Mazda RF-T DI хөдөлгүүр
Агуулга
2.0 литрийн багтаамжтай Mazda RF-T DI буюу 2.0 DiTD дизель хөдөлгүүр нь 1998-2004 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тухайн үеийн компанийн 323, 626 эсвэл Premacy зэрэг хамгийн алдартай загварууд дээр суурилуулагдсан. Нийтдээ ийм эрчим хүчний нэгжийн гурван өөр өөрчлөлт байсан: RF2A, RF3F, RF4F.
R-хөдөлгүүрийн шугамд дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд орно: RF ба R2.
Mazda RF-T 2.0 DiTD хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 90 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 220 нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 18.8 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Хэрэв тийм бол |
| Ямар тос асгах вэ | 4.7 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 2/3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 300 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1998 см³ |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 100 - 110 HP |
| Эргэлт | 220 - 230 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 18.8 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC, intercooler |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | TGV |
| Ямар тос асгах вэ | 4.7 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 2/3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 275 000 км |
RF-T DI хөдөлгүүрийн жин 210 кг (хавсралттай)
RF-T DI хөдөлгүүрийн дугаар нь блокийн толгойтой уулзварт байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda RF-T DI
626 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda 2000-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 7.4 литр |
| Явгана уу | 5.1 литр |
| Холимог | 5.9 литр |
Ямар машинууд RF-T 2.0 DiTD хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 В (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
RF-T DI-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэ нэгж нь өмчийн сул талгүй, асуудал нь дизель хөдөлгүүрт тохиолддог
Мотор нь зүүн талын дизель түлшинд дургүй тул түлшний тоног төхөөрөмжийг засварлахад хялбар байдаг
Турбин нь 100-200 мянган км-ийн зайд орших хамгийн том нөөцөөрөө алдартай биш юм.
Хугацааны бүсийг 100 км тутамд сольж байгаа нь дээр, эсвэл тасарвал рокер эвдэрнэ.
Энд гидравлик өргөгч байхгүй бөгөөд 100 км тутамд хавхлагыг тохируулах шаардлагатай болно.
