N47 BMW 2.0d хөдөлгүүр – XNUMX литрийн BMW дизель нь хуучин машинд сайн сонголт мөн үү? Бид шалгаж байна!

Дизель түлш бага зарцуулдаг, маневрлах чадвар сайтай, их засвар хийлгүйгээр хэдэн зуун мянган км замыг туулах чадвартай байдаг. Харамсалтай нь N47 хөдөлгүүрт энэ нь үргэлж тохиолддоггүй. Асуудал нь цаг хугацааны хөтчийн төвөгтэй шийдэлтэй холбоотой юм. N47 хөдөлгүүр - энэ талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

BMW N47 2.0d хөдөлгүүр - техникийн мэдээлэл

N47 тэмдэглэгээтэй хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй 1 литрийн дизель хөдөлгүүр юм. Энэхүү нэгж нь 1-р цувралын жижиг оврын автомашинууд, мөн X3, X143 зэрэг жийп машинуудад байр сууриа олсон. Яаралтай хөдөлгүүрийн чадлын сонголтууд нь 163, 177, 204, XNUMX морины хүчтэй. 177 хүний ​​сонголт хамгийн асуудалтай бололтой. Гэсэн хэдий ч энэ талаар ямар ч дүрэм байхгүй. Тайлбарласан BMW хөдөлгүүр нь түлш бага зарцуулдаг (ялангуяа жижиг тээврийн хэрэгсэлд), маш сайн моментоор тодорхойлогддог. Тийм ч учраас 2007-2011 оны BMW автомашинуудад маш их алдартай хэвээр байна.

BMW N47 хөдөлгүүрт цагийг хэрхэн шийдсэн бэ?

Яагаад олон механикууд 2 литрийн BMW хөдөлгүүрийн дизайны талаар сөрөг ярьдаг вэ? Асуудал нь хос масстай нисдэг дугуй, турбо цэнэглэгч эсвэл форсунк биш юм. Гол буруутан нь цаг хугацааны гинж ба тахир гол дээр араагаа хэрхэн байрлуулсан нь юм. Хөтөч нь 3 гинж, 4 гулсагч, 2 чангалагчаас бүрдэнэ. Өмнөх загварт (M47) цаг хугацааны хөтөч 350-400 мянган км-ийн дараа өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь олон жолооч нарын цаг хугацааны үйлчилгээтэй сэтгэл санааны амар амгаланг хангасан гэсэн үг юм. N47 хөдөлгүүрт энэ элементийн эвдрэл 100 мянган км-ийн дараа гарч ирэв.

Асуудалтай цаг хугацааны хэлхээ ба тахир гол

Тогтвортой гинжин хэлхээнд яагаад бэрхшээлтэй байдаг вэ? Солих үед хамгийн том асуудал бол бүх хөтөч нь хурдны хайрцгийн хажуу талд байдаг. Энэ нь түлш шахах системийг задлах, бүх хөтөчийн угсралтыг задлах шаардлагатай. Нэг сонголт бол хурдны хайрцгийг арилгах явдал бөгөөд энэ нь танд цаг хугацааны хөтөчийг солих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч бүх элементүүдийг угсрах нь маш төвөгтэй тул зөв ажиллахын тулд хөдөлгүүрийг 2.0d N47-д зайлуулахыг зөвлөж байна. Нэмж дурдахад араа нь тахир голд суурилагдсан. Тиймээс, хэрэв энэ нь хуучирсан бол босоо амыг солих шаардлагатай. Энэ нь үндсэндээ төхөөрөмжийг их засварлах гэсэн үг юм.

2.0 N47 дээрх цагийн алдааг хэрхэн таних вэ?

Хамгийн сайн арга бол туршлагатай механикчийн анхааралтай чих юм. Хэрэв та өөрөө асуудлаа тодорхойлж чадахгүй бол тухайн салбарын итгэмжлэгдсэн мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөхийг хүсэх нь хамгийн сайн арга юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм органолептик арга нь бүрэн үр дүнтэй биш боловч өөрөөр хэлбэл задлахгүйгээр ийм судалгаа хийхэд хэцүү байдаг. Сунгасан гинж нь өвөрмөц шаржигнах чимээ гаргадаг.

2.0d N47 дээр цагны бүс солиход хэр үнэтэй вэ?

Хэрэв угсралтыг задлах, тахир голыг солих боломжгүй байсан бол бүрэн цаг хугацаа нь тийм ч их ачаалал өгөхгүй байх байсан. Гэсэн хэдий ч хүн үүнийг зөвхөн мөрөөдөж чадна. BMW-ийн тайлбарласан N47 хөдөлгүүр нь цагийн хөтөчийг үндсэн орлуулахад бараг 400 еврогийн үнэтэй байдаг. Хэрэв анхны эд ангиудын хэрэглээ нэмэгдсэн бол дор хаяж 100 евро нэмэх шаардлагатай. Өөр нэг € 150 нь урд талд байрлах бүс, тосны насосыг солих зардал юм. Босоо ам нь өөр 400 евро юм Энгийн тооцоолол нь хамгийн муу хувилбарт ойролцоогоор 10 евро хүлээх ёстойг харуулж байна. Ийм нэгжийг мөрөөддөг хүний ​​хувьд энэ бол үнэхээр сүйрлийн мэдээ юм.

N47 XNUMX литрийн дизель түлш бүр муу байна уу?

Энэхүү барилгын хувьд 2009, 2011 оны XNUMX-р сар гэсэн хоёр огноо шинэлэг байна. Эхэндээ үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн загварыг өөрчилсөн нь асуудлыг багасгасан. Зөвхөн 2011 оноос хойш үйлдвэрлэсэн төхөөрөмжүүд нь өмнөх үеийнхээ согогоос ангид байдаг. Зарим жолооч нарт үйлдвэрлэгчийн үйлчилгээний хэлтсийн үйлдлүүд тусалж болох боловч алдаагаа хүлээн зөвшөөрөхийг хүсээгүй. Тиймээс засварыг өргөн хүрээгүй, харин зарим талаараа далд байдлаар хийсэн. Гэхдээ таны авах гэж буй машин ийм үйлчилгээнд хамрагдсан байж магадгүй. VIN кодоор машины түүхийг шалгасны дараа та энэ талаар олж мэдэх боломжтой.

2.0 дизель хөдөлгүүртэй машинд хүрэх нь үнэ цэнэтэй юу? - Дүгнэлт

Энэ асуудлын талаархи санал бодол маш их хуваагдсан. Үйлчилгээний түүхэнд цагны бүсийг солих талаар мэдээлэл байхгүй бол танд ийм засвар хийх шаардлагатай болно. 47 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн N2011 хөдөлгүүр болон бусад дизель хөдөлгүүрүүд таны хэтэвчийг хоослоход хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Тиймээс сэтгэлийн амар амгаланг олохын тулд 2012 оны загвартай төстэй загваруудыг хайж олох нь хамгийн сайн арга юм.Мэдээж, хуучин машинууд нь тодорхойлсноор асуудал үүсгэхийг үгүйсгэх аргагүй юм. Гэсэн хэдий ч, эцсийн хугацаа дуулиан шуугиан тарьж эхлэхэд таныг хүлээж буй их хэмжээний зардлыг мэдэж байх ёстой. Мөн тэд хэдэн мянган злотийн үнэтэй байж болно.