бүх газарт байрлуулж болно. Холболтыг автомашины чигжээсээр нэмэлтээр эмчилнэ.
Энэ нь хөдөлгүүрийн сэдэвт хамаарахгүй боловч Опел Астра, Опел Вектра нарын олон эзэд эдгээр машинуудын утсыг муу бодож байгаад гомдоллодог.
Энэ нь үйлчилгээний өртөг нь нэлээд өндөр байдаг авто цахилгаанчинд байнга ханддаг.
Тааруулж байна
Хөдөлгүүрийг тааруулах нь түүнийг хүчээр шахаж, хүчийг нь хэт өндөрт хүргэх шаардлагагүй юм. Хэд хэдэн шинж чанарыг сайжруулж, жишээлбэл, дутуу үнэлэгдсэн түлшний хэрэглээ, хурдны үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх эсвэл ямар ч температурт найдвартай эхлэхэд хангалттай.
Z16XE хөдөлгүүрийг тааруулах үнэтэй сонголт бол турбо цэнэглэгч юм. Үүнийг хийхэд тийм ч хялбар биш, учир нь энэ нь зохих эд ангиудыг худалдан авах, ухаалаг сэтгэлгээчдийн оролцоог шаарддаг. Opel Astra болон Opel Vectra-ийн эзэд бусад автомашины загвараас турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг худалдан авч, машиндаа суулгахыг илүүд үздэг. Бүх ажил хийснээр энэ нь уугуул нэгжийг дахин боловсруулахаас хамаагүй хямд гарсан.
Гэхдээ хүчирхэг машин, бүдүүлэг дуунд дурлагчдын хувьд Z16XE-ийг тааруулах нэг сонголт бий. Түүний дараалал дараах байдалтай байна.
- Моторыг хүйтэн агаараар хангах төхөөрөмжийг суурилуулах. Энэ тохиолдолд та ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дууг хаадаг агаарын шүүлтүүрээс салах хэрэгтэй.
- Катализаторгүй яндангийн коллектор суурилуулах, жишээлбэл, "аалз" төрлийн.
- Хяналтын нэгжийн шинэ програм хангамжийг заавал суулгах.
Дээрх үйлдлүүд нь 15 морины хүчийг баталгаажуулдаг. хүч олдог.
Нэг талаараа хэтэрхий их биш, гэхдээ энэ нь ялангуяа эхний 1000 км-т мэдрэгдэх болно. Ийм тааруулах нь ихэвчлэн "урагш гүйдэл" дагалддаг. Үр дүн: уйтгартай, бүдүүн дуу чимээ, илүү хүчтэй мотор. Зардал нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байна.
Z16XE-ийн давуу болон сул талууд
Z16XE-ийн чухал давуу тал бол орчин үеийн бүх машин 300000 км замыг туулж чаддаггүй тул нөөцийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Гэхдээ засвар үйлчилгээ зөв, цаг тухайд нь хийгдсэн тохиолдолд л ийм тэмдэгт хүрэх боломжтой.
Мөн давуу тал нь хямд засвар, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг худалдан авах явдал юм. Z16XE-ийн эд ангиудын үнэ нь хямд аналогийг хайх шаардлагагүй, гэхдээ өндөр чанартай эхийг худалдаж авах нь дээр.
Гэхдээ бас сул талууд байдаг:
- Эдийн засаг хангалтгүй. Шатахууны үнэ байнга өсдөг тул хэмнэлттэй байх нь цагаа олсон машины чухал шинж чанар юм. Z16XE нь энэ ангилалд хамаарахгүй, дундаж хэрэглээ нь 9.5 км тутамд 100 литр бөгөөд энэ нь нэлээд их юм.
- Газрын тосны өндөр хэрэглээтэй холбоотой асуудал. Энэ асуудлыг арилгахад их цаг хугацаа шаардагдахгүй, гэхдээ тодорхой хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.
Үгүй бол Z16XE-ийг найдвартай, өндөр чанартай дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэж ангилж болох бөгөөд энэ нь янз бүрийн автомашины загварт олон жил ажилласнаар нэр хүндээ олж авсан юм.
