Mazda B3 хөдөлгүүр
Агуулга
Mazda B1.3 3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг 1987-2005 онд Япон дахь үйлдвэрт угсарч, 121 ба 323 загварын олон хувилбарууд, мөн A3E индексийн дагуу Киа Рио-д суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн 8 ба 16 хавхлагатай хувилбарууд нь карбюратор болон форсунктай байв.
B-хөдөлгүүр: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3 1.3 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Яг эзлэхүүн | 1323 см³ |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор / форсунк |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 55 - 65 HP |
| Эргэлт | 95 - 105 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 71 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83.6 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 8.9 - 9.4 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.2 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 1/2/3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1323 см³ |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 65 - 75 HP |
| Эргэлт | 100 - 110 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 71 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 83.6 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 9.1 - 9.4 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.2 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 2/3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 275 000 км |
Каталогийн дагуу Mazda B3 хөдөлгүүрийн жин 115.8 кг байна
Mazda B3 хөдөлгүүрийн дугаар нь хайрцагтай блокийн уулзвар дээр байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda B3
323 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda 1996-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 9.5 литр |
| Явгана уу | 6.2 литр |
| Холимог | 7.8 литр |
Ямар машинууд B3 1.3 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Гэр бүл VI (BF) | 1987 - 1989 |
| VII гэр бүл (BG) | 1989 - 1994 |
| Рио 1 (ДС) | 1999 - 2005 |
| Бахархал 1 (ТИЙМ) | 1987 - 2000 |
Сул тал, эвдрэл, асуудал B3
Ихэнхдээ гал асаах системтэй холбоотой асуудлуудыг тусгай форум дээр хэлэлцдэг.
Гидравлик компенсатортой хувилбарт тосыг хэмнэх нь тэдний эвдрэлд хүргэдэг.
Моторын өөр нэг сул тал бол газрын тосны шахуургын даралтыг бууруулах хавхлага юм.
Хугацааны бүс нь 60 мянган км-т зориулагдсан боловч хавхлага эвдэрсэн тохиолдолд нугалахгүй.
Урт хугацаанд 1000 км тутамд нэг литр газрын тосны хэрэглээ ихэвчлэн олддог.
