Opel A20NHT хөдөлгүүр
Агуулга
Опел автомашины концернийн үйлдвэрлэсэн автомашинууд нь зөвхөн манай эх орон нэгтнүүдийн дунд төдийгүй Европын орнуудын оршин суугчдын дунд түгээмэл байдаг. Харьцангуй төсөв, автомашины сайн бүтээцийн чанар, ажиллагаа, техникийн тоног төхөөрөмж зэрэг нь Опел машиныг сонгох болсон шалтгаануудын ердөө хэдхэн юм. Opel Insignia нь концернийн санал болгож буй автомашины флотын дунд байр сууриа эзэлжээ.
Энэхүү машин нь "дунд" ангилалд хамаарах бөгөөд 2008 онд Опел Вектра-г сольсон. Машин нь маш их алдартай байсан тул хэдэн жилийн өмнө хоёр дахь үеийг танилцуулсан.
Энэхүү тээврийн хэрэгслийн загвар нь янз бүрийн жилүүдэд өөр өөр хөдөлгүүрийн загвараар тоноглогдсон байв. Энэ загварыг гаргасанаас эхлээд 2013 он хүртэл Опел Инсингиа нь A20NHT хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ бол машины үнэтэй хувилбарууд дээр суурилуулсан хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмж юм.
Хөдөлгүүр нь хэд хэдэн техникийн шинж чанар, шинж чанаруудын ачаар өөрийгөө баталж чадсан. Үүний зэрэгцээ, 2013 оноос эхлэн үйлдвэрлэгч үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд A20NFT загварын хөдөлгүүр суурилуулахаар шийдсэн. Тэд хэд хэдэн дутагдлыг арилгасан.
A20NHT хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.
| Хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт | 1998 cc см |
|---|---|
| Хамгийн их хүч | 220-249 HP |
| Хамгийн их эргэлт | Эргэлтийн үед 350 (36) / 4000 Н*м (кг*м). |
| Эргэлтийн үед 400 (41) / 2500 Н*м (кг*м). | |
| Эргэлтийн үед 400 (41) / 3600 Н*м (кг*м). | |
| Ажилд ашигласан түлш | AI-95 |
| Шатахууны хэрэглээ | 9-10 л / 100 км |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 4 цилиндртэй, шугаман |
| CO2 ялгаруулалт | 194 г / км |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хамгийн их хүч | 220 (162) / 5300 морины хүчтэй (кВт) эргэлтээр |
| 249 (183) / 5300 морины хүчтэй (кВт) эргэлтээр | |
| 249 (183) / 5500 морины хүчтэй (кВт) эргэлтээр | |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 |
| Супер цэнэглэгч | Турбин |
Хөдөлгүүрийн таних дугаарыг мэдэхийн тулд хөдөлгүүр дээрх холбогдох мэдээлэл бүхий наалт олох шаардлагатай.
Энэ хөдөлгүүрийг суурилуулсан Insignia загварыг ажиллуулж байсан олон хүмүүс түлшний насосны ашиглалтын хугацаа багатай тулгарсан. Цагийн хэлхээ нь бас төгс биш юм. Үүний үр дүнд жолооч нар поршений бүлгийн хэт ачаалалтай тулгардаг. Энэ загварын хөдөлгүүр нь түлшинд "мэдрэмтгий" тул ашиглалтын явцад тодорхой асуудал үүсч болзошгүй юм.
Үүний зэрэгцээ дөрвөн хавхлагатай моторт цагийг гинжээр удирддаг бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь 200 мянган км хүртэл байдаг. Нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд үйлдвэрлэгч гидравлик компенсаторыг ашигладаг.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд
Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь сайн динамик гүйцэтгэлийг хангах боломжийг олгодог. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн эрчим хүчний нэгж нь бага хэмжээний түлш хэрэглэдэггүй. Цагийн хөтөч нь гинж юм. Босоо амнууд дээр цагны араа ашигладаг бөгөөд үүнийг удаан эдэлгээтэй гэж нэрлэх боломжгүй юм. Тэдний өртөг нь 1,8 хөдөлгүүр дээр суурилуулсан ижил төстэй зүйлээс илүү үнэтэй байдаг.
Эхний жилүүдэд үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийн нэг дутагдал нь поршений цагиргуудын хоорондох хуваалтыг устгасан явдал байв.
Харамсалтай нь, жолооч нар энэ моторыг "чадварлаг" гэж үздэг. Хагарлын үед ч зүтгүүрийн доголдол гарсан. Дүрмээр бол ердийн "дахин ачаалах" үйлдэл хийсний дараа, өөрөөр хэлбэл моторыг унтрааж, дахин асаахад энэ асуудал тодорхой хугацаанд алга болсон. Гэсэн хэдий ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт турбо цэнэглэгчийг солих шаардлагатай болдог.
Олон жолооч нар энэ асуудалд анхаарал хандуулдаггүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг их засварлах эсвэл солих шаардлагатай болдог. Хангалттай ноцтой засвар хийх шаардлагатай үед моторт эвдрэл гарсан дохионы гэрэл оройтож ажилладаг. Дашрамд дурдахад, автомашины баталгаат хугацаанд ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд дилерүүд шалтгаан нь чанар муутай түлш ашигласан, мөн жолооч газрын тосны хяналтад анхаарал хандуулаагүйгээс болсон гэж мэдэгджээ.
Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ хийх
Энэ загварын хөдөлгүүрийн засварын ажилд дараахь төрлийн ажил орно.
- Хөдөлгүүр дотор зайлж, хавхлагыг цэвэрлэж, цоолж, бүлүүрийг шинээр солино.
- Тос, оч залгуур, хөргөлтийн шингэн солих. Түлшний системийг угаах.
- Засварын иж бүрдлийг форсунк дээр угаах, суурилуулах.
Хөдөлгүүрийн чип тааруулах
Хөдөлгүүрийн чип тааруулахыг дэмждэг. Мэргэшсэн үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь дараахь ажлыг гүйцэтгэхийг захиалах боломжийг олгоно.
- Хөдөлгүүрийн хүч ба эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлнэ.
- Оролтын болон яндангийн систем, арматур, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн бүх нэгжийг шинэчлэх ажлыг эцэслэн шийдвэрлэх.
- Хөдөлгүүрийн тохируулга хийх.
- Програм хангамжийг бэлтгэж, тохируулна уу.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, засварын нөхцөл байдал "эхэлсэн" тохиолдолд их хэмжээний засвар нь шинэ хөдөлгүүр худалдаж авахаас хамаагүй их байх болно. Ерөнхийдөө мотор олоход асуудал гардаггүй. Шинэ гэрээт хөдөлгүүрийн үнэ ойролцоогоор 3500-4000 ам.доллар байна.
Мөн хандивлагч машин олж, моторыг нь хамаагүй хямд үнээр авах боломжтой.
Машины хөдөлгүүрийг солих асуудал нь зөвхөн мэргэжлийн мэргэжилтнүүдэд даатгах шаардлагатай нарийн төвөгтэй ажил гэдгийг ойлгох ёстой. Баримт нь бүрэн ажиллагаатай, цаашдын ажиллахад тохиромжтой шинэ эсвэл хуучин хөдөлгүүр худалдаж авах нь ерөнхийдөө хамгийн хямд таашаал биш юм. Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийг буруу суурилуулсан бол ирээдүйд тээврийн хэрэгслийн ажиллагаа нь асуудалтай эсвэл ерөнхийдөө боломжгүй болно.
Энэ шалтгааны улмаас Опел автомашины чиглэлээр мэргэшсэн үйлчилгээтэй холбоо барихыг зөвлөж байна. Өмнө нь үйлчилгээний станцын ажилтнууд үйлчлүүлэгчид, түүний дотор хөдөлгүүр худалдаж авах талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой болно.
