Mercedes-Benz OM602 хөдөлгүүр
Таван цилиндртэй 602-р загвар нь Mercedes-Benz-ийн дизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь 1988 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн шинэ нэгжүүдийн үеийнх юм. Тэр цагаас хойш энэ хөдөлгүүрийн хэд хэдэн өөр хувилбарыг боловсруулсан.
Техникийн өгөгдөл OM602
| Хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт | 2.5/2.9 литр |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 88-126 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 231(24)/2400; 231(24)/2800 |
| Түлшний хэрэглээ | Дизель түлш |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 7.9 - 8.4 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 5 цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй |
| Хийн хуваарилах систем | SOHC |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр |
| Цилиндр толгой | хөнгөн цагаан |
| Турбо цэнэглэх | өөрчлөлтөөс хамаарна |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 199 - 204 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 87 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 эсвэл 4 |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 126 (93) / 4600 он |
| Супер цэнэглэгч | Турбин |
| Шахалтын харьцаа | 22 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
Өөрчлөлт
OM602-ийн алдартай өөрчлөлтүүдийг авч үзье.
- 912 - 2497 куб нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий эрчим хүчний нэгж. Энэ нь 94 литрийн хүчийг хөгжүүлдэг. -тай. Нэг цилиндрт 2 хавхлага байдаг.
- 911 - ижил ажлын хэмжээ, гэхдээ хүч нь илүү өндөр - 90 литр. -тай. Нэг цилиндрт 4 хавхлага байдаг.
- 962 - ижил эзэлхүүнтэй, гэхдээ 126 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн хувилбар. -тай. Цилиндр тутамд хавхлага 2.
Өөрчлөлтийн нарийвчилсан шинж чанарыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
| 602.911 | 2497 куб. см, хүч 90 морины хүчтэй (66 кВт) Австрали, АНУ, Япон |
| 602.911 | 2497 куб. см, хүч 94 морины хүчтэй (69 кВт) |
| 602.912 | 2497 куб. см, хүч 94 морины хүчтэй (69 кВт) |
| 602.930 | 2497 куб. см, хүч 94 морины хүчтэй (69 кВт) |
| 602.931 | 2497 куб. см, хүч 84 морины хүчтэй (62 кВт) |
| 602.938 | 2497 куб. см, хүч 94 морины хүчтэй (69 кВт) Gelaendewagen, 24V цахилгааны систем. |
| 602.939 | 2497 куб. см, хүч 94 морины хүчтэй (69 кВт) Gelaendewagen, 24V цахилгааны систем. |
| 602.940 | 2874 куб. см, хүч 95 морины хүчтэй (70 кВт) |
| 602.941 | 2874 куб. см, хүч 88 морины хүчтэй (65 кВт) |
| 602.942 | 2874 куб. см, хүч 98 морины хүчтэй (72 кВт) |
| 602.946 | 2874 куб. см, хүч 95 морины хүчтэй (70 кВт) |
| 602.947 | 2874 куб. см, хүч 98 морины хүчтэй (72 кВт) Gelaendewagen, 24V цахилгааны систем. |
| 602.948 | 2874 куб. см, хүч 97 морины хүчтэй (71 кВт) Gelaendewagen-д зориулагдсан, самбар дээрх сүлжээ 24 В. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 A. АНУ, Япон |
| 602.961 | 2497 куб. см, хүч 126 морины хүчтэй (93 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 A. АНУ, Япон |
| 602.962 | 2497 куб. см, хүч 126 морины хүчтэй (93 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 куб. см, хүч 129 морины хүчтэй (95 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 куб. см, хүч 122 морины хүчтэй (90 кВт) турбо хөдөлгүүртэй. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 кВт (86 морины хүч) |
| 602.994 | 72 кВт (98 морины хүч) |
Үйлчилгээний журам
OM602 мотор нь үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг.
- 15 мянган км тутамд тос, шүүлтүүрээ сольж, ажлын системийг тослох хэрэгтэй.
- Жилд нэг удаа тоормосны шингэнийг шинэчилж, ус зайлуулах хоолойг цэвэрлэ.
Үүнийг суурилуулсан машинууд
Хөдөлгүүрийг Mercedes C, EG ангиллын машин, түүнчлэн Sprinter фургон болон тавцан дээр суурилуулсан. Дэлгэрэнгүйг доорх хүснэгтээс харна уу.
| W201 C ангилал | Үндсэн седан |
| S124 E-ангилал | W124 явах эд анги дээрх станцын вагон |
| S210 E-ангилал | W210 явах эд анги дээрх станцын вагон |
| W124 E-ангилал | Үндсэн седан |
| W210 E-ангилал | Үндсэн седан |
| G460 G ангилал | гель машин |
| G461 G ангилал | гель машин |
| G463 G ангилал | гель машин |
| СПРИНТЕР 3-т | фургон (903) |
| СПРИНТЕР 4-т | хавтгай тавцан/дараа (904) |
| Валиксен | Мерседес OM602-аас дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааны онцлогийг хэн танд хэлэх вэ? Тэр юунд дуртай, юунд дургүй вэ? |
| Шулам эмч | Моторууд нь бүх дизель хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил температурт мэдрэмтгий байдаг. Эдгээр дизель хөдөлгүүрт үргэлж сайн нөхцөлд байх ёстой хамгийн эхний зүйл бол түүний хөргөлтийн систем юм. OM моторын аль ч хүрээ нь 85 градусын температурт ажиллах ёстой !!!! Цонхны гадна +30 эсвэл -30 байх нь хамаагүй, энэ нь түүний эрүүл мэндийн баталгаа юм ... Дутуу халаах үед хүч чадал алдаж, хөө тортог аажмаар коксжих болно. бусдын нэгэн адил хэт халсан нь CPG-ийн элэгдэл эсвэл блокны толгойн муруйлт нэмэгдсэн. Хоёрдугаарт: моторууд дээр бараг ямар ч электроник байхгүй тул тэдгээр нь оролтын коллектор эсвэл түлшний төхөөрөмжөөр дамжин ямар ч төрлийн агаар алдагдахад маш мэдрэмтгий байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн эхлэл, жигд байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн удирдлагын идэвхжүүлэгчийн сайн тал нь (ялангуяа турбодизель) пневматикаар удирддаг !!!! |
| Николай Воронцев | Сул талуудын нэг нь (миний бодлоор) түлшний шугамын буцах шугам юм, учир нь энэ нь резинэн хоолойн хэсгүүдээс угсардаг, хэдэн онд, хэдэн мянган км замыг туулсаныг эзэмшигч нь ихэвчлэн мэддэггүй. .. Тэр ихэвчлэн нарны тосыг ууршуулж буй бүрээсний доороос клубуудыг цохиход түүний оршин тогтнох талаар мэддэг. Гаднаас нь харахад тийм ч сайн харагдахгүй байна. |
| Санья 57 | Энэ гэр бүл хурц, бүдүүлэг жолооны хэв маягт дургүй. Улаан бүсэд тахометрээр жолоодох нь энэ гэр бүлийн хувьд эсрэг заалттай байдаг. Эдгээр моторын элемент нь А цэгээс В цэг хүртэл тайван, яаралгүй хөдөлгөөн юм. |
| Замерс Гелент | мотор нь мөнхийн мэт боловч цорго шүршигчийг заримдаа өөрчлөх шаардлагатай байдаг, учир нь үүнийг хийхэд хэцүү биш бөгөөд нэг пенни үнэтэй байдаг. Засвар хийх явцад 30-40 мянган км-т дор хаяж нэг удаа гэрэлтүүлэгч залгуурыг тайлах боломжтой, учир нь цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бүрэн тайлахаас татгалздаг бөгөөд эвдэрсэн гэрэлтүүлэгчийг толгойноос нь гаргах нь тийм ч хялбар биш юм ... .. |
| Оюунлаг | Эдгээр моторын гоо үзэсгэлэн нь тэдгээр нь төмөр бөгөөд алдартай электрон хэрэгсэлгүй байдаг. Засвар хийх боломжтой моторууд нь -35-д ч хялбар бөгөөд хүч чармайлтгүйгээр эхэлдэг, гол зүйл бол дизель түлш нь хөлдөхгүй, батерей нь амьд, үлдсэн моторууд нь хүрд дээр байдаг ... |
| Хувьсал | Мэдээлэл өгсөнд баярлалаа, сонирхолтой, би энэ форумд хуй салхинд дуртай хүмүүс байдаггүй гэж бодсон, гэхдээ тэнд байдаг! |
| Ярослав76 | Тийм ч чимээгүй OM602TURBO маш сайн, гэхдээ OM606TRUBO бол ерөнхийдөө хар салхи юм |
| Оюунлаг | Агаар мандлын болон турбо хоёулаа OM601,602,603 нь бага зэрэг чимээ шуугиантай, илүү найдвартай ажиллагаагаараа ялгаатай бөгөөд эдгээр моторууд нь бүрэн механик удирдлагатай өндөр даралтын түлшний насостой бөгөөд энэ нь генератор, батерейны гэмтэлтэй байсан ч үргэлжлүүлэн хөдөлж байх боломжийг олгодог. . W210 мэдрэгч дээр суурилуулсан эргүүлэг камертай ажиллах зарчимтай моторууд ба илүү төвөгтэй EGR систем нь бага зэрэг бохирдол үүсгэдэг. OM604605606 дээр OM601602603-аас илүү урттай лаа ашигладаг бөгөөд энэ нь хүчтэй коксжиход хүргэдэг, гэхдээ тэдгээр нь зөвхөн гэрлийн залгууртай удаан хугацаагаар жолоодох үед, өөрөөр хэлбэл лаа ажиллахгүй байх үед дизель түлш ажилладаг. шатаахгүй, шаар нь лааны эргэн тойронд наалдана ... тэгээд тайлахад маш хэцүү байх болно ... Тиймээс лаа шатсан тул нэн даруй солих шаардлагатай бөгөөд боломжтой бол бүх лаагаа нэг дор солих, Нэг нь шатаж дуусвал бусад нь удахгүй нисч эхлэх тул ... шалгаад, машин, та, мерсоводууд эхлүүлэх үед зөвхөн баярлалаа гэж хэлэх болно =) |
| Виктор | Хамгийн шилдэг нь OM 602.982. 604/605/606 цувралаас ялгарах гол онцлог нь шууд шахдаг турбодизель юм!!!! тэдгээр. түлшийг урьдчилан камерт (блокны толгойд байрладаг) биш, харин цилиндрт (поршений дотор) шууд шахдаг. Моторыг орчин үеийн CDI моторын өвөг дээдэс гэж нэрлэж болох бөгөөд цорын ганц ялгаа нь шууд тарилга нь МЕХАНИК дээр хэрэгждэг !!!! BOSCH дистрибьютерийн төрлийн шахах насос. Дараах шинж чанаруудтай: 5 цилиндр дараалан, эзэлхүүн нь 2874 см 2, цилиндрт 129 хавхлага, нэрлэсэн хүч 300 л / с, эргүүлэх хүч 210 Нм. Мотор нь өнөөгийн жишгээр ч гэсэн гайхалтай үр ашигтай .... Ийм хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай W8 нь 8,5-100 литр / 602 км-т хийхэд хялбар байдаг. Моторыг 124, 201 бие дээр суурилуулсан XNUMX цувралд хуваарилсан боловч үнэн хэрэгтээ өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүд нь цилиндрийн тоо, тэдгээрийн байршил, цилиндрт ногдох хавхлагын тоогоор л нийтлэг байдаг ... Бусад бүх зүйл, хамгийн чухал нь хольц үүсэх зарчим нь ӨӨР !!! |
| Валиксен | 602.982 яагаад ийм сонирхолтой байдаг вэ? |
| Виктор | Bosch компани нэг удаа өөрөө дээгүүр үсэрсэн байх. Энэхүү хөдөлгүүр нь түлш шахах ажлыг хоёр үе шаттайгаар (нисгэгч тарилга гэж нэрлэдэг) гүйцэтгэдэг. шахалтын үед (эхэндээ) түлшний цэнэгийн эхний жижиг хэсгийг цилиндрт шахаж, шахалтын төгсгөлд хоёр дахь шахалтыг (үндсэн) ...... ЭНЭ яагаад гэвэл Хөдөлгүүр нь 604/605/606 цувралаас хамаагүй чимээгүй ажилладаг бөгөөд бүх хэсгийг нэг дор нийлүүлдэг... Энэ нь бусад бүх механик шахуургатай дизель хөдөлгүүрүүдээс гол ялгаа нь маш олон эерэг талуудыг тодорхойлсон: 1. Нэг эзэлхүүн дэх хувийн хүч багатай мотор нь 300 Нм маш өндөр эргэлттэй байдаг (харьцуулбал, 606-д). 177 л/с хүч чадалтай мотор, эргүүлэх момент 310 нм). 2. Зарчмын хувьд дээр дурдсан эрчим хүчний системээс шалтгаалан бид маш бага түлш зарцуулдаг!!! Тэр ч байтугай 604/605/606 цувралтай харьцуулахад. 3. Дахин хэлэхэд эрчим хүчний системээс болж моторыг бүрэн чимээгүй гэж нэрлэж болно..... Дулаарсны дараа моторын дуу чимээ нь хотоос гарах дуу чимээний дэвсгэр дээр алга болно ... Мөн энэ нь үнэхээр баримт. Мотор нь маш чимээгүй ажилладаг тул ялгарах дуу чимээ нь орчин үеийн хөдөлгүүртэй өрсөлдөхүйц бөгөөд зарим хүмүүсийн хамрыг арчихаас айж байна!!!! 4. Нэгжийн найдвартай байдал маш өндөр. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийвэл хөдөлгүүр нь 500-600 мянган км замыг хялбархан ажиллуулна. Энэхүү хөдөлгүүр нь 210 Mercedes-д арилжааны тээврийн хэрэгслээс, тухайлбал SPRINTER-ээс ирсэн!!! Хаана, хаана, гэхдээ "худалдаа" -д муу нэгжүүд сайн үндэслэдэггүй. Sprinter дээр 602.982-ийн тухай домог байдаг бөгөөд тоймууд нь зөвхөн эерэг байдаг ... |
| Дардаг | Гэхдээ сул талуудыг хэн ч цуцалсангүй: 1. Бага чадал, маш өндөр эргүүлэх момент нь мотороос маш хатуу хүзүүвч шаарддаг...... Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 4500 эрг / мин!!! Үндсэн ажил нь 1500-3000 эрг / мин-ийн маш нарийн хязгаарт байдаг. Жолоодох нь зарим талаараа ачааны машин жолоодохыг санагдуулдаг... Хөдөлгүүрийг таслахаас өмнө буудах нь эсрэг заалттай байдаг... ХАТУУ ЭСРЭГ ЗААВАЛ!!!! Тайван, гэхдээ хүчирхэг, өөртөө итгэлтэй хурдатгал нь эргэлтийн моментоор энэ хөдөлгүүрийн элемент юм. 2. Хөдөлгүүр нь түлшний чанарыг шаарддаг.... Цахим удирдлагатай түлш шахах насос, шахах даралтыг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн (604/605/606 цувралтай харьцуулахад), мэдрэгчтэй анхны цилиндрийн форсунк!!! 3. Эдгээр хөдөлгүүртэй ихэнх 210-ууд яаралтай горимд явдаг!!!! Зүгээр л энэ моторыг хэн ч мэдэхгүй, хамгийн гол нь яаж оношлогдож, хэрхэн засварладгийг хэн ч мэдэхгүй... Хүн бүр л 129 л/с явах ёсгүй гэж хүлээдэг, хөдөлгүүр нь 300 нм эргүүлэх момент гаргадаг гэдгийг ор тас мартаад ингэж жолооддог, энэ бол маш их, үнэндээ маш их ... Үүний тулд сайн үйлчилгээ хай. ... |
| Жаник | Энэ нь хачирхалтай сонсогдох болно, гэхдээ хэрэв та ойролцоох хаа нэгтээ 602.982 гэж юу болохыг мэддэг ухаалаг мастер олохгүй бол энэ моторыг хайрлах нь ажиллахгүй байж магадгүй юм. Электроникийн хувьд өчүүхэн ч гэсэн түгжрэл байвал тэр нууцаа задлахгүй. Энэ нь моторт байгаа боловч энэ моторт оношлох олон хэрэгсэл байдаггүй. Хуучин оношоос гадна бусад арга нь тийм ч сайн биш !!!! Түлшний системд агаар алдагдах мэдрэмж нь өмнөх үеийнхээс өвлөгдөж байсан (механик тарилгын насос бүхий хөдөлгүүр гэсэн үг) Гялалзах залгуурын хувьд бүх зүйл 604/605/606 цувралынхтай адил юм ... Системийн өчүүхэн алдаа гарсан тохиолдолд түүнийг солих хэрэгтэй. яаралтай ... алдаатай лаа солих ажлыг хойшлуулснаар та үнэтэй засварт хамрагдах боломжтой! |
