Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i, ca18s хөдөлгүүр

Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь дөрвөн цилиндртэй, 1981 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд янз бүрийн машинд суурилуулсан.

Тэд бүгд цутгамал төмрийн блок, хөнгөн цагаан толгойтой.

Бүх өөрчлөлтүүд нь ижил эзэлхүүнтэй байдаг - 1,8л DOHC 16V / OHC 8V хийн түгээлтийн систем нь бүх машинд түгээмэл байдаг.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Хөдөлгүүрийн хүчин чадал,	1809 cc
Хамгийн их хүч	175 морины хүчтэй
Хамгийн их эргэлт	226 (23) / 4000 Н*м (кг*м) минутанд
Түлшний хэрэглээ	Petrol Premium (AI-98)
Шатахууны хэрэглээ	5.5 - 6.4 л/100 км
хөдөлгүүрийн төрөл	шугаман, 4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай, шингэн хөргөлт, DOHC
Цилиндрийн диаметр	83 мм-ийн
Хамгийн их хүч	175 (129) / 6400 морины хүчтэй (кВт) эргэлтээр
Супер цэнэглэгч	Турбин
Шахалтын харьцаа	9
Поршений цус харвалт	84 мм

Моторын найдвартай байдал

Энэ мотор нь өмнөх Z-18 загварыг хөгжүүлэх дараагийн алхам гэж тооцогддог. Nissan ca18 ICE нь өмнөх загварынх шигээ А-76 төрлийн бензинээр хэсэг хугацаанд ажиллах боломжтой бөгөөд поршений бүлэг нь тийм ч их гэмтэхгүй. Хос хэлхээтэй гал асаах системтэй, тэр ч байтугай Hall мэдрэгчтэй ч системийн зөв ажиллагааг хэн ч баталж чадахгүй (үүнийг осциллограммаас харж болно). Ихэнхдээ дистрибьютерт байгаа шилжүүлэгчийн хэлхээг ашиглах боломжгүй болдог (дашрамд хэлэхэд хэлхээг бусад хөдөлгүүрийн загваруудын бусад хэлхээнүүдтэй сольж болно).

Цаг хугацаа өнгөрөхөд 1986 оноос эхлэн Холл мэдрэгч ашиглахгүйгээр энэ хөдөлгүүрийн дистрибьютерт оптик системийг суурилуулсан. Оптик систем нь бүх зуун өөрийгөө зөвтгөж, үйл ажиллагаанд ямар ч асуудал, доголдол олдсонгүй. Хэрэв та Холл мэдрэгчээс илүү оптик мэдрэгчтэй хөдөлгүүрийг сонгохыг хүсвэл дистрибьютерийн орон сууцанд гал асаах цагны вакуум сервомотор байхгүй эсэхийг шалгаарай. Үүний оронд хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг байх ёстой.

Энэ хөдөлгүүрийн нийтлэг асуудал бол карбюратор, эвдрэлийн гол шалтгаан нь шороо юм. Хөдөлгүүр, карбюратор дахь хөшүүрэг, хавар бүрийг цэвэр байлгах; цэвэрлэхээс өмнө шүүлтүүрийг үе үе солих (илүү зохимжтой брэндүүд) - та карбюратортой холбоотой асуудлыг удаан хугацаанд мартах болно.

Хэрэв та хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солихоор шийдсэн бол рокер гарыг барьж буй өнхрүүлгийг арилгах хэрэгтэй болно, M8 боолтны утас маш амархан тасарч, маш болгоомжтой байх хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай.

Хавхлага дээрх бүс тасрах үед боолт нь нугалж болно, энэ сонголтын магадлал 50% байна. Хэрэв та цагны бүсийг солихоор шийдсэн бол тэмдэгтэй холбоотой асуудал гарч болзошгүй - ихэнхдээ тэдгээрийг будгаар хийдэг. Эхний цилиндрт дээд үхсэн цэгийг тогтоохын тулд салхины шилний таг болон дамрын зүүн талд байгаа 2-р тэмдгийг тэгшлэнэ. Шошго нь зургаан тоогоор тооцоолж болох бөгөөд ихэнхдээ цайвар сүүдэрээр тэмдэглэгдсэн байдаг.

Хэрэв та бүхэл бүтэн ca18-ийг хөдөлгүүрийн хувьд найдвартай гэж үнэлдэг бол засварын ажил, тааруулахад зарим бэрхшээл тулгардаг, жишээлбэл, энэ хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийг солихын тулд та маш их хүчин чармайлт, цаг хугацаа зарцуулах хэрэгтэй.

Sa18 хөдөлгүүртэй холбоотой өөр нэг таагүй асуудал байдаг - гал асаах унтраалга ба Холл мэдрэгч эвдэрсэн, дистрибьютер тогтворгүй; хөтөчөөс camshaft хүртэлх түлхүүрийг шууд дистрибьютер рүү таслана. Үүнээс болж гал асаах үйл явц тасалддаг. Эхлээд харахад бүх зүйл эмх цэгцтэй байна - ажиллаж байгаа гулсагч, оч, гэхдээ хөдөлгүүр асахгүй.

Засвар үйлчилгээ

CA18DET бол зөвхөн хоёрдмол утгатайгаар үнэлэгдэх хөдөлгүүр юм.

Засварын ажилд CA18-ийн ашиг тус:

• Жин багатай, жингийн хуваарилалт маш сайн;
• Цилиндрийн толгой болон бүлүүрийг сольсон тохиолдолд CA18DE(T)-д тааруулахад хялбар;
• Бага өртөгтэй хэрэглээний материал
• Сэлбэг хэрэгслийг олоход хялбар

Энэ хөдөлгүүрийг засах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хэрэв та өөрийн чадвардаа эргэлзэж байвал энэ нь мэргэжилтнүүдийн хувьд хялбар ажил юм. Ганц асуудал бол тохируулагчийн байрлал мэдрэгч эвдэрсэн явдал юм.

Хэрэв dpdz эвдэрсэн бол үнэтэй засвар хийхэд бэлэн байгаарай.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Ямар тос асгах вэ

Энд хуурай ус зайлуулах суваг байдаг тул тусгай арга барил шаардлагатай. Хэрэв та жолооч нарын сэтгэгдлийг уншвал анхны үйлдвэрлэгчийн тос хамгийн тохиромжтой.

Ниссан тос нь өндөр чанартай бөгөөд энэ бензин хөдөлгүүрт үйлдвэрээс санал болгодог. Тэнцвэртэй зуурамтгай чанар, хамгаалалтын шинж чанар нь механизмын шаардлагатай тосолгооны материалыг хангадаг бөгөөд энэ нь түүний элэгдлийг бууруулж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Хэрэв та тос хэрэглэдэг бол цаг агаарын таагүй үед хөдөлгүүр асах болно. Хэрэглэх гарын авлагыг дагаж мөрдөх нь урьдчилсан нөхцөл юм!

Энэ хөдөлгүүрийг суурилуулсан машинуудын жагсаалт

Эдгээр машинуудын ихэнх нь механик хурдны хайрцагтай (механик хурдны хайрцаг)

• CA18i

Энэ хөдөлгүүрийг RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31, R32 GXi Skyline дээр суурилуулсан.

• CA18E

Энэ төхөөрөмж нь ховор бөгөөд зөвхөн R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) болон U11 Bluebird 1.8 SSS-E гэсэн хоёр машины загварт суурилуулсан.

• CA18ET

Энэхүү ICE-ийг Япон, Британийн автомашины олон загварт суурилуулсан: 200SX Turbo (1984-1988, АНУ, Канад), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Англи), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM ба Англи), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Англи), Auster 1.8Xt (1985-1990) болон C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti ба SSTi.

• CA18S

Энэ төрлийн моторыг зөвхөн Японы дотоодын зах зээлд ашигладаг байсан. Үүнийг R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988), U11 Bluebird (1985-1990) дээр суулгасан.

• CA18DE

Энэхүү ICE-ийг Pulsar NX SE (АНУ ба Канад), EXA Австрали ба Япон, HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Англи) зэрэг загваруудаас олж болно. ), B12 Sunny Coupe (Англи), T72 Bluebird (Англи), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) болон KN13 EXA (1988-1991, Австрали)

• CA18DET

Ашигласан хөдөлгүүр: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989, Европ (1994) болон Auster (1985-1990).