Mazda RF7J хөдөлгүүр
Агуулга
2.0 литрийн багтаамжтай Mazda RF7J дизель хөдөлгүүрийг тус компани 2005-2010 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд гурав, тав, зургаа дахь цувралын алдартай загваруудын Европын хувилбаруудад суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь үндсэндээ алдартай RF5C дизель хөдөлгүүрийн орчин үеийн хувилбар байсан юм.
MZR-CD шугамд дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд орно: RF5C ба R2AA.
Mazda RF7J 2.0 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 110 - 145 HP |
| Эргэлт | 310 - 360 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 16.7 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ШАЛТГААН VJ36 |
| Ямар тос асгах вэ | 4.8 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 4 |
| Ойролцоогоор нөөц | 280 000 км |
RF7J хөдөлгүүр нь 197 кг жинтэй (хавсралттай)
RF7J хөдөлгүүрийн дугаар нь блок ба толгойн уулзвар дээр байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda RF7J
6 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda 2006-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 7.5 литр |
| Явгана уу | 5.1 литр |
| Холимог | 6.0 литр |
RF7J 2.0 л хөдөлгүүрээр ямар машинууд тоноглогдсон бэ?
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Хамгийн том асуудал нь форсункуудын доорх битүүмжлэгч угаагч шатсанаас үүсдэг.
Инжекторуудын буцах урсгал нь ихэвчлэн гоождог бөгөөд энэ нь тосолгооны материалыг түлштэй холиход хүргэдэг.
Газрын тосны алдагдлын гол эх үүсвэр нь хөргүүрийн фланцын хагарал юм.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг шатаах үед дизель түлш энд тос руу орж болно.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад сул талууд нь: түлш шахах насосны SCV хавхлага, вакуум насос, агаарын массын урсгал мэдрэгч.
